CN202358634U - 结构改良的滑撬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构改良的滑撬，包括撬体和定位销装置，定位销装置定位于撬体上，定位销装置包括轴套、定位销和旋转动力装置，所述轴套固设于撬体上，定位销圆周方向能够转动插置于轴套内，定位销上端设有一径向外扩呈长条状的头部，该头部止挡于轴套上端端面外侧，旋转动力装置能够带动定位销旋转，本实用新型通过在滑橇定位销装置上增加自锁功能，用旋转气缸旋转定位销，将车身自锁在滑橇上，可以有效避免车身在输送过程中的翻车隐患，提高了滑橇输送过程的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑撬，特别涉及一种结构改良的滑撬。
背景技术
目前滑橇通过固定在其上的定位销穿过车身上的相应定位孔，作为车身在主线线体上和输送线上承载车身的输送工具，具有方便、简单、成本低等优点，但是在线体输送和升降机升降过程中车身容易晃动，尤其是在升降和线体间交接过程中车身晃动量较大，存在翻车的隐患。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种结构改良的滑撬，该结构改良的滑撬结构简单，使用方便，具有自锁功能，可以有效避免车身在输送过程中的翻车隐患。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种结构改良的滑撬，包括撬体和定位销装置，定位销装置定位于撬体上，定位销装置包括轴套、定位销和旋转动力装置，所述轴套固设于撬体上，定位销圆周方向能够转动插置于轴套内，定位销上端设有一径向外扩呈长条状的头部，该头部止挡于轴套上端端面外侧，旋转动力装置能够带动定位销旋转，使用时，将撬体上的定位销插进汽车车身下端的定位孔内，汽车车身下侧面止挡于轴套上端面上，此时旋转动力装置带动定位销旋转，定位销头部下端就止挡于汽车车身下端定位孔所在客体的内侧面，汽车车身在纵向被定位，不会从滑撬上翻落下来，确保了汽车在滑撬上运输的安全性。
作为本实用新型的进一步改进，所述旋转动力装置能够带动定位销旋转的结构为：定位销下端设有一内凹槽，旋转动力装置的动力输出部上端设有一凸起，该凸起恰能够伸入到定位销下端的内凹槽内与之卡合，还设有一纵向伸缩装置，该纵向伸缩装置固设于撬体上，其能够带动旋转动力装置纵向运动，纵向伸缩装置带动旋转动力装置纵向上升，旋转动力装置上的凸起就伸入到定位销下端的内凹槽里与之卡合住，实现了旋转动力装置的动力输出部与定位销的固定定位，此时旋转动力装置就可以带动定位销旋转了，当定位销与汽车车身分离后，纵向伸缩装置带动旋转动力装置下降与定位销脱离，此时即使旋转动力机构因为误操作等原因发生旋转也不会带动定位销跟转，确保定位销上端的头部不会与即将放置在滑撬上的汽车发生干涉，避免了对汽车车身的损伤。
作为本实用新型的进一步改进，所述旋转动力装置为旋转气缸，当然也可以是电机或者直线式气缸与曲柄连杆机构形成的运动机构，都能实现带动定位销转动的功能。
作为本实用新型的进一步改进，所述纵向伸缩装置为直线式气缸，当然也可以是凸轮机构等，这些都是普通技术人员根据本专利很容易想到的等同替换。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位销上端的头部为上端尺寸减缩的截顶锥状体，形成倒角结构，保证其顺利插到汽车车体的定位孔内。
作为本实用新型的进一步改进，所述轴套上端设有一与定位销头部径向尺寸相同的长条形柱状止挡块，该止挡块止挡于定位销头部下端面，定位销插进汽车车体下端的定位孔内后，轴套上的止挡块形成一定位轴结构，汽车车身下端的客体恰套在这个止挡块外侧，实现了对汽车径向的定位。
本实用新型的有益技术效果是：本实用新型通过在滑橇定位销装置上增加自锁功能，用旋转气缸旋转定位销，将车身自锁在滑橇上，可以有效避免车身在输送过程中的翻车隐患，提高了滑橇输送过程的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型使用状态示意图；
图2为本实用新型的定位销装置主视图；
图3为本实用新型的定位销装置左视图。
具体实施方式
实施例：一种结构改良的滑撬，包括撬体1和定位销装置，定位销装置定位于撬体1上，定位销装置包括轴套2、定位销3和旋转动力装置4，所述轴套2固设于撬体1上，定位销3圆周方向能够转动插置于轴套2内，定位销3上端设有一径向外扩呈长条状的头部，该头部止挡于轴套2上端端面外侧，旋转动力装置4能够带动定位销3旋转，使用时，将撬体1上的定位销3插进汽车车身下端的定位孔内，汽车车身下侧面止挡于轴套2上端面上，此时旋转动力装置4带动定位销3旋转，定位销3头部下端就止挡于汽车车身下端定位孔所在客体的内侧面，汽车车身在纵向被定位，不会从滑撬上翻落下来，确保了汽车在滑撬上运输的安全性。
