CN202361907U - 一种检测发动机活塞上止点的工装 - Google Patents

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CN2011204475020U
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Inventor
史卫正
穆喜田
李修悦
罗建军
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Tianjin Lovol Engines Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种检测发动机活塞上止点的工装，包括导管、百分表及导杆，导管和导杆之间设有定位台肩面，其特点是：还包括三爪卡盘、锁紧套和压板；三爪卡盘由与导管上端固连的第一部分和与锁紧套固连的第二部分构成，第二部分由制有三个均布卡爪的锥体部分和制有外螺纹的柱体部分构成，百分表的测量杆套插装在三个卡爪之间；锁紧套上制有与外螺纹相配合的内螺纹孔及抱紧在锥体部分上的锥孔；压板与导管靠近三爪卡盘的一端连接。采用上述工装，通过锁紧套将百分表的测量杆套抱紧在三爪卡盘的内孔上，使测量杆套的整个圆面均匀受力，一方面减小了百分表测量杆与导杆的同轴度误差，提高了测量精度，另一方面避免了测量管套局部受力，确保了百分表的使用寿命。

Description

一种检测发动机活塞上止点的工装
技术领域
本实用新型涉及发动机安装和维修用检测工装，特别涉及一种检测发动机活塞上止点的工装。
背景技术
在发动机安装或维修时，需要首先确定活塞上止点的精确位置，然后才能调整气门间隙。目前，常用的检测活塞上止点的工装由导管、导杆及百分表构成，导杆插装在导管内，两者之间设有相配合的定位台阶面，导杆的测量端从导管的下端伸出，百分表的测量杆套插入导管的上端，其通过锁紧在导管径向的螺钉进行轴向定位。使用上述找正工装时，不需要将缸盖从缸体上卸下，将工装插装在缸盖上与活塞对正的通孔内，然后压紧导管，在活塞上移时，推动导杆上移，然后推动百分表的测量杆上移，在上移过程中，表盘上的指针沿同一圆周方向转动，当活塞上移至上止点时，指针转动到极限位置，当活塞下移时，测量杆同时下移，指针反向转动。因此通过读取上述极限位置值，可测出活塞的上止点位置。上述检测工装在使用时存在以下两方面的问题：
1）由于百分表的测量杆套通过径向螺钉压紧定位，导致测量杆与下端导杆的同轴度误差较大，影响了活塞上止点的测量精度。
2）由于百分表的测量杆套通过径向螺钉压紧定位，导致测量杆套局部受力较大，易损坏百分表。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种提高测量精度、确保百分表使用寿命的检测发动机活塞上止点的工装。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种检测发动机活塞上止点的工装，包括导管、百分表及插装在导管内的导杆，所述导管和导杆之间设有相配合的定位台肩面，其特征在于：还包括三爪卡盘、锁紧套和压板；所述三爪卡盘由与导管上端固连的第一部分和与锁紧套固连的第二部分构成，所述第二部分由制有三个均布卡爪的锥体部分和制有外螺纹的柱体部分构成，所述百分表的测量杆套插装在三个卡爪之间；所述锁紧套上制有与所述外螺纹相配合的内螺纹孔及抱紧在所述锥体部分上的锥孔；所述压板与导管靠近三爪卡盘的一端连接。
本实用新型还可以采取的技术方案为：
所述导管靠近三爪卡盘一端的外圆面上设置对称的两平行面，所述压板的一端制有卡装在两平行面上的U型开口。
所述三爪卡盘的第一部分与导管通过螺纹连接。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
