CN202347884U - 水轮机检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水轮机检修平台，报告承载梁和位于承载梁上的平台面，其特征在于：所处承载梁包括主梁和副梁，在水轮机尾水管的进人门处有承载部件，主梁搭在承载部件和水轮机尾水管管壁之间，副梁从尾水管中心成辐射状安装在主梁和尾水管壁之间。本实用新型的整套平台装拆方便、无需预埋基础支撑、节省空间。并且，主梁可以采用普通材质型材，两节间采用螺栓拼接，可以大幅节约生产安装成本和周期。

Description

水轮机检修平台

技术领域

本实用新型涉及常规混流式水轮机，以及水泵水轮机的尾水管检修平台，尤其是一种结构稳固的水轮机检修平台。

背景技术

现有的水轮机检修平台的主梁架设方式主要有两种，吊装和平装。

吊装是现有检修平台常用的一种方式，例如在中国发明专利公告CN 101560826中公开了一种升降式尾水检修平台，包括升降装置、平台主梁、平台副梁、支撑梁和平台板，所述升降装置连接固设于平台主梁上，所述平台副梁交叉固定在该平台主梁上，所述支撑梁固设于该平台主梁和/或平台副梁上，支撑梁的两端分别与该平台主梁和/或该平台副梁相连接并固定，所述平台板固设在所述平台主梁、平台副梁和支撑梁上；本发明通过平台的升降使一个二维的平面工作位置扩大到三维的立体工作位置，使尾水管内壁及水轮机叶片任意部位的检查、维护与检修变得非常方便。吊装的整个过程中都需要使用起重设备及其悬挂装置，先将主梁的一头从进人门送入并悬挂于起吊装置上，拖动主梁进入锥管，此过程中主梁自重过大，不便于人力辅助操作，且易损坏进人门内沿。然后在主梁倾斜的状态下将另一头吊起，通过两端配合将主梁完全吊入锥管，并分先后分别将两端插入架设坑衬中，此过程中两套起吊设备的配合相对困难，且主梁的姿态不易控制，同时可能引起锥管里衬过流面的损坏。最后，此方案在主梁轴向尺寸的设计、生产和安装中容差性较小，且在安装过程中水平方向的调节不易实现，具有一定的安全隐患。

平装方式主要用于大型水轮机，一般是在锥管进人门两侧各开设一个小门，检修平台主梁由此水平推送入锥管内部，并插搭入对面的架设坑衬中。此种方式相对于吊装方式减轻了安装的难度，但是在锥管上另设两道小门，影响了内测流道，同时增加了设计和制造的难度，同时也带来了密封的可靠性问题。另外，为了减小主梁推送的摩擦力，廊道两侧需要增设几组滚轮，这就要求浇注混凝土时预设主梁沟槽和滚轮的安装基础，导致混凝土浇面复杂，空间利用率低等。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，提供一种易于安装、结构稳固的水轮机检修平台。

本实用新型的附加技术方案如下：

一种水轮机检修平台，报告承载梁和位于承载梁上的平台面，其特征在于：所处承载梁包括主梁和副梁，在水轮机尾水管的进人门处有承载部件，主梁搭在承载部件和水轮机尾水管管壁之间，副梁从尾水管中心成辐射状安装在主梁和尾水管壁之间。

本实用新型的附加效果如下：

优选地，所述副梁为4根，副梁之间以及副梁和主梁间的夹角均为60°。

优选地，在所述尾水管壁上有沿尾水管长度方向的长方孔，主梁和副梁的尾端插入长方孔内。

优选地，所述主梁是由两节钢梁由螺丝联接固定而成。

本实用新型的有益效果是：整套平台装拆方便、无需预埋基础支撑、节省空间。由于主梁和副梁在尾水管内成辐射形布置，各梁之间形成三角形的桁架结构，在同等材质的承载梁条件下可以达到更高的承载强度，因此，主梁可以采用普通材质型材，两节间采用螺栓拼接，可以大幅节约生产安装成本和周期。进一步的，尾水管的锥管里衬只需开设小型方孔或长方孔用于架设主梁和副梁，利用型材截面的立板插入，即可实现主副梁的支承，尽可能地减小流道的破坏。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型检修平台实施例的示意图。

图2是图1所示实施例的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例1，如图1和图2所示，一种易装拆的水轮机检修平台，该平台利用进人门2两侧现有的把合螺孔，分别固定主梁的承载部件5、6、7。检修平台的承载梁包括主梁3和副梁9，检修平台的主梁3安装在承载部件5、6、7和尾水管1管壁之间，检修平台的副梁9以尾水管中心成辐射状安装在主梁3和尾水管1的管壁之间；在主梁3上安装有用于推送主梁的操作把手4，在尾水管1的管壁上有与主梁端部配合承载主梁的配合部，即尾水管的锥管里衬只上开设的小型方孔或长方孔。整套平台装拆方便、无需预埋基础支撑、节省空间。

在上述结构中，主梁采用普通材质型材，两节间采用螺栓拼接，可以大幅节约生产安装成本和周期，采用两个平行的主梁3，主梁3之间有平行短梁8连接。锥管里衬需开设小型方孔或长方孔用于架设主梁和副梁，利用型材截面的立板插入，即可实现主副梁的支承，尽可能地减小流道的破坏。

本实施例中的检修平台，在两根主梁架设到位后，中间用短梁通过螺栓把合联接固定，然后60分度架设4根副梁，一端与主梁结构形式一样插入尾水管的里衬支承孔，即长方孔，另一端螺栓固定于主梁上，因此形成稳定的桁架结构。一方面提高了结构尺寸的安装容差性，另一方面保证了整体结构的稳定性和安全性。

整个平台支架和承载梁安装后，在承载梁上铺设平台面，即铺设平台木板，铺设木板区域为稳定的三角形，并通过间板以及螺栓把合的方式限制运动，保证使用的安全性。同时，所有锥管内部安装的结构件副梁、短梁和木板均尺寸小、重量轻、螺栓联接，便于人工装拆和安装安全。 

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (4)

1.一种水轮机检修平台，报告承载梁和位于承载梁上的平台面，其特征在于：所处承载梁包括主梁和副梁，在水轮机尾水管的进人门处有承载部件，主梁搭在承载部件和水轮机尾水管管壁之间，副梁从尾水管中心成辐射状安装在主梁和尾水管壁之间。

2.根据权利要求1所述的水轮机检修平台，其特征在于：所述副梁为4根，副梁之间以及副梁和主梁间的夹角均为60°。

3.根据权利要求1或2所述的水轮机检修平台，其特征在于：在所述尾水管壁上有沿尾水管长度方向的长方孔，主梁和副梁的尾端插入长方孔内。

4.根据权利要求3所述的水轮机检修平台，其特征在于：所述主梁是由两节钢梁由螺丝联接固定而成。

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