CN202360189U - 柴油机尾气干式冷却系统 - Google Patents
柴油机尾气干式冷却系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202360189U CN202360189U CN2011204338998U CN201120433899U CN202360189U CN 202360189 U CN202360189 U CN 202360189U CN 2011204338998 U CN2011204338998 U CN 2011204338998U CN 201120433899 U CN201120433899 U CN 201120433899U CN 202360189 U CN202360189 U CN 202360189U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- communicated
- diesel engine
- outer sleeve
- connecting plate
- inner sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种柴油机尾气干式冷却系统，解决了现有柴油机尾气处理系统体积庞大、耗水量大、维护不便的问题。技术方案包括阻火栅栏连接板及排气尾管，还包括有喷流式稀释器，所述喷流式稀释器包括内套管和外套管，所述内套管进口与导流管连通，出口与排气尾管连通，外套管进口经管道与阻火栅栏连接板连通，出口也与排气尾管连通。本实用新型结构简单、体积小、不消耗水、维护简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机尾气冷却系统，具体说是一种柴油机尾气干式冷却系统。
背景技术
目前的柴油机尾气冷却普遍采用湿式冷却，即在柴油机的排气管路中增加一个水洗箱，尾气经过与水的混合进行热交换，从而达到冷却高温柴油机尾气的目的(要求排出的尾气应降至70℃以下)，其存在以下不足：1、水洗箱的体积过于庞大，造成整车布置困难；2、水洗箱内部的水在不停消耗，对使用者来说要经常加水维护，十分繁琐。正是由于以上原因，使得柴油机尾气冷装置却对整车布置来说十分困难，给车辆使用者带来较大麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、体积小、维护简便的柴油机尾气干式冷却系统。
技术方案包括阻火栅栏连接板及排气尾管，还包括有喷流式稀释器，所述喷流式稀释器为中部开孔的套管式，包括内套管和外套管，所述内套管进口与导流管连通，出口与排气尾管连通，外套管进口经管道与阻火栅栏连接板连通，出口也与排气尾管连通。
所述管道包括依次连通的波纹管和直管，所述波纹管的前端与阻火栅栏连接板连通，直管的后端与喷流式稀释器外套管的进口连通。
所述外套管与内套管的夹角为5-8°，优选7°。为控制夹角的大小可以使进入其内的废气形成导向涡流压力，从而增大外界新鲜空气进入量，夹角范围过大，废气产生的导向压力降低，过小将会增大排气阻力。
有益效果：
高温柴油机尾气经管道、喷流式稀释器外套管进入排气尾管，靠尾气的排气压力在排气尾管内形成负压腔，从而使外界低温空气由导流管、喷流式稀释器的内套管进入排气尾管，外界的低温空气(新鲜空气)在排气尾管内与高温的柴油机尾气充分混合，从而达到有效降低柴油机尾气温度的目的。对于同样排气量的柴油机而言，在保证有效降温效果的前提下，喷流式稀释器体积可以做到只有湿式冷却系统的水洗箱体积的20％，且结构非常简单、维护十分方便，特别适用于排气量在3升以下的柴油机。本实用新型具有结构简单、体积小、不消耗水、维护简便的优点。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
其中，1-阻火栅栏连接板、2-波纹管、3-直管、4-喷流式稀释器、4.1-内套管、4.2-外套管、5-导流管、6-排气尾管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：
本实用新型包括阻火栅栏连接板1及排气尾管6及喷流式稀释器4，所述喷流式稀释器4由套叠的内套管4.1和外套管4.2构成，两者之间夹角(即内套管4.2向内的缩角)a为5-8°，所述阻火栅栏连接板1经波纹管2、直管3与喷流式稀释器4外套管4.2的进口连接，外套管4.2的出口连通排气尾管6，所述喷流式稀释器4的内套管4.1进口连通导流管5，出口连通排气尾管6。
工作原理：
高温柴油机尾气经波纹管2、直管3进入喷流式稀释器4的外套管4.2内，然后排入排气尾管6中，依靠排气压力在排气尾管6内形成负压腔，从而使外界的低温空气(新鲜空气)由导流管5进入喷流式稀释器4的内套管4.1中，由内套管4.1排入排气尾管6内，从而在排气尾管6的进口处形成中心为低温空气、外层为高温柴油机尾气的复合风层，高温柴油机尾气与低温空气在排气尾管6中充分混合，从而达到降低柴油机尾气温度的目的。在同样排气量的前提下，喷流式稀释器4的体积只有湿式冷却系统中水洗箱体积的20％，且降温介质由过去的水改为低温空气，无需经常补水，维护极为简便。
Claims (3)
1.一种柴油机尾气干式冷却系统，包括阻火栅栏连接板及排气尾管，其特征在于，还包括有喷流式稀释器，所述喷流式稀释器包括内套管和外套管，所述内套管进口与导流管连通，出口与排气尾管连通，外套管进口经管道与阻火栅栏连接板连通，出口也与排气尾管连通。
