CN202368599U - 气动联动阻车装置 - Google Patents
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Abstract
一种操作方便，安全可靠，使用效果好的气动联动阻车装置，包括抱轨器和气动阻车插管，抱轨器包括底座，底座相对应的两侧连接有抱轨器阻爪，抱轨器阻爪与底座铰接，抱轨器阻爪与底座连接处连接有弹簧缓冲装置，抱轨器阻爪的尾端铰接有抱轨器连杆，两个抱轨器连杆之间通过连接机构连接，气动阻车插管包括套管，套管内装有阻车器插管气缸，阻车器插管气缸外套有钢管，钢管位于套管内，阻车器插管气缸的上端与钢管的上端通过固定螺栓固定连接，阻车器插管气缸通过气线连接三位二通阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阻车装置，尤其涉及一种气动联动阻车装置。
背景技术
现在煤矿轨道运输车场、轨道斜巷运输上变坡点处，均需要安设两道阻车设施，常见的有手动插管式阻车器和不倒翁阻车器，操作人员需要站在轨道边缘进行安、拔插管和操作不倒翁手柄，操作极不安全，且拔出的插管需要拿到安全硐或巷道边上放置，待车辆通过后，再拿过来恢复其挡车作用，操作极不方便，工作效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种操作方便，安全可靠，使用效果好的气动联动阻车装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种气动联动阻车装置，包括抱轨器和气动阻车插管，抱轨器包括底座，底座相对应的两侧连接有抱轨器阻爪，抱轨器阻爪与底座铰接，抱轨器阻爪与底座连接处连接有弹簧缓冲装置，抱轨器阻爪的尾端铰接有抱轨器连杆，两个抱轨器连杆之间通过连接机构连接，其特征是：所述的气动阻车插管包括套管，套管内装有阻车器插管气缸，阻车器插管气缸外套有钢管，钢管位于套管内，阻车器插管气缸的上端与钢管的上端通过固定螺栓固定连接，阻车器插管气缸通过气线连接三位二通阀。
此结构中，连接机构上连接有抱轨器气缸，抱轨器气缸通过气线与三位二通阀相连接。
此结构中，三位二通阀位于气控箱内，气控箱上连接有操作手柄。
此结构中，抱轨器气缸和阻车器插管气缸通过气线闭锁连接。
本实用新型的优点效果在于：由于本实用新型是通过气控箱控制，在巷道斜巷上变坡处将气动阻车插管与轨道抱轨器闭锁，实现联动，所以操作人员站在安全硐室内即可操作，工作方便、安全，提高了工作效率，确保了提升运输安全，同时减少了因事故造成的各种材料配件的投入，节约生产成本，经济效益明显。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中抱轨器的结构示意图；
图3为图1中抱轨器的另一种结构示意图；
图4为图1中阻车器插管的结构示意图；
图5为本实用新型的闭锁联动气线图。
附图中：1、操作手柄； 2、弹簧缓冲装置； 3、连动机构； 4、气动阻车插管； 5、抱轨器连杆； 6、抱轨器气缸； 7、气线； 8、抱轨器阻爪； 9、三位二通阀； 10、气控箱； 11、底座； 12、固定螺栓； 13、钢管； 14、阻车器插管气缸； 15、套管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
本实用新型如图1、2、3、4、5所示，一种气动联动阻车装置，包括抱轨器和气动阻车插管4，抱轨器包括底座11，底座11相对应的两侧连接有抱轨器阻爪8，抱轨器阻爪8与底座11铰接，抱轨器阻爪8与底座11连接处连接有弹簧缓冲装置2，抱轨器阻爪8的尾端铰接有抱轨器连杆5，两个抱轨器连杆5之间通过连接机构3连接，其特征是：所述的气动阻车插管4包括套管15，套管15内装有阻车器插管气缸14，阻车器插管气缸14外套有钢管13，钢管13位于套管15内，阻车器插管气缸14的上端与钢管13的上端通过固定螺栓12固定连接，阻车器插管气缸14通过气线7连接三位二通阀9。在本实施例中，连接机构3上连接有抱轨器气缸6，抱轨器气缸6通过气线7与三位二通阀9相连接。在本实施例中，三位二通阀9位于气控箱10内，气控箱10上连接有操作手柄1。在本实施例中，抱轨器气缸和阻车器插管气缸通过气线闭锁连接。
本实用新型中，气动阻车插管中的阻车器插管气缸为直径40mm，行程700mm的气缸，钢管为长700mm的4寸厚壁的钢管，安装到预埋在巷道底板内长750mm的5寸厚壁的钢管中，操作人员站在安全硐内操作气控箱处的操作手柄，即可实现远程操作。
抱轨器阻爪呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起；当车轮撞击抱轨器阻爪时，抱轨器阻爪在车轮的冲击力下使套在固定轴后部的弹簧压缩，撞击的能量被弹簧吸收，抱轨器阻爪的尾部通过抱轨器连杆及连动机构和气线连接，通过抱轨器气缸的往复运动使两个抱轨器阻爪同时关闭或打开。
使用本实用新型时，操作气控箱上的操作手柄，当进气时，抱轨器气缸和阻车器插管气缸动作，若将其气线与抱轨器气缸和阻车器插管气缸进行闭锁，即可实现联动操作。阻车器插管气缸拔出，抱轨器阻爪进行抱轨，使其阻止矿车通过，反之，操作气控箱手柄，气线放气时，车器插管气缸回缩，抱轨器阻爪打开，使其矿车通过。
Claims (4)
1.一种气动联动阻车装置，包括抱轨器和气动阻车插管（4），抱轨器包括底座（11），底座（11）相对应的两侧连接有抱轨器阻爪（8），抱轨器阻爪（8）与底座（11）铰接，抱轨器阻爪（8）与底座（11）连接处连接有弹簧缓冲装置（2），抱轨器阻爪（8）的尾端铰接有抱轨器连杆（5），两个抱轨器连杆（5）之间通过连接机构（3）连接，其特征是：所述的气动阻车插管（4）包括套管（15），套管（15）内装有阻车器插管气缸（14），阻车器插管气缸（14）外套有钢管（13），钢管（13）位于套管（15）内，阻车器插管气缸（14）的上端与钢管（13）的上端通过固定螺栓（12）固定连接，阻车器插管气缸（14）通过气线（7）连接三位二通阀（9）。
2.根据权利要求1所述的气动联动阻车装置，其特征在于：所述的连接机构（3）上连接有抱轨器气缸（6），抱轨器气缸（6）通过气线（7）与三位二通阀（9）相连接。
3.根据权利要求2所述的气动联动阻车装置，其特征在于：所述的三位二通阀（9）位于气控箱（10）内，气控箱（10）上连接有操作手柄（1）。
4.根据权利要求3所述的气动联动阻车装置，其特征在于：所述的抱轨器气缸和阻车器插管气缸通过气线闭锁连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102556111A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-07-11 | 枣庄矿业集团新安煤业有限公司 | 气动联动阻车装置 |
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2011
- 2011-12-30 CN CN2011205641579U patent/CN202368599U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120808 Termination date: 20121230 |