所述旋转动力装置4能够带动定位销3旋转的结构为：定位销3下端设有一内凹槽，旋转动力装置4的动力输出部上端设有一凸起，该凸起恰能够伸入到定位销3下端的内凹槽内与之卡合，还设有一纵向伸缩装置，该纵向伸缩装置固设于撬体1上，其能够带动旋转动力装置4纵向运动，纵向伸缩装置带动旋转动力装置4纵向上升，旋转动力装置4上的凸起就伸入到定位销3下端的内凹槽里与之卡合住，实现了旋转动力装置4的动力输出部与定位销3的固定定位，此时旋转动力装置4就可以带动定位销3旋转了，当定位销3与汽车车身分离后，纵向伸缩装置带动旋转动力装置4下降与定位销3脱离，此时即使旋转动力机构因为误操作等原因发生旋转也不会带动定位销3跟转，确保定位销3上端的头部不会与即将放置在滑撬上的汽车发生干涉，避免了对汽车车身的损伤。
所述旋转动力装置4为旋转气缸，当然也可以是电机或者直线式气缸与曲柄连杆机构形成的运动机构，都能实现带动定位销3转动的功能。
所述纵向伸缩装置为直线式气缸，当然也可以是凸轮机构等，这些都是普通技术人员根据本专利很容易想到的等同替换。
所述定位销3上端的头部为上端尺寸减缩的截顶锥状体，形成倒角结构，保证其顺利插到汽车车体的定位孔内。
所述轴套2上端设有一与定位销3头部径向尺寸相同的长条形柱状止挡块，该止挡块止挡于定位销3头部下端面，定位销3插进汽车车体下端的定位孔内后，轴套2上的止挡块形成一定位轴结构，汽车车身下端的客体恰套在这个止挡块外侧，实现了对汽车径向的定位。
Claims (6)
1.一种结构改良的滑撬，包括撬体(1)和定位销装置，定位销装置定位于撬体(1)上，其特征在于：定位销装置包括轴套(2)、定位销(3)和旋转动力装置(4)，所述轴套(2)固设于撬体(1)上，定位销(3)圆周方向能够转动插置于轴套(2)内，定位销(3)上端设有一径向外扩呈长条状的头部，该头部止挡于轴套(2)上端端面外侧，旋转动力装置(4)能够带动定位销(3)旋转。
2.根据权利要求1所述的结构改良的滑撬，其特征为：所述旋转动力装置(4)能够带动定位销(3)旋转的结构为：定位销(3)下端设有一内凹槽，旋转动力装置(4)的动力输出部上端设有一凸起，该凸起恰能够伸入到定位销(3)下端的内凹槽内与之卡合，还设有一纵向伸缩装置，该纵向伸缩装置固设于撬体(1)上，其能够带动旋转动力装置(4)纵向运动。
3.根据权利要求1或2所述的结构改良的滑撬，其特征为：所述旋转动力装置(4)为旋转气缸。
4.根据权利要求2所述的结构改良的滑撬，其特征为：所述纵向伸缩装置为直线式气缸。
5.根据权利要求1所述的结构改良的滑撬，其特征为：所述定位销(3)上端的头部为上端尺寸减缩的截顶锥状体。
6.根据权利要求1所述的结构改良的滑撬，其特征为：所述轴套(2)上端设有一与定位销(3)头部径向尺寸相同的长条形柱状止挡块，该止挡块止挡于定位销(3)头部下端面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011204852074U CN202358634U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 结构改良的滑撬 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202358634U true CN202358634U (zh) | 2012-08-01 |
Family
ID=46569840
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| CN (1) | CN202358634U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103129925B (zh) * | 2011-11-30 | 2016-01-20 | 昆山诺克科技汽车装备制造有限公司 | 结构改良的滑撬 |
| CN108788895A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 滑撬上的顶升夹具的控制方法 |
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2011
- 2011-11-30 CN CN2011204852074U patent/CN202358634U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN103129925B (zh) * | 2011-11-30 | 2016-01-20 | 昆山诺克科技汽车装备制造有限公司 | 结构改良的滑撬 |
| CN108788895A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 滑撬上的顶升夹具的控制方法 |
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Granted publication date: 20120801 Termination date: 20161130 |