采用上述工装，通过锁紧套将百分表的测量杆套抱紧在三爪卡盘的内孔上，使测量杆套的整个圆面均匀受力，一方面减小了百分表测量杆与导杆的同轴度误差，提高了测量精度，另一方面避免了测量管套局部受力，确保了百分表的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1去掉百分表的轴侧分解图；
图3是图1中锁紧套的结构示意图；
图4是本实用新型的使用状态参考图。
图中：1、导管；1-1、平行面；2、百分表；3、导杆；4、三爪卡盘；4-1、第一部分；4-2、第二部分；4-2-1、锥体部分；4-2-2、柱体部分；5、锁紧套；5-1、内螺纹孔；5-2、锥孔；6、压板；6-1、U型开口；1，、缸盖；2，、活塞。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1-4，一种检测发动机活塞上止点的工装，包括导管1、百分表2及插装在导管内的导杆3，所述导管和导杆之间设有相配合的定位台肩面。所述工装还包括三爪卡盘4、锁紧套5和压板6。所述三爪卡盘由与导管上端固连的第一部分4-1和与锁紧套固连的第二部分4-2构成，所述第二部分由制有三个均布卡爪的锥体部分4-2-1和制有外螺纹的柱体部分4-2-2构成。所述百分表的测量杆套部分插装在三个卡爪之间。所述锁紧套上制有与所述外螺纹相配合的内螺纹孔5-1及抱紧在所述锥体部分上的锥孔5-2。所述压板与导管靠近三爪卡盘的一端连接。具体的，上述锥孔的锥角略小于锥体部分的锥角，当将锁紧套锁紧在三爪卡盘上时，锥孔挤压锥体部分，使锥体部分向内收缩，从而将百分表的测量杆套抱紧在三爪卡盘内孔里。
上述工装在使用时，所述压板通过辅助压紧结构压紧在缸盖的上端面。压板与导管可采用螺纹连接，具体的，在压板的一端设置螺纹孔，在导管靠近与三爪卡盘连接的一端上设置外螺纹。此外，从便于拆装和操作的角度考虑，压板与导管之间优选采用插卡的连接方式，具体的，在导管靠近三爪卡盘一端的外圆面上设置对称的两平行面1-1，所述压板的一端制有卡装在两平行面上的U型开口6-1。
上述三爪卡盘的第一部分可直接套装在导管的上端，然后通过径向销轴固定连接。为提高上述第一部分与导管的连接强度，所述三爪卡盘的第一部分与导管采用螺纹连接的方式，具体的，导管的上端部分设置外螺纹，第一部分上设置相配合的内螺纹孔。
上述工装在使用时，将导管插入缸盖1，的中部通孔内，此时导杆的下端从导管中伸出，其位于活塞2，的上方，然后将压板放置在缸盖的上端面，使其与导管连接，然后通过压紧结构或人力将压板压紧在缸盖的上端面。当发动机的活塞上下运动时，通过百分表上指针的转动极限值可精确检测到活塞的上止点位置。
综上，本实用新型采用上述工装，通过锁紧套将百分表的测量杆套抱紧在三爪卡盘的内孔上，使测量杆套的整个圆面均匀受力，一方面减小了百分表测量杆与导杆的同轴度误差，提高了测量精度，另一方面避免了测量管套局部受力，确保了百分表的使用寿命。

Claims (3)

1.一种检测发动机活塞上止点的工装，包括导管、百分表及插装在导管内的导杆，所述导管和导杆之间设有相配合的定位台肩面，其特征在于：还包括三爪卡盘、锁紧套和压板；所述三爪卡盘由与导管上端固连的第一部分和与锁紧套固连的第二部分构成，所述第二部分由制有三个均布卡爪的锥体部分和制有外螺纹的柱体部分构成，所述百分表的测量杆套插装在三个卡爪之间；所述锁紧套上制有与所述外螺纹相配合的内螺纹孔及抱紧在所述锥体部分上的锥孔；所述压板与导管靠近三爪卡盘的一端连接。
2.根据权利要求1所述检测发动机活塞上止点的工装，其特征在于：所述导管靠近三爪卡盘一端的外圆面上设置对称的两平行面，所述压板的一端制有卡装在两平行面上的U型开口。
3.根据权利要求1或2所述检测发动机活塞上止点的工装，其特征在于：所述三爪卡盘的第一部分与导管通过螺纹连接。
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