CN202358801U - 一种带防松动装置的双速多用绞车调速手把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带防松动装置的双速多用绞车调速手把，包括调速手把、拔叉轴和防松动装置，其特征在于：调速手把卡套在拔叉轴上端外，防松动装置置于调速手把上端，螺钉穿过调速手把、防松动装置拧固于拔叉轴上。所述的防松动装置包括压板、弹垫和螺钉，压板置于调速手把上端，弹垫置于压板上，螺钉穿过调速手把、弹垫、压板拧固于拔叉轴上。本实用新型由于防松动装置的压板置于调速手把上端，弹垫置于压板上，螺钉穿过调速手把、弹垫、压板拧固于拔叉轴上，使调速手把、拔叉轴、销轴间的间隙消除，形成一个稳固的整体，从而确保了调速后定位的可靠性，不会因工作时震动等因素产生的轴向力而造成脱档，因此大大提高了双速绞车使用的安全性能，同时结构紧凑，安装方便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿用机械双速多用绞车的调速手把，确切地说是一种带防松动装置的双速多用绞车调速手把。
技术背景
双速多用绞车主要用于煤矿井下矿车调度、物料运输、回柱放顶及大型机电设备的搬迁等辅助运输作业。根据不同的使用情况，需进行速度调整，调速是靠搬动调速手把，带动拔叉轴端的拔叉拔动滑移齿轮实现快速、慢速和空档的转换，在快或慢速工作时，是靠调速手把上的柱销与箱盖上的定位孔定位，防止工作时滑移齿轮滑向空档，而产生飞车事故，造成人身与设备损害。为了使柱销与定位孔定位可靠，必须保证调速手把另一端与拔叉轴的配合没有间隙，但由于制造误差和长时间使用产生磨损，极易产生间隙，至今使用的双速多用绞车还没有能有效地消除调速手把与拔叉轴配合的间隙问题。
本实用新型内容
本实用新的目的是针对现有双速多用绞车调速手把的缺陷，给人们提供一种不仅能有效地消除调速手把与拔叉轴配合的间隙问题，确保了调速手把定位可靠，大大提高了双速绞车使用的安全性能，而且结构紧凑，安装方便，成本低廉。
本实用新型包括调速手把、拔叉轴和防松动装置，其特征在于：调速手把卡套在拔叉轴上端外，防松动装置置于调速手把上端，螺钉穿过调速手把、防松动装置拧固于拔叉轴上。
所述的防松动装置包括压板、弹垫和螺钉，压板置于调速手把上端，弹垫置于压板上，螺钉穿过调速手把、弹垫、压板拧固于拔叉轴上。
本实用新型的效果
本实用新型由于防松动装置的压板置于调速手把上端，弹垫置于压板上，螺钉穿过调速手把、弹垫、压板拧固于拔叉轴上，使调速手把、拔叉轴、销轴间的间隙消除，形成一个稳固的整体，从而确保了调速后定位的可靠性，不会因工作时震动等因素产生的轴向力而造成脱档，因此大大提高了双速绞车使用的安全性能，同时结构紧凑，安装方便，成本低廉。
附图说明
图1为本实用结构示意图。
图2为防松动装置结构示意图。
具体实施方式
参见图1～2，本实用新型包括调速手把1、拔叉轴2和防松动装置3，调速手1把卡套在拔叉轴2上端外，防松动装置3置于调速手把上端，螺钉穿过调速手把1、防松动装置3拧固于拔叉轴2上。所述的防松动装置包括压板4、弹垫5和螺钉6，厚度为8毫米的40×40毫米压板置于调速手把上端，弹垫置于压板上，螺钉穿过调速手把、弹垫、压板拧固于拔叉轴上。使调速手把1、拔叉轴2、销轴7间的间隙消除，形成一个稳固的整体。
Claims (2)
1.一种带防松动装置的双速多用绞车调速手把，包括调速手把、拔叉轴和防松动装置，其特征在于：调速手把卡套在拔叉轴上端外，防松动装置置于调速手把上端，螺钉穿过调速手把、防松动装置拧固于拔叉轴上。
2.根据权利要求1所述的带防松动装置的双速多用绞车调速手把，其特征在于：所述的防松动装置包括压板、弹垫和螺钉，压板置于调速手把上端，弹垫置于压板上，螺钉穿过调速手把、弹垫、压板拧固于拔叉轴上。
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