2.如权利要求1所述的柴油机尾气干式冷却系统，其特征在于，所述管道包括依次连通的波纹管和直管，所述波纹管的前端与阻火栅栏连接板连通，直管的后端与喷流式稀释器外套管的进口连通。
3.如权利要求1或2所述柴油机尾气干式冷却系统，其特征在于，所述内套管与外套管的夹角为5～8°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204338998U CN202360189U (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 柴油机尾气干式冷却系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204338998U CN202360189U (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 柴油机尾气干式冷却系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202360189U true CN202360189U (zh) | 2012-08-01 |
Family
ID=46571380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011204338998U Expired - Lifetime CN202360189U (zh) | 2011-11-04 | 2011-11-04 | 柴油机尾气干式冷却系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202360189U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104165081A (zh) * | 2014-07-21 | 2014-11-26 | 昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司 | 防爆胶轮运输车尾气稀释装置 |
| CN113417721A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-09-21 | 无锡双翼汽车环保科技有限公司 | 一种旋气射流式排气装置 |
-
2011
- 2011-11-04 CN CN2011204338998U patent/CN202360189U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104165081A (zh) * | 2014-07-21 | 2014-11-26 | 昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司 | 防爆胶轮运输车尾气稀释装置 |
| CN113417721A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-09-21 | 无锡双翼汽车环保科技有限公司 | 一种旋气射流式排气装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103233799A (zh) | 一种大功率防爆柴油机 | |
| CN202360189U (zh) | 柴油机尾气干式冷却系统 | |
| CN203476553U (zh) | 一种进气歧管结构 | |
| CN204494367U (zh) | 一种锅炉节能补水装置 | |
| CN202629166U (zh) | 一种快速排气阀 | |
| CN201530477U (zh) | 一种无人驾驶机的排气装置 | |
| CN204163895U (zh) | 一种汽车发动机进气装置 | |
| CN203271891U (zh) | 半壳式排气歧管 | |
| CN203570447U (zh) | 摩托车气缸盖进排气道结构 | |
| CN201462794U (zh) | 一种燃气锅炉节能器 | |
| CN207960744U (zh) | 一种带扰流隔板的蚌壳进气结构 | |
| CN202581269U (zh) | 锅炉余热超导换热系统 | |
| CN206540295U (zh) | 一种节能环保的即热型热水器 | |
| CN201916007U (zh) | 节能轴封加热器系统 | |
| CN203420798U (zh) | 双模车用太阳能助力装置 | |
| CN203629407U (zh) | 换热器内部节流装置 | |
| CN202813536U (zh) | 一种热网加热器进气旁路装置 | |
| CN202715603U (zh) | 一种新型排气系统 | |
| CN202707318U (zh) | 柴油机输油装置 | |
| CN204404336U (zh) | 一种活动板房的简易供暖系统 | |
| CN204113419U (zh) | 汽车尾气波纹管 | |
| CN202988753U (zh) | 用于高效生产硅酸钠的节能窑炉 | |
| CN212512605U (zh) | 一种余热收集利用系统 | |
| CN211902956U (zh) | 两端进风的管式预热器 | |
| CN203308551U (zh) | 一种大功率防爆柴油机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120801 |