CN202371048U - 离合器从动盘和车辆的传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器从动盘(10)，该离合器从动盘(10)包括从动盘本体(11)、设置在所述从动盘本体(11)上的从动片(12)以及设置在所述从动片(12)的外缘的两侧的第一摩擦片(13)和第二摩擦片(14)，其中，所述第二摩擦片(14)的厚度a小于所述第一摩擦片(13)的厚度b。本实用新型还公开了一种车辆的传动系统。该离合器从动盘的质量较小，从而有效减小了离合器从动盘的转动惯量。

Description

离合器从动盘和车辆的传动系统

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种离合器从动盘和车辆的传动系统。 

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是车辆传动系统中直接与发动机相联系的部件。通常，离合器与发动机曲轴的飞轮安装在一起，是发动机与车辆的传动系统之间切断和传递动力的部件。车辆从起步到正常行驶的过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系统暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机的输出动力，从而暂时切断发动机与变速器之间的连接，以便于换档和减少换档时的冲击，保证车辆平稳起步。当车辆紧急制动时，离合器起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。 

为了进一步提高车辆的换档性能，延长变速器的使用寿命，需要尽量减小与变速器匹配的离合器从动盘的转动惯量，通常采用减小离合器从动盘的质量的方法，但是离合器从动盘又需要满足整车的分离结合的性能要求。这就要求离合器从动盘的有效半径不能小于特定的极限值，以满足滑动摩擦的要求；减振弹簧、波片等零部件必不可少，以满足减振的需求等；离合器从动盘的质量需要满足一定的条件，以满足散热要求。这就导致性能越好的离合器从动盘，结构越复杂，转动惯量越大，限制了离合器从动盘转动惯量的减小。 

针对上述问题，经过对离合器工作过程的分析和实际的市场调查发现，由于飞轮质量较大，使其热容量较大并且散热较好，离合器从动盘与飞轮接 触的一面散热比与离合器压盘接触的一面好，并且离合器从动盘两面的摩擦片的厚度相同，出现烧损的离合器从动盘的摩擦片大多数是与离合器压盘接触的摩擦片，而与飞轮接触的摩擦片往往完好。 

因此，需要一种既满足使用功能要求而转动惯量也较小的离合器从动盘。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合器从动盘和车辆的传动系统，该离合器从动盘的质量较小，从而有效减小了离合器从动盘的转动惯量。 

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供一种离合器从动盘，该离合器从动盘包括从动盘本体、设置在所述从动盘本体上的从动片以及设置在所述从动片的外缘的两侧的第一摩擦片和第二摩擦片，其中，所述第二摩擦片的厚度a小于所述第一摩擦片的厚度b。 

优选地，所述第二摩擦片的厚度a为所述第一摩擦片的厚度b的4/5-1/2。 

优选地，所述第二摩擦片和所述第一摩擦片分别铆接于所述从动片的外缘的两侧。 

优选地，所述从动片为波形片。 

本实用新型的另一方面提供一种车辆的传动系统，该传动系统包括离合器和飞轮，该离合器包括壳体以及设置在该壳体内的离合器从动盘和离合器压盘，所述壳体与所述飞轮固定连接，所述离合器压盘与所述离合器从动盘可分离地连接，所述离合器从动盘与所述飞轮可分离地连接，其中，所述离合器从动盘为上面所述的离合器从动盘。 

优选地，所述第一摩擦片与所述离合器压盘可分离地连接，所述第二摩擦片与所述飞轮可分离地连接。 

通过上述技术方案，由于第二摩擦片的厚度小于第一摩擦片的厚度，使 得离合器从动盘的从动片两侧的第一摩擦片和第二摩擦片的厚度不同并且第二摩擦片的质量减小，使得整个离合器从动盘的质量减小，进而离合器从动盘的转动惯量减小。同时，第二摩擦片设置在从动片的朝向飞轮的一侧，在操作离合器的过程中，第二摩擦片与飞轮接触而发生摩擦进行传动。由于飞轮本身的质量较大，从而其热容量较大并且散热较好，因此第二摩擦片的散热较好，不容易出现烧损的情况，满足离合器从动盘对散热性能的要求，并且也达到离合器从动盘与飞轮之间的摩擦力的要求，极具实用性。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型的实施方式的离合器从动盘的主剖视图；以及 

图2是本实用新型的实施方式的车辆的传动系统的主剖视图。 

附图标记说明 

10    离合器从动盘    11         从动盘本体 

12    从动片          13         第一摩擦片 

14    第二摩擦片      20         离合器压盘 

30    壳体            100        离合器 

200   飞轮 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

如图1所示，本实用新型的一方面提供一种离合器从动盘10，该离合器从动盘10包括从动盘本体11、设置在所述从动盘本体11上的从动片12以及设置在所述从动片12的外缘的两侧的第一摩擦片13和第二摩擦片14，其中，所述第二摩擦片14的厚度a小于所述第一摩擦片13的厚度b。 

