CN206016937U - 用于尾气后处理中的扰流板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于尾气后处理中的扰流板结构，包括外筒体，外筒体的前端设置端盖，外筒体的侧部设置进气管，在外筒体内部设置内筒体，内筒体的内部设置载体，载体的前端为进气混合腔，进气混合腔与进气管连通；其特征是：在所述载体的前端设置扰流板，扰流板与内筒体连接固定；所述扰流板呈锥筒状，扰流板的小头一端朝向进气混合腔作为进口端，扰流板的大头一端与内筒体连接；在所述扰流板上均匀分布多排扰流孔。所述扰流板进口端的截面和载体横截面通流比为0.7～0.85。所述扰流板大头一端和小头一端的倾斜角度为40～60°。在所述外筒体的外部设置温度传感器。本实用新型所述扰流板结构能够使气体混合更充分，减少了混合距离，节省了混合空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于尾气后处理中的扰流板，尤其是一种用于侧进气尾气后处理系统的扰流板结构，属于尾气后处理设备技术领域。
背景技术
随着我国关于限制汽车尾气污染物排放的国四标准的全面实施，利用尾气后处理系统来降低发动机排气有害物，已成为发动机厂的必然选择。
后处理进气腔的设计对载体的催化转化效率有重要影响。受设计边界的限制，留给进气腔的设计空间往往很小，很难保证气流在进气腔充分混合，这就导致气流在载体前端面分布不均匀，进而造成局部区域气流速度和温度较高，使该区域快速老化，而其他区域又得不到充分利用，既降低了载体的转化效率又减少了催化器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于尾气后处理中的扰流板结构，该扰流板能够使气体混合更充分，减少了混合距离，节省了混合空间。
按照本实用新型提供的技术方案，所述用于尾气后处理中的扰流板结构，包括外筒体，外筒体的前端设置端盖，外筒体的侧部设置进气管，在外筒体内部设置内筒体，内筒体的内部设置载体，载体的前端为进气混合腔，进气混合腔与进气管连通；其特征是：在所述载体的前端设置扰流板，扰流板与内筒体连接固定；所述扰流板呈锥筒状，扰流板的小头一端朝向进气混合腔作为进口端，扰流板的大头一端与内筒体连接；在所述扰流板上均匀分布多排扰流孔。
进一步的，在所述进气管的外端部设置法兰。
进一步的，在所述载体与内筒体之间设置衬垫。
进一步的，在所述扰流板上均匀分布2～5排扰流孔。
进一步的，所述扰流孔的直径为4～8mm。
进一步的，所述扰流板进口端的截面和载体横截面通流比为0.7～0.85。
进一步的，所述扰流板大头一端和小头一端的倾斜角度为40～60°。
进一步的，在所述外筒体的外部设置温度传感器。
本实用新型所述用于尾气后处理中的扰流板结构，在有限空间内中设计扰流板，并将其安装在载体前端面的位置，这样可以成功地改善了进气腔内的气流分布，使气流在载体前端分布均匀，提高载体的利用率。同时本实用新型中的扰流板设计采用合理的穿孔率及通流截面设计，可以将产品整体压力损失控制在合理范围内。本实用新型能够使气体混合更充分，减少了混合距离，节省了混合空间，可以应用在因受边界限制无更多混合空间的尾气后处理系统中，用以改善进气腔内气流混合情况，提高载体的速度均匀性及载体的催化转化效率，以达到国五及以上排放标准。
附图说明
图1为本实用新型所述用于尾气后处理中的扰流板结构的主视图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～图2所示：所述用于尾气后处理中的扰流板结构包括法兰1、进气管2、温度传感器3、端盖4、扰流板5、载体6、衬垫7、内筒体8、外筒体9、进气混合腔10、扰流孔11等。
如图1、图2所示，本实用新型所述用于尾气后处理中的锥形扰流板结构，适用于侧进气尾气后处理系统，包括外筒体9，外筒体9的前端设置端盖4，外筒体9的侧部设置进气管2，进气管2的外端部设置法兰1；在所述外筒体9内部设置内筒体8，内筒体8的内部设置载体6，载体6与内筒体8之间设置衬垫7；所述载体6的前端为进气混合腔10，进气混合腔10与进气管2连通；在所述载体6的前端设置扰流板5，扰流板5与内筒体8焊接固定；所述扰流板5呈锥筒状，扰流板5的小头一端朝向进气混合腔10作为进口端，扰流板5的大头一端与内筒体8连接；在所述扰流板5上均匀分布2～5排扰流孔11，扰流孔11的直径为4～8mm，扰流板5进口端的截面和载体6横截面通流比为0.7～0.85。
所述扰流板5大头一端和小头一端的倾斜角度为40～60°。
