CN204283560U - 井下装载机尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种井下装载机尾气处理装置，属于工程机械领域。包括蓄水箱、尾气处理箱和连接管，尾气处理箱包括进水接头组件、尾气处理箱体、尾气引流管路与排气尾管，尾气处理箱体上设有进气缓冲室、尾气处理系统，尾气处理箱体上还设有进水缓冲室和尾气迂回管路。本实用新型主要解决了现行尾气处理装置的浮子组件工作环境差，容易损坏、烧蚀，使用寿命短的问题。

Description

井下装载机尾气处理装置

技术领域

本实用新型属于一种装载机的部件，具体地说，尤其涉及一种井下装载机发动机尾气处理装置。

背景技术

由于矿井下空间局促、空气流动性差，虽然采取了通风措施，装载机工作过程中产生的尾气也不能够及时排出，工作时间稍长，发动机排放的尾气弥漫整个矿井，烟尘颗粒比较多，十分刺鼻，为此各装载机主机厂分别设计了井下装载机尾气处理装置对发动机尾气进行净化，现行的净化装置主要结构形式是：在车架子两侧合适位置固定两个箱体，一个是尾气处理箱，另一个是蓄水箱，两个箱体之间通过胶管联通，尾气处理箱内部焊接尾气处理机构，后部设有排气烟管，通过设置排气连接管路将发动机尾气引至尾气处理箱，经过尾气处理机构处理净化、过滤，然后从排气烟管排出，最大限度的发挥尾气处理机构的净化效果，需控制尾气处理体的水位高度恒定在一定高度，为此在尾气处理箱内部安装浮子组件，当尾气处理箱的水位低于处理机构工作理想水位时，浮子组件打开，蓄水箱向尾气处理箱补水，当尾气处理箱的水位接近尾气处理机构工作的理想水位时，浮子组件关闭，蓄水箱停止向尾气处理箱供水，以保证尾气处理机构始终处于最佳效果。

这种设计优点是：浮子组件控制尾气处理箱的水位相对稳定，尾气处理效果持续性比较好。不足是：浮子组件安装在尾气处理箱，长期处在高温、油水混合的环境里，极易受到伤害，大部分浮子组件的使用寿命不超过半年，尤其是操作者忘记给蓄水箱加水，尾气处理箱没有水，浮子组件容易被发动机尾气烧蚀造成损坏，控制水位的作用失效，蓄水箱的水快速涌入水处理箱，尾气处理箱的水位升高，势必造成发动机的排气背压陡然上升，如果装载机一次打火不成功，发动机曲轴回转，尾气处理箱的水被吸入发动机缸体，造成重大损害。另外，现行的机构没有设置尾气水雾回收机构，水以水雾的状态随着尾气排出，一方面尾气处理的水消耗过快，另一方面水雾弥漫在矿井下，影响操作者的视野。

实用新型内容

本实用新型提供了一种井下装载机水处理装置，主要解决现行尾气处理装置的浮子组件工作环境差，容易损坏、烧蚀，使用寿命短的问题，同时采取措施使得即使浮子组件失效的情况下，蓄水箱的水也不会大量涌入尾气处理箱，对尾气处理机构进行优化，降低了尾气排放出的水雾量，净化矿井下作业环境视野的同时，也避免操作者频繁给蓄水箱加水。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种井下装载机尾气处理装置，包括蓄水箱、尾气处理箱和连接管，尾气处理箱包括进水接头组件、尾气处理箱体、尾气引流管路与排气尾管，尾气处理箱体上设有进气缓冲室、尾气处理系统，尾气处理箱体上还设有进水缓冲室和尾气迂回管路。

蓄水箱包括蓄水箱体、加水口、水位标尺，蓄水箱体分为蓄水室和水位控制室。

水位控制室设有水浮子组件，水浮子组件包括阀体、动杆、连杆、浮球杆、浮球以及连接螺栓。

水位控制室外侧设有法兰盘总成，法兰盘总成上设有出水接头组件和溢流管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、水位控制组件布置合理，进水缓冲室阻碍发动机的尾气窜到水位控制室，水浮子组件避开高温、油水与尾气混合的工作环境，工作环境显著改善，使用寿命明显提高。2、蓄水箱上设置溢流管，浮子组件失效时，蓄水室的水从溢流管流出，尾气处理箱的水位不会上升。3、尾气处理箱设有进气缓冲气室，即便装载机一次打火不成功，发动机倒转吸水，水不会倒灌到发动机机体。4、尾气处理箱上的迂回管路回收了发动机尾气中的部分水雾，水的消耗量明显下降。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的蓄水箱的主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型的蓄水箱体的俯视图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是本实用新型的浮子组件的俯视图；

