CN206592185U - 一种柴油车尿素双螺旋双涡旋scr混合器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，包括筒体(1)、导向柱(11)、端盖(2)、前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)、前挡板(5)、尿素喷嘴(8)、分流挡板(16)；所述前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)安装所述导向柱(11)上；所述筒体(1)、前挡板(5)、前螺旋叶片(6)、端盖(2)形成单向主通道；所述分流挡板(16)安装于所述前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)之间；所述尿素喷嘴(8)设置在单向主通道上。本实用新型由于双螺旋双涡旋SCR混合器放置筒体里面，背压很小，空间紧凑，尿素雾化均匀；解决了被压与尿素雾化的矛盾；解决了紧凑空间的结构尿素雾化问题。

Description

一种柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器
技术领域
本发明设计了一种柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其可以应用在排气后处理器尿素SCR中。
背景技术
目前，随着国家对环保法的越来越重视，柴油车排放法规国四，国五的逐步实施，排气后处理器采用尿素降低NOX越来越受到重视，而尿素水解成氨气后才能与NOX发生反应，尿素的水解目前主要是通过混合器实现，但是目前采用的混合器容易产生较大背压，影响发动机功率；并且对尿素水解不充分；不能有效降低NOX,而且容易才生结晶现象。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于克服上述混合器工作时候不足，解决了背压大，节凑紧凑下布局，水解不充分等缺陷。本发明提供一种用于排放后处理尿素雾化的混合器，一种柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器使尿素水解完全，不容易结晶，被压低，节凑紧凑；其可以广泛用于后处理器采用尿素降低尾气NOX。
为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器；主要通过两组一体式叶片，形成几组通道，使得气流在通道内形成两组双涡旋，使得尿素雾化均匀；采用先进的双涡旋结构，最后双涡旋在不同角度喷出，撞击在一起，使得尿素雾化均匀；其特征在于：它包括筒体1、导向柱11、端盖2、前螺旋叶片6、后螺旋叶片10、前挡板5、尿素喷嘴8、分流挡板16；所述前螺旋叶片6、后螺旋叶片 10安装所述导向柱11上；所述筒体1、前挡板5、前螺旋叶片6、端盖2 形成单向主通道；所述分流挡板16安装于所述前螺旋叶片6、后螺旋叶片 10之间；所述尿素喷嘴8设置在单向主通道上。
本发明采用前螺旋叶片6、后螺旋叶片10是一体式螺旋形状叶片结构，螺旋叶片属于冷挤压成型或者冲压成型；螺旋叶片圈数在0.5-3圈内；并在螺旋叶片上冲孔或者冲异形槽结构；前螺旋叶片6、后螺旋叶片10按一定角度焊接于导向柱11上，间距为螺距的1/2。
根据本发明，前螺旋叶片、后螺旋叶片在用0.5-1圈时候，可采用冲压式样结构；采用翻边结构，内部冲孔或者异形槽结构。
根据本发明，当前螺旋叶片、后螺旋叶片在用0.5-1圈时，翻边焊接于筒体上面。
根据本发明，所述前挡板5的两端安装于所述前螺旋叶片6、端盖2之间，有一边安装于所述导向柱11上。
根据本发明，前挡板与螺旋叶片、前端盖、导向柱焊接；喷嘴底座在筒体上，位于前螺旋叶片与端盖之间；喷嘴与喷出尿素撞击在前螺旋叶片上。
根据本发明，分流挡板安装于前螺旋叶片、后螺旋叶片之间；中间开小孔或者异型孔。
根据本发明，还设有隔板混合器12和小堵盖15，所述隔板混合器12 安装于筒体1内，所述小堵盖15安装于所述导向柱11端部。
有益效果：本发明由于螺旋叶片和载体同一个筒体内，气流通过截面积大，背压较低；由于气流采用螺旋前进，沿程尿素不断撞击螺旋叶片，尿素更容易水解，最后气流通过分成两股气流螺旋前进，最后两股螺旋气流撞击在一起，尿素更容易雾化，氨气与废气混合更均匀；两股螺旋气流撞击后撞与筒体上，反射螺旋气流，均匀的前进通过隔板混合器，再次水解雾化.
附图说明
图1是本发明实施例的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器示意图。
图2是本发明实施例的气流流道通道。图中，单向主通道100，第二气流通道200，第三气流通道300。
图3是本发明实施例的前螺旋叶片、后螺旋叶片在1圈时候组合图(冲压式样结构)。
图4是本发明实施例的前螺旋叶片在1圈时候冲压式样结构图。
图5是本发明实施例的后螺旋叶片在1圈时候冲压式样结构图。
图6是本发明实施例的前螺旋叶片、后螺旋叶片在2圈时候组合图。
图7是本发明实施例的前螺旋叶片在2圈时候式样结构图。
图8是本发明实施例的后螺旋叶片在2圈时候式样结构图。
图中，1.筒体 2.端盖 3.进气管 4.进气法兰 5.前挡板 6.前螺旋叶片 7.喷嘴基座 8.尿素喷嘴 9.喷嘴底座 10.后螺旋叶片 11.导向柱 12.隔板混合器 13.载体 14.衬垫 15.小堵盖 16.分流挡板。
具体实施方式
以下结合具体实施例和附图对本发明的最佳实施方式作的详细描述: 例如：气流过各通道的流向，以及喷射尿素怎么在混合器里面雾化等工作原理做详细说明。
本发明实施例的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，由2组螺旋叶片，气流先经过主螺旋通道，而后气流分成两组，在两组螺旋叶片中混合通过，形成两组双涡旋气流；两股气流撞击在一起，尿素进一步破碎，水解，最后通过撞击在筒体上面进一步水解，雾化，形成氨气，使得废气与氨气均匀混合在一起；由于双螺旋双涡旋SCR混合器放置筒体里面，背压很小，空间紧凑，尿素雾化均匀；解决了被压与尿素雾化的矛盾；解决了紧凑空间的结构尿素雾化问题。如图1、2所示：其结构特征为，它包括筒体1、导向柱11、端盖2、前螺旋叶片6组成前级单向主通道100，单向主通道100上有尿素喷嘴8，尿素溶液直接喷射在单向主通道100中；前螺旋叶片6、导向柱11、后螺旋叶片10、前挡板5、分流挡板16形成两股气流通道；前螺旋叶片6与后螺旋叶片10分成两个流道。尿素双螺旋双涡旋SCR 混合器：尿素喷嘴8安装于喷射底座9，喷射基座7和喷嘴底座9位于单向主通道100上端，喷射尿素后，在单向主通道100中，废气带动尿素螺旋前进；大部分尿素撞击前螺旋叶片6，由于前螺旋叶片6上有小孔，部分混合气流直接进入第三气流通道300；大部分气流沿着主通道螺旋前进，而后分成两部分，一部分进入第二气流通道200，气流在通道内形成涡流；一部分进入第三气流通道300，气流在通道内形成涡流，与前期直接部分混合气流直接进入第三气流通道300的相撞，合并为一股，最后两股螺旋气流相互撞击，而后撞击与筒体1上，最终均匀的通过隔板混合器12。
本实施例的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，进气管3与进气法兰4相连；载体13和衬垫14设于筒体1内，小堵盖15安装于导向柱11 端部；16是分流挡板。
图3-8是本发明实施例的前螺旋叶片、后螺旋叶片结构图和组合图。
采用本发明的技术方案：使得尿素雾化更加彻底，与尾气混合更加均匀；采用先进的双涡旋技术，最后双涡旋在不同角度喷出，撞击在一起，使得尿素雾化均匀；可以大幅提升SCR转化效率；基本杜绝尿素结晶现象；结构十分紧凑，背压低，可以广泛应用于柴油车后处理系统。
以上实施例只是对于本发明的部分功能进行描述，但实施例和附图并不是用来限定本发明的。在不脱离本发明应用之精神和范围内所做的任何等效变化或润饰，同样属于本发明之保护范围。因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为准。

