CN102556111A - 气动联动阻车装置 - Google Patents
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Abstract
一种操作方便,安全可靠,使用效果好的气动联动阻车装置,包括抱轨器和气动阻车插管,抱轨器包括底座,底座相对应的两侧连接有抱轨器阻爪,抱轨器阻爪与底座铰接,抱轨器阻爪与底座连接处连接有弹簧缓冲装置,抱轨器阻爪的尾端铰接有抱轨器连杆,两个抱轨器连杆之间通过连接机构连接,气动阻车插管包括套管,套管内装有阻车器插管气缸,阻车器插管气缸外套有钢管,钢管位于套管内,阻车器插管气缸的上端与钢管的上端通过固定螺栓固定连接,阻车器插管气缸通过气线连接三位二通阀。
Description
技术领域
本发明涉及一种阻车装置,尤其涉及一种气动联动阻车装置。
背景技术
现在煤矿轨道运输车场、轨道斜巷运输上变坡点处,均需要安设两道阻车设施,常见的有手动插管式阻车器和不倒翁阻车器,操作人员需要站在轨道边缘进行安、拔插管和操作不倒翁手柄,操作极不安全,且拔出的插管需要拿到安全硐或巷道边上放置,待车辆通过后,再拿过来恢复其挡车作用,操作极不方便,工作效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种操作方便,安全可靠,使用效果好的气动联动阻车装置。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种气动联动阻车装置,包括抱轨器和气动阻车插管,抱轨器包括底座,底座相对应的两侧连接有抱轨器阻爪,抱轨器阻爪与底座铰接,抱轨器阻爪与底座连接处连接有弹簧缓冲装置,抱轨器阻爪的尾端铰接有抱轨器连杆,两个抱轨器连杆之间通过连接机构连接,其特征是:所述的气动阻车插管包括套管,套管内装有阻车器插管气缸,阻车器插管气缸外套有钢管,钢管位于套管内,阻车器插管气缸的上端与钢管的上端通过固定螺栓固定连接,阻车器插管气缸通过气线连接三位二通阀。
此结构中,连接机构上连接有抱轨器气缸,抱轨器气缸通过气线与三位二通阀相连接。
此结构中,三位二通阀位于气控箱内,气控箱上连接有操作手柄。
此结构中,抱轨器气缸和阻车器插管气缸通过气线闭锁连接。
本发明的优点效果在于:由于本发明是通过气控箱控制,在巷道斜巷上变坡处将气动阻车插管与轨道抱轨器闭锁,实现联动,所以操作人员站在安全硐室内即可操作,工作方便、安全,提高了工作效率,确保了提升运输安全,同时减少了因事故造成的各种材料配件的投入,节约生产成本,经济效益明显。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1中抱轨器的结构示意图;
图3为图1中抱轨器的另一种结构示意图;
图4为图1中阻车器插管的结构示意图;
图5为本发明的闭锁联动气线图。
附图中:1、操作手柄; 2、弹簧缓冲装置; 3、连动机构; 4、气动阻车插管; 5、抱轨器连杆; 6、抱轨器气缸; 7、气线; 8、抱轨器阻爪; 9、三位二通阀; 10、气控箱; 11、底座; 12、固定螺栓; 13、钢管; 14、阻车器插管气缸; 15、套管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明:
本发明如图1、2、3、4、5所示,一种气动联动阻车装置,包括抱轨器和气动阻车插管4,抱轨器包括底座11,底座11相对应的两侧连接有抱轨器阻爪8,抱轨器阻爪8与底座11铰接,抱轨器阻爪8与底座11连接处连接有弹簧缓冲装置2,抱轨器阻爪8的尾端铰接有抱轨器连杆5,两个抱轨器连杆5之间通过连接机构3连接,其特征是:所述的气动阻车插管4包括套管15,套管15内装有阻车器插管气缸14,阻车器插管气缸14外套有钢管13,钢管13位于套管15内,阻车器插管气缸14的上端与钢管13的上端通过固定螺栓12固定连接,阻车器插管气缸14通过气线7连接三位二通阀9。在本实施例中,连接机构3上连接有抱轨器气缸6,抱轨器气缸6通过气线7与三位二通阀9相连接。在本实施例中,三位二通阀9位于气控箱10内,气控箱10上连接有操作手柄1。在本实施例中,抱轨器气缸和阻车器插管气缸通过气线闭锁连接。
本发明中,气动阻车插管中的阻车器插管气缸为直径40mm,行程700mm的气缸,钢管为长700mm的4寸厚壁的钢管,安装到预埋在巷道底板内长750mm的5寸厚壁的钢管中,操作人员站在安全硐内操作气控箱处的操作手柄,即可实现远程操作。
抱轨器阻爪呈上端小下端粗重状,自然状态下,其上端翘起;当车轮撞击抱轨器阻爪时,抱轨器阻爪在车轮的冲击力下使套在固定轴后部的弹簧压缩,撞击的能量被弹簧吸收,抱轨器阻爪的尾部通过抱轨器连杆及连动机构和气线连接,通过抱轨器气缸的往复运动使两个抱轨器阻爪同时关闭或打开。
使用本发明时,操作气控箱上的操作手柄,当进气时,抱轨器气缸和阻车器插管气缸动作,若将其气线与抱轨器气缸和阻车器插管气缸进行闭锁,即可实现联动操作。阻车器插管气缸拔出,抱轨器阻爪进行抱轨,使其阻止矿车通过,反之,操作气控箱手柄,气线放气时,车器插管气缸回缩,抱轨器阻爪打开,使其矿车通过。
Claims (4)
1.一种气动联动阻车装置,包括抱轨器和气动阻车插管(4),抱轨器包括底座(11),底座(11)相对应的两侧连接有抱轨器阻爪(8),抱轨器阻爪(8)与底座(11)铰接,抱轨器阻爪(8)与底座(11)连接处连接有弹簧缓冲装置(2),抱轨器阻爪(8)的尾端铰接有抱轨器连杆(5),两个抱轨器连杆(5)之间通过连接机构(3)连接,其特征是:所述的气动阻车插管(4)包括套管(15),套管(15)内装有阻车器插管气缸(14),阻车器插管气缸(14)外套有钢管(13),钢管(13)位于套管(15)内,阻车器插管气缸(14)的上端与钢管(13)的上端通过固定螺栓(12)固定连接,阻车器插管气缸(14)通过气线(7)连接三位二通阀(9)。
2.根据权利要求1所述的气动联动阻车装置,其特征在于:所述的连接机构(3)上连接有抱轨器气缸(6),抱轨器气缸(6)通过气线(7)与三位二通阀(9)相连接。
3.根据权利要求2所述的气动联动阻车装置,其特征在于:所述的三位二通阀(9)位于气控箱(10)内,气控箱(10)上连接有操作手柄(1)。
4.根据权利要求3所述的气动联动阻车装置,其特征在于:所述的抱轨器气缸和阻车器插管气缸通过气线闭锁连接。
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2011
- 2011-12-30 CN CN2011104515376A patent/CN102556111A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120711 |