图7是图6的C-C剖视图；

图8是本实用新型的尾气处理箱的主视图；

图9是图8的D-D剖视图；

图10是本实用新型的尾气处理箱体的俯视图；

图11是图10的E-E剖视图；

图12本实用新型的立体结构图。

图中：1、蓄水箱；2、连接管；3、尾气处理箱；4、加水口；5、水位标尺；6、蓄水箱体；7、溢流管；8、法兰盘总成；9、出水接头组件；10、水浮子组件；11、进水接头组件；12、尾气处理箱体；13、尾气引流管路；14、排气尾管；15、阀体；16、动杆；17、连杆；18、浮球杆；19、浮球；20、进气缓冲室；21、尾气处理系统；22、进水缓冲室；23、尾气迂回管路；24、蓄水室；25、水位控制室。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种井下装载机尾气处理装置，包括蓄水箱1、尾气处理箱3以及连接管2。

如图2、图3所示，蓄水箱1包括蓄水箱体6、加水口4、水位标尺5，如图4、图5所示，蓄水箱体6分为蓄水室24和水位控制室25，水位控制室25设有水浮子组件10，如图6、图7所示，水浮子组件10包括阀体15、动杆16、连杆17、浮球杆18、浮球19以及连接螺栓，水位控制室25外侧设有法兰盘总成8，法兰盘总成8上设有出水接头组件9和溢流管7。

如图8、图9所示，尾气处理箱3包括进水接头组件11、尾气处理箱体12、尾气引流管路13与排气尾管14；如图10、图11所示，尾气处理箱体12上设有进气缓冲室20、尾气处理系统21、进水缓冲室22和尾气迂回管路23。

如图12所示，本实用新型尾气处理装置的结构图，蓄水箱1、尾气处理箱3分别安装到装载机车架两侧，连接管2一端连接水位控制室25外侧法兰盘总成8的出水接头组件9，另一端连接尾气处理箱3的进水接头组件11，进水接头组件11连接到尾气处理箱体12的进水缓冲室22，通过加水口4给蓄水室24加水，水经过水浮子组件10中的阀体15进入水位控制室25，然后依次经过法兰盘总成8、出水接头组件9、连接管2、进水接头组件11、进水缓冲室22、进入尾气处理箱体12的尾气处理系统21，连接管2的联通作用使尾气处理系统21的水位高度与水位控制室25水位高度相同，随着进入水位控制室25的水量增加，浮球19在浮力的作用下上浮，推动动杆16在沿着关闭阀体15出水孔的方向行走，直至阀体15的进水孔完全关闭，此时水位高度为尾气处理系统21所需的最佳工作水位高度。

本实用新型的工作原理：进气缓冲室20前端连接尾气引流管路13，后端连接尾气处理系统21，装载机发动机工作过程中产生的尾气依次经过尾气引流管路13、进气缓冲室20进入尾气处理系统21，发动机尾气与尾气处理系统21的水相遇，产生许多水蒸气并弥漫在尾气处理箱体12，尾气中一部分有害物质被水溶解和稀释，细小的碳粒被水沉积，冲出尾气处理系统21水面的尾气继续前进，由于尾气处理箱体12设有尾气迂回管路23，尾气与水蒸气有足够的接触时间，使得尾气能充分溶解和稀释于水蒸气，随着尾气温度的降低，水蒸气与有害物质重新凝结经过尾气迂回管路23回到尾气处理箱体12，另外有部分水蒸气与净化后的尾气一起从排气尾管14排入大气，伴随着水蒸气的不断排出，尾气处理系统21的水位下降，由于尾气处理系统21的水位高度与水位控制室25控制的水位高度等效，水位控制室25的水位高度随着下降，水浮子组件10中组件浮球19下沉，拉动动杆16沿着打开阀体15出水口的方向行走，蓄水室24的水通过阀体15出水口给水位控制室25补水，浮球19随着水位控制室25的水位上升而上浮，推动动杆16在沿着关闭阀体15出水孔的方向行走，直至水位高度达到尾气处理系统21所需的最佳工作水位高度，动杆16完全关闭阀体15的进水孔。水浮子组件10的及时开启、关闭给尾气处理系统21适时补水，尾气处理系统21始终以最佳水位高度处理、净化井下装载机工作过程中产生的发动机尾气。

Claims (4)

1.一种井下装载机尾气处理装置，包括蓄水箱(1)、尾气处理箱(3)和连接管(2)，尾气处理箱(3)包括进水接头组件(11)、尾气处理箱体(12)、尾气引流管路(13)与排气尾管(14)，尾气处理箱体(12)上设有进气缓冲室(20)、尾气处理系统(21)，其特征在于：尾气处理箱体(12)上还设有进水缓冲室(22)和尾气迂回管路(23)。

2.根据权利要求1所述的井下装载机尾气处理装置，其特征在于：蓄水箱(1)包括蓄水箱体(6)、加水口(4)、水位标尺(5)，蓄水箱体(6)分为蓄水室(24)和水位控制室(25)。

3.根据权利要求2所述的井下装载机尾气处理装置，其特征在于：水位控制室(25)设有水浮子组件(10)，水浮子组件(10)包括阀体(15)、动杆(16)、连杆(17)、浮球杆(18)、浮球(19)以及连接螺栓。

4.根据权利要求1或2或3所述的井下装载机尾气处理装置，其特征在于：水位控制室(25)外侧设有法兰盘总成(8)，法兰盘总成(8)上设有出水接头组件(9)和溢流管(7)。