CN202346748U - 一种油罐车装卸油控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油罐车装卸油技术领域，具体涉及一种油罐车装卸油控制系统，包括气动海底阀、API卸油阀、气动开关和气动联锁阀，所述气动海底阀安装在油罐车罐体底部，所述气动海底阀通过油管与所述API卸油阀连接，所述气动海底阀通过气管与所述气动开关一端连接，所述气动开关的另一端与所述气动联锁阀连接，所述气动联锁阀直接接入底盘气源，并接入供气管。本实用新型的有益效果是采取气动控制的方式，多重防失效装置，避免安全隐患；减少操作流程，节省人力成本，缩短装料时间；作业过程可监测，便于及时实现人工干预；整个作业过程中，底盘电源处于切断状态，安全可靠性提高。

Description

一种油罐车装卸油控制系统

技术领域

 本实用新型属于油罐车装卸油技术领域，具体涉及一种油罐车装卸油控制系统。

背景技术

轻质油品罐式运输车辆的传统加油方式为顶部装料，即通过打开顶部进料口，通过油站地面泵送系统和加油管道，将油品加入罐体内。该方案有较多缺陷：加油的过程中，油气直接挥发到大气中，即污染环境又造成安全隐患；顶部作业，需要人工干预，需要的人力成本较大。该种方式，已被国内许多油站取消。

目前国内的主流加油方式为底部装料，也是通过油站地面泵送系统和加油管道经罐车底部阀门，将油品加入罐体内，常用的控制方式为手动控制或电气控制。手动控制方式，对于作业人员素质要求较高，且操作繁琐；电气控制则是通过底盘取电后，通过电磁阀控制部分气路，来完成作业控制，该方式部分使用到了电，则对于产品部件的导电性和防爆性能要求较高，且存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过气压控制油罐车底部装卸油的控制系统，避免使用电控制带来的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种油罐车装卸油控制系统，包括气动海底阀、API卸油阀、气动开关和气动联锁阀，所述气动海底阀安装在油罐车罐体底部，所述气动海底阀通过油管与所述API卸油阀连接，所述气动海底阀通过气管与所述气动开关一端连接，所述气动开关的另一端与所述气动联锁阀连接，所述气动联锁阀直接接入底盘气源，并接入供气管。

在所述气动海底阀和所述气动开关之间的气管上设置压力表。便于监测气路压力状况

在所述气动海底阀和所述气动开关之间的气管上设置紧急切断按钮。该按钮只需稍施加一定的压力，即可迅速切断海底阀气路，使得海底阀关闭，避免因气动开关失效造成的泄露事故。

在所述气动海底阀和所述气动开关之间的气管上设置水汽分离阀，所述水汽分离阀与排水管连接。可除去气路中的水分，减小气动开关失效概率。

所述API卸油阀为带目镜的API卸油阀。装卸油过程中，可以通过目镜检测油料是否流动；装卸油完毕后，也可以通过目镜检测管路和阀门内残余油料情况，避免不必要的浪费和污染。

本实用新型的有益效果是采取气动控制的方式，多重防失效装置，避免安全隐患；减少操作流程，节省人力成本，缩短装料时间；作业过程可监测，便于及时实现人工干预；整个作业过程中，底盘电源处于切断状态，安全可靠性提高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型实施例罐车装卸油控制系统的结构示意图。

具体实施方式

 一种油罐车装卸油控制系统，如图1所示，气动海底阀3安装在油罐车罐体1底部，气动海底阀3通过油管2与带目镜的API卸油阀4连接，气动海底阀3并通过气管与气动开关8一端连接，气动开关8的另一端与气动联锁阀6连接，气动联锁阀6直接接入底盘气源5，并接入供气管7，供气管7用来给底盘元件供气。在气动海底阀3和气动开关8之间的气管上还分别设置压力表9、紧急切断按钮12、水汽分离阀10，其中水汽分离阀10与排水管11连接。

装油过程中，首先将油站自带的API快速接头对接到带目镜的API卸油阀4上，打开带目镜的API卸油阀4的手柄。驻车状态下启动底盘发动机进行充气，当气压达到0.6MPa以上时，熄火并关闭底盘电源；通过气动联锁阀6切断供气管7，打开气动开关8，观察压力表9，当压力表9中指示数值大于0.6MPa，即说明气动海底阀3已打开；再启动油站加油装置，便可实现底部装油；通过带目镜的API卸油阀4上自带的目镜观察油料流动状态。关闭时，则先关闭油站加油系统，然后关闭气动开关8，启动油站回流装置，观察带目镜的API卸油阀4自带的目镜，监测管路余油的回流情况，回流干净时，再关闭带目镜的API卸油阀4，并脱开API快速接头即可。

  卸油过程中，首先将油站自带的API快速接头对接到带目镜的API卸油阀4上，驻车状态下启动底盘发动机进行充气，当气压达到0.6MPa以上时，熄火并关闭底盘电源，打开气动联锁阀6和气动开关8，观察压力表9，当压力表9中指示数值大于0.6MPa即说明气动海底阀3已打开，此时打开4的手柄即可实现卸油功能；通过带目镜的API卸油阀4上自带的目镜观察油料流动状态。卸油完毕后，先关闭气动开关8，观察带目镜的API卸油阀4自带的目镜，监测管路余油的回流情况，回流干净时，再关闭带目镜的API卸油阀4，并脱开API快速接头即可。

  行驶过程中，则通过气动联锁阀6切断底盘气源，通过气管7给底盘其他装置供气，若发生气动开关8、气动海底阀3失效等意外情况，则按动紧急切断按钮12，切断底盘气源。

  水汽分离阀10可以将气源中的水分充分过滤，并透过排水管11将水分排出，使气路空气保持干燥，减小气路控制失效概率。

该油罐车装卸油控制系统采取气动控制的方式，多重防失效装置，避免安全隐患；减少操作流程，节省人力成本，缩短装料时间；作业过程可监测，便于及时实现人工干预；整个作业过程中，底盘电源处于切断状态，安全可靠性提高。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种油罐车装卸油控制系统，其特征是，包括气动海底阀、API卸油阀、气动开关和气动联锁阀，所述气动海底阀安装在油罐车罐体底部，所述气动海底阀通过油管与所述API卸油阀连接，所述气动海底阀通过气管与所述气动开关一端连接，所述气动开关的另一端与所述气动联锁阀连接，所述气动联锁阀直接接入底盘气源，并接入供气管。

2.根据权利要求1所述的油罐车装卸油控制系统，其特征在于，在所述气动海底阀和所述气动开关之间的气管上设置压力表。

3.根据权利要求1或2所述油罐车装卸油控制系统，其特征在于，在所述气动海底阀和所述气动开关之间的气管上设置紧急切断按钮。

4.根据权利要求1或2所述油罐车装卸油控制系统，其特征在于，在所述气动海底阀和所述气动开关之间的气管上设置水汽分离阀，所述水汽分离阀与排水管连接。

5.根据权利要求1或2所述油罐车装卸油控制系统，其特征在于，所述API卸油阀为带目镜的API卸油阀。

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