CN202360067U - 塔架式抽油机驱动机构 - Google Patents
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Abstract
一种塔架式抽油机驱动机构，包括驱动轮，驱动轮的一端设置有轴承，驱动轮的另一端设置有鼓式齿式联轴器，鼓式齿式联轴器与减速机的输出轴连接，减速机通过联轴器与电机输出轴连接，减速机上还设置有制动器，减速机的左侧通过联轴器与电机输出轴连接，减速机的右侧设置有制动器。本实用新型有以下优点：电机通过联轴器将动力传给减速机，制动器为减速机输入端的安全制动；驱动轮两端分别连接轴承座和鼓式齿式联轴器及减速机的输出轴。此结构用鼓式齿式联轴器连接的方式以减速机输出端为支点省去了驱动轮的一个轴承支撑，使驱动机构的整个结构更加紧凑，在塔架式抽油机的应用过程中减少整个上平台的重心单边偏移量，提高整机的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及塔架式抽油机，具体地说涉及一处塔架式抽油机的驱动机构。
背景技术
塔架式抽油机的驱动机构包括驱动轮，驱动轮的两端的驱动轴分别设置有轴承，其中一端的驱动轴与减速机连接。如果减速机与电机通过联轴器连接，驱动轮、减速机和电机在一条直线上，或者基本在一条直线上，占用平台空间大，不紧凑。如果减速机和电机平行设置，则在减速机和电机这一侧较重，使得在塔架式抽油机的应用过程中整个上平台的重心单边偏移量大，降低了整机的稳定性。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足提供一种塔架式抽油机驱动机构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种塔架式抽油机驱动机构，包括驱动轮，驱动轮的一端设置有轴承，驱动轮的另一端设置有鼓式齿式联轴器，鼓式齿式联轴器与减速机的输出轴连接，减速机通过联轴器与电机输出轴连接，减速机上还设置有制动器。
上述塔架式抽油机驱动机构，减速机的左侧通过联轴器与电机输出轴连接，减速机的右侧设置有制动器。
采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：电机通过联轴器将动力传给减速机，制动器为减速机输入端的安全制动；驱动轮两端分别连接轴承座和鼓式齿式联轴器及减速机的输出轴。此结构用鼓式齿式联轴器连接的方式以减速机输出端为支点省去了驱动轮的一个轴承支撑，使驱动机构的整个结构更加紧凑，在塔架式抽油机的应用过程中减少整个上平台的重心单边偏移量，提高整机的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种塔架式抽油机驱动机构，包括驱动轮2，驱动轮2的一端设置有轴承1，驱动轮的另一端设置有鼓式齿式联轴器3，鼓式齿式联轴器3与减速机4的输出轴连接，减速机通过联轴器6与电机5输出轴连接，减速机上还设置有制动器7，减速机的左侧通过联轴器6与电机5输出轴连接，减速机的右侧设置有制动器7。
本实用新型的电机5通过联轴器6将动力传给减速机4，制动器7为减速机4输入端的安全制动；驱动轮2两端分别连接轴承座1和鼓式齿式联轴器3及减速机4的输出轴。此结构点用鼓式齿式联轴器连接的方式以减速机输出端为支点省去了驱动轮的一个轴承支撑使驱动机构的整个结构更加紧凑，在塔架式抽油机的应用过程中减少整个上平台的重心单边偏移量，提高整机的稳定性。
Claims (2)
1.一种塔架式抽油机驱动机构，包括驱动轮（2），驱动轮（2）的一端设置有轴承（1），其特征在于：驱动轮的另一端设置有鼓式齿式联轴器（3），鼓式齿式联轴器（3）与减速机（4）的输出轴连接，减速机通过联轴器（6）与电机（5）输出轴连接，减速机上还设置有制动器（7）。
2.根据权利要求1所述的塔架式抽油机驱动机构，其特征在于：减速机的左侧通过联轴器（6）与电机（5）输出轴连接，减速机的右侧设置有制动器（7）。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202360067U (zh) |
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2011
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Legal Events
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Granted publication date: 20120801 Termination date: 20171208 |
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