Claims (10)

1.一种柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：包括筒体(1)、导向柱(11)、端盖(2)、前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)、前挡板(5)、尿素喷嘴(8)、分流挡板(16)；所述前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)安装所述导向柱(11)上；所述筒体(1)、前挡板(5)、前螺旋叶片(6)、端盖(2)形成单向主通道；所述分流挡板(16)安装于所述前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)之间；所述尿素喷嘴(8)设置在单向主通道上。
2.根据权利要求1所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述前螺旋叶片(6)、螺旋叶片(10)焊接于所述导向柱(11)上；螺旋叶片圈数为0.5-3圈。
3.根据权利要求2所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)按一定角度焊接于所述导向柱(11)上，所述前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)间距为螺距的1/2。
4.根据权利要求1所述的一种柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述前螺旋叶片(6)、后螺旋叶片(10)是一体式螺旋形状叶片结构，螺旋叶片属于冷挤压成型或者冲压成型。
5.根据权利要求4所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述前螺旋叶片(6)、螺旋叶片(10)焊接于所述筒体(1)上。
6.根据权利要求1至5之一所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述前螺旋叶片(6)上设计有小孔或者槽结构。
7.根据权利要求1至5之一所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述后螺旋叶片(10)上设计有小孔或者槽结构。
8.根据权利要求1所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述前挡板(5)的两端安装于所述前螺旋叶片(6)、端盖(2)之间，有一边安装于所述导向柱(11)上。
9.根据权利要求1所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：还设有隔板混合器(12)和小堵盖(15)，所述隔板混合器(12)安装于筒体(1)内，所述小堵盖(15)安装于所述导向柱(11)端部。
10.根据权利要求1所述的柴油车尿素双螺旋双涡旋SCR混合器，其特征在于：所述尿素喷嘴(8)通过喷嘴基座(7)安装于所述前螺旋叶片(6)与端盖(2)之间。
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