CN202346611U - 轨道桥大车导缆装置 - Google Patents

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马会军
信毅
王福忠
吕敬轩
甄东辉
张彪
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Tianjin Port Container Terminal Co., Ltd.
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Tianjin Five Continents International Container Terminal Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种轨道桥大车导缆装置,旨在提供一种能够防止电缆产生扭曲,杜绝安全隐患,提高电缆使用寿命的导缆装置。包括导缆架,导缆架上安装有多组导线轮,导线轮的导线槽为平型凹槽。导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。导导线轮包括导轮本体,导轮本体通过轴承与支承轴连接,支承轴与导缆架连接。本实用新型的轨道桥大车导缆装置中,导线轮上的导线槽为平型,电缆与导线槽之间为线接触,能够避免导线轮与电缆之间产生扭力,避免由于电缆产生扭曲而造成的安全隐患,提高了电缆的使用寿命。侧板开孔,能够避免大车运行过程中导缆架侧板与导线轮之间产生摩擦,同时便于维修。导线轮加装轴承,便于润滑。

Description

轨道桥大车导缆装置
技术领域
本实用新型涉及一种轨道桥大车导缆装置。
背景技术
目前,轨道桥大车导缆装置中,导线轮上的导线槽为弧形凹槽,由于电缆外表面为圆形,在运动过程中,产生扭力,电缆在扭力的作用下,后部的电缆被拧成麻花,影响正常使用。而且,使电缆内部的单根电缆之间在扭力的作用下相互摩擦,由于单根内部电缆上的绝缘层比较薄,相互摩擦造成绝缘层被破坏,而电缆内部的缺陷从电缆外部看不到,一旦电缆内部存在缺陷,通电时会产生短路,存在严重的安全隐患。同时,导线架侧板与导线轮产生摩擦,容易损伤电缆表面的绝缘层,也存在安全隐患。
另外,目前的导线轮直接将导轮本体安装在支承轴上,不能润滑,导线轮容易磨损,降低了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处,提供一种能够防止电缆产生扭曲,杜绝安全隐患,提高电缆使用寿命的轨道桥大车导缆装置。
本实用新型通过下述技术方案实现:
一种轨道桥大车导缆装置,包括导缆架,所述导缆架上安装有多组导线轮,其特征在于,所述导线轮的导线槽为平型凹槽。
所述导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。
所述导导线轮包括导轮本体,所述导轮本体通过轴承与支承轴连接,所述支承轴与导缆架连接。
本实用新型具有下述技术效果:
1、本实用新型的轨道桥大车导缆装置中,导线轮上的导线槽为平型,电缆与导线槽之间为线接触,能够避免导线轮与电缆之间产生扭力,避免由于电缆产生扭曲而造成的安全隐患,提高了电缆的使用寿命。
2、本实用新型的轨道桥大车导缆装置的侧板开孔,能够避免大车运行过程中导缆架侧板与导线轮之间产生摩擦,提高了电缆的使用寿命,同时便于维修。
3、本实用新型的轨道桥大车导缆装置导线轮加装轴承,便于润滑,提高导线轮的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型轨道桥大车导缆装置导线轮的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型轨道桥大车导缆装置,包括导缆架,所述导缆架上安装有多组导线轮,导线轮的示意图如图1所示,所述导线轮的导线槽4为平型凹槽。为了便于润滑,所述导导线轮包括导轮本体2,所述导轮本体通过轴承1与支承轴3连接,所述支承轴与导缆架连接。
为了防止摩擦,所述导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。
在使用过程中,电缆从一组导线轮中穿过,电缆与导线槽之间为线接触,能够避免导线轮与电缆之间产生扭力,从而避免由于电缆产生扭曲而造成的安全隐患,提高了电缆的使用寿命。

Claims (3)

1.一种轨道桥大车导缆装置,包括导缆架,所述导缆架上安装有多组导线轮,其特征在于,所述导线轮的导线槽为平型凹槽。
2.根据权利要求1所述的轨道桥大车导缆装置,其特征在于,所述导缆架两侧板与最下端导线轮相对应的位置分别开孔。
3.根据权利要求1所述的轨道桥大车导缆装置,其特征在于,所述导导线轮包括导轮本体,所述导轮本体通过轴承与支承轴连接,所述支承轴与导缆架连接。
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