由于第二摩擦片14的厚度a小于第一摩擦片13的厚度b，使得离合器从动盘10的从动片12两侧的第一摩擦片13和第二摩擦片14的厚度不同，并且第二摩擦片14的质量减小，使得整个离合器从动盘10的质量减小，进而离合器从动盘10的转动惯量减小。同时，第二摩擦片14设置在从动片12的朝向飞轮200的一侧，在操作离合器100的过程中，第二摩擦片14与飞轮200接触而发生摩擦进行传动。由于飞轮200本身的质量较大，从而其热容量较大并且散热较好，因此第二摩擦片14的散热较好，不容易出现烧损，满足离合器从动盘10对散热性能的要求，并且也达到离合器从动盘10与飞轮200之间的摩擦力的要求，极具实用性。 

为了使得第二摩擦片14既要满足摩擦磨损的要求，又要尽量减小离合器从动盘10的转动惯量，优选地，所述第二摩擦片14的厚度a为所述第一摩擦片13的厚度b的4/5-1/2。这样第二摩擦片14与飞轮200接触能够产生足够的摩擦，并且使用寿命在合理的范围内，防止由于磨损太快而频繁更换第二摩擦片14带来的不必要的问题。同时，第二摩擦片14的厚度a有效减小，使得离合器从动盘10的转动惯量减小，提高车辆的换档性能，延长变速器的使用寿命。 

如图1所示，为了方便第一摩擦片13和第二摩擦片14与从动片12的连接，优选地，所述第二摩擦片14和所述第一摩擦片13分别铆接于所述从 动片12的外缘的两侧。简化第一摩擦片13和第二摩擦片14的安装，并且连接结构简单，装配方便。 

为了满足离合器100的减振要求，优选地，所述从动片12为波形片。从动片12能够更有效地吸收振动，具有良好的减振效果。 

如图2所示，本实用新型的另一方面提供一种车辆的传动系统，该传动系统包括离合器100和飞轮200，该离合器100包括壳体30以及设置在该壳体30内的离合器从动盘10和离合器压盘20，所述壳体30与所述飞轮200固定连接，所述离合器压盘20与所述离合器从动盘10可分离地连接，所述离合器从动盘10与所述飞轮200可分离地连接，其中，所述离合器从动盘10为上面所述的离合器从动盘10。 

车辆进行离合操作的过程中，即离合器100从分离逐渐结合的过程中，离合器压盘20在发动机输出轴的带动下旋转，离合器压盘20与离合器从动盘10逐渐结合产生滑动摩擦，从而带动离合器从动盘10随之转动；进一步地，离合器压盘20继续压紧离合器从动盘10，使得离合器从动盘10与飞轮200逐渐结合，离合器从动盘10与飞轮200之间产生滑动摩擦，使得飞轮200也随之转动，达到传递发动机的转动的目的。 

由于离合器从动盘10在离合器压盘20和飞轮200之间滑动摩擦直到离合器100完全结合，摩擦产生的热量传递到与之接触的零部件上并且散发到周围环境中，良好的散热性会保证第一摩擦片13和第二摩擦片14不被烧蚀。由于飞轮200质量大且热容量大，所以第二摩擦片14的质量可以适当减小，与第一摩擦片13相比，第二摩擦片14的厚度a减小而小于第一摩擦片13的厚度b，可以有效减小离合器从动盘10的转动惯量，提高车辆的换档性能，延长变速器的使用寿命。 

如图2所示，为了更好地传递动力，优选地，所述第一摩擦片13与所述离合器压盘20可分离地连接，所述第二摩擦片14与所述飞轮200可分离 地连接。在离合器100结合的状态下，即传动系统传递发动机的动力时，第一摩擦片13与离合器压盘20连接，第二摩擦片14与飞轮200连接，从而在摩擦力的作用下离合器100传递动力；在离合器100分离的状态下，即传动系统不传递发动机的动力时，第一摩擦片13与离合器压盘20分离，第二摩擦片14与飞轮200分离，从而发动机的动力不能传递。 

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。 

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。 

Claims (6)

1.一种离合器从动盘(10)，该离合器从动盘(10)包括从动盘本体(11)、设置在所述从动盘本体(11)上的从动片(12)以及设置在所述从动片(12)的外缘的两侧的第一摩擦片(13)和第二摩擦片(14)，其特征在于，所述第二摩擦片(14)的厚度a小于所述第一摩擦片(13)的厚度b。

2.根据权利要求1所述的离合器从动盘，其特征在于，所述第二摩擦片(14)的厚度a为所述第一摩擦片(13)的厚度b的4/5-1/2。

3.根据权利要求1或2所述的离合器从动盘，其特征在于，所述第二摩擦片(14)和所述第一摩擦片(13)分别铆接于所述从动片(12)的外缘的两侧。

4.根据权利要求1或2所述的离合器从动盘，其特征在于，所述从动片(12)为波形片。

5.一种车辆的传动系统，该传动系统包括离合器(100)和飞轮(200)，该离合器(100)包括壳体(30)以及设置在该壳体(30)内的离合器从动盘(10)和离合器压盘(20)，所述壳体(30)与所述飞轮(200)固定连接，所述离合器压盘(20)与所述离合器从动盘(10)可分离地连接，所述离合器从动盘(10)与所述飞轮(200)可分离地连接，其特征在于，所述离合器从动盘(10)为根据权利要求1-4中任意一项所述的离合器从动盘(10)。

6.根据权利要求5所述的车辆的传动系统，其特征在于，所述第一摩擦片(13)与所述离合器压盘(20)可分离地连接，所述第二摩擦片(14)与所述飞轮(200)可分离地连接。 

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