CN202381184U - 柴油发动机的气缸盖 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种柴油发动机的气缸盖，包括气缸盖本体（1）和进气歧管（2），所述的气缸盖本体（1）设有进气道（1.1），所述的气缸盖本体（1）与进气歧管（2）整体铸造成型，所述进气歧管（2）的管腔与气缸盖本体（1）的进气道（1.1）相通。本实用新型连接零部件数量少、气体泄漏小、维护加工成本低。

Description

柴油发动机的气缸盖
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种柴油发动机的气缸盖。
背景技术
柴油发动机的气缸盖安装于缸体顶部，与缸体的内筒壁、活塞上顶面形成燃烧室，气缸盖设有进气道，并连接有进气歧管，空气经过进气歧管进入燃烧室内燃烧。目前进气歧管与气缸盖是两个单独的个体，通过法兰和螺栓连接，此种结构的气缸盖由于连接零部件的数量较多，气体泄漏点多，进气歧管与气缸盖连接面加工精度要求较高，故维护成本和加工成本也较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种连接零部件数量少、气体泄漏小、维护加工成本低的柴油发动机的气缸盖。
本实用新型所采取的技术方案是：提供一种柴油发动机的气缸盖，包括气缸盖本体和进气岐管，所述的气缸盖本体设有进气道，所述的的气缸盖本体与进气歧管整体铸造成型，所述进气歧管的管腔与气缸盖本体的进气道相通。
采用此结构后，与现有技术相比，本实用新型柴油发动机的气缸盖有以下优点：由于柴油发动机的气缸盖与进气歧管整体铸造成型，进气歧管的管腔与气缸盖本体的进气道相通，在保证进气的同时，减少了与气缸盖本体连接的零部件的数量，减少了气体泄漏点，使柴油机燃烧所需的空气量不会减少，维护的成本也得到降低，没有了连接面的加工，也没有了加工的成本。
作为优选，所述气缸盖本体的进气道为四个，所述进气歧管的管腔均与气缸盖本体的四个进气道相通，优选数量为四个，气缸盖结构更紧凑，制造工艺简单。 
附图说明
附图为本实用新型柴油发动机气缸盖的结构示意图。
     图中，1、气缸盖本体，1.1、进气道，2、进气歧管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如附图所示，一种柴油发动机的气缸盖，包括气缸盖本体1和进气歧管，所述的气缸盖本体1设有进气道1.1，所述的气缸盖本体1与进气歧管2整体铸造成型，所述进气歧管2的管腔与气缸盖本体1的进气道相通。
本实用新型具体实施例中，所述气缸盖本体1的进气道为四个，所述进气歧管2的管腔均与气缸盖本体1的四个进气道相通，也就是说气缸盖本体1的四个进气道均延伸致进气歧管2管腔内。
本实用新型在具体制造时，由于气缸盖本体1与进气歧管2集成后，增大了气缸盖的体积，所以在设计过程中在进气歧管不同的位置增加清砂孔，保证铸造时清砂完全。
本实用新型气缸盖在具体工作时，气体通过进口进入进气歧管2后进入气缸盖本体1的四个进气道内并到达气缸盖、缸体内壁和活塞上顶面形成的燃烧室内进行燃烧，进气歧管2内部可根据不同发动机进气要求设计不同形状，保证气流最佳。 

Claims (2)

1.一种柴油发动机的气缸盖，包括气缸盖本体（1）和进气歧管（2），所述的气缸盖本体（1）设有进气道（1.1），其特征在于：所述的气缸盖本体（1）与进气歧管（2）整体铸造成型，所述进气歧管（2）的管腔与气缸盖本体（1）的进气道（1.1）相通。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机的气缸盖，其特征在于：所述气缸盖本体（1）的进气道（1.1）为四个，所述进气歧管（2）管腔均与气缸盖本体（1）的四个进气道（1.1）相通。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106246397A (zh) * 2016-08-18 2016-12-21 安徽天利动力股份有限公司 一种带进气管的气缸盖结构

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