CN202378881U - 变电列车自移装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体为一种变电列车自移装置，解决了现有的托移变电列车的装置工作不稳定、操作繁琐的问题。变电列车自移装置，包括设于轨道上方的后滑座和前滑座，具体为前滑座卡入后滑座中并能前后滑动，后滑座和前滑座利用下方设有的后轮和前轮支撑于轨道上，后滑座下方设有后液压卡轨器，后液压卡轨器卡在轨道上，前滑座下方设有前液压卡轨器，前液压卡轨器卡在轨道上，后滑座和前滑座之间另设有液压缸，后滑座后端和前滑座前端分别设有连接杆。本实用新型结构简单合理、使用方便快捷、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿综采工作面托移变电列车的装置，具体为一种变电列车自移装置。
背景技术
现有的托移变电列车的装置，使用两台回柱绞车，前拉后拽方式。此方法在生产过程中，有较多不便之处，一是两台绞车配合一致性不好，放绳和收绳不可能达到同步动作，如放绳慢于收绳这样会产生两绞车能量内耗而损伤钢丝绳子，或放绳快于收绳产生势能积累而带来跑车事故的隐患；二是搬迁回柱绞车，费时费力，而且大多采用带电自移方法，还要打枪柱，给操作人员增加了工作，也增加了一定的危险性。
发明内容
本实用新型为了解决现有的托移变电列车的装置工作不稳定、操作繁琐的问题，提供了一种变电列车自移装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：变电列车自移装置，包括设于轨道上方的后滑座和前滑座，具体为前滑座卡入后滑座中并能前后滑动，后滑座和前滑座利用下方设有的后轮和前轮支撑于轨道上，后滑座下方设有后液压卡轨器，后液压卡轨器卡在轨道上，前滑座下方设有前液压卡轨器，前液压卡轨器卡在轨道上，后滑座和前滑座之间另设有液压缸，后滑座后端和前滑座前端分别设有连接杆。液压卡轨器的卡爪卡在轨道上，利用由卡轨油缸驱动卡爪执行抓紧或放开轨道的动作，这是本领域技术人员容易实现的。
工作过程中，配合相应的液压控制系统，前后连接杆连接上需要托移的变电列车，首先，将后液压卡轨器卡紧轨道，将前液压卡轨器放松，液压缸前端的液压杆伸出，推动前滑座向前伸出，液压缸前端的液压杆完全伸出后，将前液压卡轨器卡紧轨道，将后液压卡轨器放松，液压缸前端的液压杆收回，带动后滑座向前跟进，如此循环，使变电列车自移装置带动变电列车向前移动。
本实用新型的有益效果如下：利用液压装置合理布置实现了托移变电列车的自移装置。由于采用刚性连接，靠液压缸工作，不会产生势能冲击问题，杜绝了如放绳慢于收绳会产生损伤钢丝绳、放绳快收绳产生势能积累而跑车事故的隐患，提高了作业人员的安全性，无须人工收放绳索、拉绳、无须打枪柱等繁琐工作，节约了井下作业人员的工作量、同样使安全得到了保障。本实用新型结构简单合理、使用方便快捷、安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-连接杆，2-后轮，3-后液压卡轨器，4-后滑座，5-挡板，6-液压缸，7-前滑座，8-前液压卡轨器，9-前轮，10-轨道。
具体实施方式
变电列车自移装置，包括设于轨道10上方的后滑座4和前滑座7，具体为前滑座7卡入后滑座4中并能前后滑动，后滑座4和前滑座7利用下方设有的后轮2和前轮9支撑于轨道10上，后滑座4下方设有后液压卡轨器3，后液压卡轨器3卡在轨道10上，前滑座7下方设有前液压卡轨器8，前液压卡轨器8卡在轨道10上，后滑座4和前滑座7之间另设有液压缸6，后滑座4后端和前滑座7前端分别设有连接杆1。
具体实施过程中，液压缸6后端利用挡板5固定在后滑座4上，液压缸6前端的液压杆利用挡板5固定在前滑座7上。
Claims (2)
1.一种变电列车自移装置，其特征在于：包括设于轨道（10）上方的后滑座（4）和前滑座（7），具体为前滑座（7）卡入后滑座（4）中并能前后滑动，后滑座（4）和前滑座（7）利用下方设有的后轮（2）和前轮（9）支撑于轨道（10）上，后滑座（4）下方设有后液压卡轨器（3），后液压卡轨器（3）卡在轨道（10）上，前滑座（7）下方设有前液压卡轨器（8），前液压卡轨器（8）卡在轨道（10）上，后滑座（4）和前滑座（7）之间另设有液压缸（6），后滑座（4）后端和前滑座（7）前端分别设有连接杆（1）。
2.根据权利要求1所述的变电列车自移装置，其特征在于：液压缸（6）后端利用挡板（5）固定在后滑座（4）上，液压缸（6）前端的液压杆利用挡板（5）固定在前滑座（7）上。
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2011
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Legal Events
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Granted publication date: 20120815 Termination date: 20131230 |