CN202707318U - 柴油机输油装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种柴油机输油装置，包括柴油箱和油泵，所述油泵的进油端连接有三通管，所述三通管其余两端口中的一个与柴油箱的供油端连通，其另一端口设置有排气装置。所述柴油机输油装置通过增设排气装置，柴油机输油时，柴油从柴油箱流入输油管，同时，输油管内的空气通过排气支管、排气管、排气连接弯管进入柴油箱内部，能够顺利排除输油管内的空气，让柴油进入油泵，实现了自动排除输油管内空气，无须拔下输油管排空气，结构简单、易于实现，具有较高的实用性。

Description

柴油机输油装置
技术领域
本实用新型涉及一种输油装置，尤其涉及一种柴油机输油装置。
背景技术
柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，其具有功率大、热效率高、经济性能好等优点。现有柴油机的输油装置由于输油管较长，存在以下问题：新机装好后，在柴油箱内加入柴油，由于重力的作用柴油流入输油管，这时必须拔下与柴油进管连接的输油管，让输油管内空气排出，同时也会有柴油流出，待空气排完后再将输油管接到柴油进管上，操作繁琐、麻烦；其次，在使用过程中，若没注意柴油箱内油量，没有及时添加柴油，易导致柴油箱内、输油管内柴油用完从而使得柴油机停机，这时再加柴油必须拔下与柴油进管连接的输油管，让输油管内空气排出，才能让柴油机正常工作，给用户造成诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种柴油机输油装置，以解决传统的柴油机输油装置排除输油管内的空气需要拔下输油管，操作繁琐、麻烦的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种柴油机输油装置，包括柴油箱和油泵，所述油泵的进油端连接有三通管，所述三通管其余两端口中的一个与柴油箱的供油端连通，其另一端口设置有排气装置。
进一步的，所述油泵为高压油泵。
进一步的，所述排气装置包括排气支管和排气连接弯管，所述排气支管一端与三通管连接，其另一端与设置在柴油箱顶部的排气连接弯管连通。
进一步的，所述排气支管与排气连接弯管之间设置有排气管。
进一步的，所述柴油箱的供油端设置有输油管，所述输油管与设置在三通管端口上的柴油进管连接。
本实用新型的有益效果为，所述柴油机输油装置通过增设排气装置，柴油机输油时，柴油从柴油箱流入输油管，同时，输油管内的空气通过排气支管、排气管、排气连接弯管进入柴油箱内部，能够顺利排除输油管内的空气，让柴油进入油泵，实现了自动排除输油管内空气，无须拔下输油管排空气，结构简单、易于实现，具有较高的实用性。
附图说明
图1为本实用新型柴油机输油装置的结构示意图；
图2为本实用新型油泵的俯视图。
图中:
1、柴油箱；2、输油管；3、柴油进管；4、油泵；5、三通管；6、排气支管；7、排气管；8、排气连接弯管。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参照图1及图2所示，图1为本实用新型柴油机输油装置的结构示意图；图2为本实用新型油泵的俯视图。于本实施例中，一种柴油机输油装置，包括柴油箱1和油泵4，所述油泵4为高压油泵，其进油端连接有三通管5，所述三通管5其余两端口中的一个设置有柴油进管3，所述柴油进管3与设置在柴油箱1供油端的输油管2连接，三通管5的另一个端口设置有排气装置，所述排气装置包括排气支管6和排气连接弯管8，所述排气支管6一端与三通管5连接，其另一端通过排气管7与设置在柴油箱1顶部的排气连接弯管8连接。
工作时，柴油从柴油箱1流入输油管2，同时，输油管2内的空气通过排气支管6、排气管7、排气连接弯管8进入柴油箱1内部，顺利排除输油管2内的空气，让柴油进入油泵4，实现了自动排除输油管2内空气，无须拔下输油管2排空气，结构简单、易于实现，具有较高的实用性。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种柴油机输油装置，其特征在于：包括柴油箱和油泵，所述油泵的进油端连接有三通管，所述三通管其余两端口中的一个与柴油箱的供油端连通，其另一端口设置有排气装置。
2.根据权利要求1所述的柴油机输油装置，其特征在于：所述油泵为高压油泵。
3.根据权利要求1所述的柴油机输油装置，其特征在于：所述排气装置包括排气支管和排气连接弯管，所述排气支管一端与三通管连接，其另一端与设置在柴油箱顶部的排气连接弯管连通。
4.根据权利要求3所述的柴油机输油装置，其特征在于：所述排气支管与排气连接弯管之间设置有排气管。
5.根据权利要求1所述的柴油机输油装置，其特征在于：所述柴油箱的供油端设置有输油管，所述输油管与设置在三通管端口上的柴油进管连接。
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