在所述外筒体9的外部设置温度传感器3。
本实用新型的工作原理：发动机废气从进气管2进入到进气混合腔10，经过扰流板5上的扰流孔11的混合及导流作用进入载体6的前端面，气体混合后载体6前端速度均匀性可达0.95以上，可满足国五及以上排放标准。
本实用新型结构紧凑，使发动机废气在扰流板的作用下在进气混合腔内充分混合，提高载体的流动均匀性、催化转化效率及使用寿命，同时节省设计空间，可达到国五及以上排放标准。
Claims (8)
1.一种用于尾气后处理中的扰流板结构，包括外筒体（9），外筒体（9）的前端设置端盖（4），外筒体（9）的侧部设置进气管（2），在外筒体（9）内部设置内筒体（8），内筒体（8）的内部设置载体（6），载体（6）的前端为进气混合腔（10），进气混合腔（10）与进气管（2）连通；其特征是：在所述载体（6）的前端设置扰流板（5），扰流板（5）与内筒体（8）连接固定；所述扰流板（5）呈锥筒状，扰流板（5）的小头一端朝向进气混合腔（10）作为进口端，扰流板（5）的大头一端与内筒体（8）连接；在所述扰流板（5）上均匀分布多排扰流孔（11）。
2.如权利要求1所述的用于尾气后处理中的扰流板结构，其特征是：在所述进气管（2）的外端部设置法兰（1）。
3.如权利要求1所述的用于尾气后处理中的扰流板结构，其特征是：在所述载体（6）与内筒体（8）之间设置衬垫（7）。
4.如权利要求1所述的用于尾气后处理中的扰流板结构，其特征是：在所述扰流板（5）上均匀分布2～5排扰流孔（11）。
5.如权利要求1所述的用于尾气后处理中的扰流板结构，其特征是：所述扰流孔（11）的直径为4～8mm。
6.如权利要求1所述的用于尾气后处理中的扰流板结构，其特征是：所述扰流板（5）进口端的截面和载体（6）横截面通流比为0.7～0.85。
7.如权利要求1所述的用于尾气后处理中的扰流板结构，其特征是：所述扰流板（5）大头一端和小头一端的倾斜角度为40～60°。
8.如权利要求1所述的用于尾气后处理中的扰流板结构，其特征是：在所述外筒体（9）的外部设置温度传感器（3）。
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| CN201620995758.8U CN206016937U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 用于尾气后处理中的扰流板结构 |
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| CN201620995758.8U CN206016937U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 用于尾气后处理中的扰流板结构 |
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ID=58256241
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| CN (1) | CN206016937U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019128164A1 (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-04 | 天纳克（苏州）排放系统有限公司 | 尾气后处理混合装置及其封装 |
| CN113391033A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-09-14 | 安徽创新检测技术有限公司 | 高效空气重金属含量检测方法 |
| GB2621882A (en) * | 2022-08-26 | 2024-02-28 | Perkins Engines Co Ltd | End can for an exhaust aftertreatment assembly with RF antennas |
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2016
- 2016-08-29 CN CN201620995758.8U patent/CN206016937U/zh active Active
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