CN202381144U - 一种防爆柴油机尾气冷却净化箱 - Google Patents
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Abstract
一种防爆柴油机尾气冷却净化箱，包括设有水腔隔板的水箱，水腔隔板左侧的水箱内设有底部开有通水孔的罩筒，罩筒的中部设有钢丝网层；水腔隔板右侧的水箱内设有与柴油机尾气管相连接的防爆格栅，防爆格栅的下部设有从底部伸入左侧水箱进入罩筒底部的尾气传输管，水箱的右侧上部设有补水阀，水箱的左侧上部设有出气口，出气口上设有尾气温度传感器；所述的罩筒内设有固定钢丝网层的支架。通过改变防爆格栅的安装降低了发动机的功率损失。在气体输送管出口安装了钢丝网以达到破碎气泡的目的，从而使气体和水充分接触，提高了气体的降温幅度。其结构紧凑、便于拆洗、安全可靠、成本较低，大大提高了防爆柴油机的安全性，排放特性及工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防爆柴油机尾气冷却净化箱，尤其适用于煤矿防爆柴油机的防爆以及尾气处理。
背景技术
矿用防爆无轨胶轮车因其苛刻的工况要求，大部分采用柴油机作为动力源，防爆柴油机在普通的柴油机进排气系统中增加了防爆装置以满足安全要求。由于柴油机本身的排放污染，尤其是防爆柴油机在煤矿井下的工作环境具有通风差、含易燃易爆气体等特点，对防爆柴油机本身及其尾气排放有着特殊的要求。传统的尾气净化箱由于其整体结构及防爆装置的安装方式致使发动机功率损失较大，尾气温度降幅较小，因此大大降低了防爆无轨胶轮车的工作效率。
发明内容
本实用新型的目的是克服已有技术中的不足之处，提供一种结构简单、能降低尾气温度的防爆柴油机尾气冷却净化箱。
为实现上述目的，本实用新型的防爆柴油机尾气冷却净化箱，包括设有水腔隔板的水箱，水腔隔板左侧的水箱内设有底部开有通水孔的罩筒，罩筒的中部设有钢丝网层；水腔隔板右侧的水箱内设有与柴油机尾气管相连接的防爆格栅，防爆格栅的下部设有从底部伸入左侧水箱进入罩筒底部的尾气传输管，水箱的右侧上部设有补水阀，水箱的左侧上部设有出气口，出气口上设有尾气温度传感器；所述的罩筒内设有固定钢丝网层的支架。
有益效果：有益效果：本实用新型通过改变防爆格栅的安装降低了发动机的功率损失。在气体输送管出口安装了钢丝网以达到破碎气泡的目的，从而使气体和水充分接触，提高了气体的降温幅度。可以实现防爆柴油机防爆以及尾气降温净化功能，其结构紧凑，便于拆洗，安全可靠，成本较低，有效降低防爆柴油机的功率损失，尾气降温幅度大，大大提高了防爆柴油机的安全性、排放特性及工作效率。
附图说明
图 1为本实用新型的主视结构图；
图 2为本实用新型的俯视结构图。
图中：1-防爆格栅，2-气体传输管，3-水腔隔板，4-罩筒，5-钢丝网层，6-补水阀，7-支架，8-温度传感器，9-出气口，10-进气口，11-水箱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本发明的防爆柴油机尾气冷却净化箱，主要由防爆格栅1、气体传输管2、水腔隔板3、罩筒4、钢丝网层5、补水阀6、支架7、温度传感器8和水箱11构成。水腔隔板3设在水箱11的中部，可以隔开两个腔体中的漂浮物。将水箱11分隔为左右两个箱体，水腔隔板3左侧的水箱11内设有底部开有通水孔的罩筒4，罩筒4的中部设有钢丝网层5，罩筒4内设有固定钢丝网层5的支架7；水腔隔板3右侧的水箱11内设有经进气口10与柴油机尾气管相连接的防爆格栅1，防爆格栅1采用波纹阻火器。防爆格栅1的下部设有从底部伸入左侧水箱11进入罩筒4底部的尾气传输管2，水箱11的右侧上部设有补水阀6，水箱11的左侧上部设有出气口9，出气口9上设有尾气温度传感器8。
工作原理及工作过程：当防爆柴油机排放的尾气由进气口10进入箱体11内，经过防爆格栅1进入气体输送管道2，防爆格栅1主要起阻燃的作用，为防爆部件；从气体输送管道2出口出来的气体进入罩筒4中，先经水洗，然后经钢丝网层5达到破碎气泡的作用，使气体充分经过水洗。补水阀6可以稳定箱体内的水位，出气口9上安装的温度传感器8实时检测尾气的温度，如达到危险温度，即时报警。
Claims (2)
1.一种防爆柴油机尾气冷却净化箱，特征在于：它包括设有水腔隔板（3）的水箱（11），水腔隔板（3）左侧的水箱（11）内设有底部开有通水孔的罩筒（4），罩筒（4）的中部设有钢丝网层（5）；水腔隔板（3）右侧的水箱（11）内设有与柴油机尾气管相连接的防爆格栅（1），防爆格栅（1）的下部设有从底部伸入左侧水箱（11）进入罩筒（4）底部的尾气传输管（2），水箱（11）的右侧上部设有补水阀（6），水箱（11）的左侧上部设有出气口（9），出气口（9）上设有尾气温度传感器（8）。
2.根据权利要求1所述防爆柴油机尾气冷却净化箱，其特征在于：所述的罩筒（4）内设有固定钢丝网层（5）的支架（7）。
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