CN202345784U - 发动机罩盖及其罩锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种罩锁装置，用于发动机的罩盖(10)，包括锁体(1)和锁扣(2)，还包括：设置有卡槽(3)且铰接在锁体(1)上并能够与锁扣(2)配合锁紧的锁块(4)；铰接在锁体(1)上且能够与锁块(4)的卡槽(3)啮合的棘爪(5)；两端分别与锁块(4)和棘爪(5)连接以控制锁块(4)和棘爪(5)紧密贴合的弹簧(8)；与锁体(1)的外把手(7)相连且能够带动棘爪(5)转动并与弹簧(8)配合以控制棘爪(5)和卡槽(3)脱离的开启臂(6)。在发动机处于振动较大的情况下，本罩锁装置不会发生锁止失效，并且对原有结构改动较小，使产品具有较高的通用性。本实用新型还提供了一种具有上述罩锁装置的发动机罩盖。

Description

发动机罩盖及其罩锁装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种罩锁装置，本实用新型还涉及一种具有上述罩锁装置的发动机罩盖。

背景技术

随着国家建设的不断扩大，工程机械车在其中发挥着越来越重要的作用，为国家的经济发展做出了突出的贡献。

工程机械车的发动机罩锁是工程机械车发动机罩盖的锁紧装置，是减少发动机受外部环境影响的重要部件，现有技术中的发动机罩锁主要是通过弹簧的压紧作用实现锁止功能的，此种结构在工程车静止时，通过弹簧力的作用可以有效的实现发动机罩盖的锁止，但是当工程机械车在工作时，由于所处的工作环境比较恶劣，其在行驶和工作中所受到的振动比较大，所以常常会发生弹簧力不足以抵制振动力，使得发动机罩锁失效，发动机罩盖自动打开的现象发生，严重影响了工程车的使用性能。

综上所述，如何提供一种罩锁装置，以实现发动机在受到较大振动力的情况下仍可将罩盖锁紧，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种罩锁装置，实现了发动机在受到较大振动力的情况下仍可将罩盖锁紧，使发动机罩盖无法自动开启。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种罩锁装置，用于发动机的罩盖，包括锁体和锁扣，还包括：

设置有卡槽且铰接在所述锁体上并能够与所述锁扣配合锁紧的锁块；

铰接在所述锁体上且能够与所述锁块的卡槽啮合的棘爪；

两端分别与所述锁块和棘爪连接以控制所述锁块和棘爪紧密贴合的弹簧；

与所述锁体的外把手相连且能够带动所述棘爪转动并与所述弹簧配合以控制所述棘爪和卡槽脱离的开启臂。

优选的，上述罩锁中，还包括设置在所述锁体上且覆盖所述锁块和棘爪的盖板。

优选的，上述罩锁中，所述锁块和棘爪的接触面为弧形面。

优选的，上述罩锁中，所述锁体铆接在所述发动机的罩盖上。

优选的，上述罩锁中，所述锁扣设置在车身骨架上。

优选的，上述罩锁中，所述罩盖与所述车身骨架的接触面上设置有缓冲胶。

优选的，上述罩锁中，还包括设置在所述锁体上，控制所述外把手复位的扭簧。

基于上述提供的罩锁装置，本实用新型还提供了一种发动机罩盖，其具有上述任意一项所述的罩锁装置。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的罩锁装置，当锁扣与锁块接触时，铰接在锁体上的锁块在锁扣的推动下沿靠近棘爪的方向转动，使锁块与棘爪发生相对滑动，当锁块上的卡槽转动到一定位置时，由于棘爪与锁块接触，所以棘爪的一部分会转动到卡槽内，并将锁块卡住且在弹簧的作用下与卡槽紧密啮合，使锁块无法再相对于棘爪转动，此时锁扣被锁块勾住，锁块与锁扣处于锁紧状态；当需要开启发动机的罩盖时，扳动外把手，并通过与外把手相连的开启臂拨动棘爪，使其在锁体上沿远离锁块的方向旋转，进而使得棘爪与锁块的卡槽脱离啮合，锁块再次处于可旋转状态，并在弹簧和锁扣的带动下沿与锁紧时旋转的相反的方向旋转，最终锁块与锁扣脱开，实现了开锁的目的。本实用新型提供的罩锁装置增加了锁块与棘爪的啮合，通过机械锁止的方式取代了原有的弹性锁止方式，使得即使发动机处于振动较大的情况下，罩锁也也不会发生锁止失效，不会影响工作的正常进行，其次，本装置还保留了原有的罩锁安装、开启方式，对原有结构改动较小，既降低了生产成本，又使得产品具有较高的通用性。本实用新型还提供了具有上述罩锁装置的发动机罩盖。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的罩锁装置未锁紧时的结构示意图；

图2为棘爪、锁块和锁扣锁紧时的结构示意图；

图3为罩锁装置的锁体部分的装配示意图；

图4为罩锁装置未锁紧时的装配示意图；

图5罩锁装置锁紧时的装配示意图；

图6为罩锁装置外把手的结构示意图。

上图1-图6中：

锁体1、锁扣2、卡槽3、锁块4、棘爪5、开启臂6、外把手7、弹簧8、盖板9、罩盖10、车身骨架11、扭簧12。

具体实施方式

本实用新型提供了一种罩锁装置，提高了发动机罩盖的锁紧效果，使得即使发动机在工作过程中受到较大的振动，罩锁也不会失效，使得工作过程可以顺利的完成。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-6，图1为本实用新型实施例提供的罩锁装置未锁紧时的结构示意图；图2为棘爪、锁块和锁扣锁紧时的结构示意图；图3为罩锁装置的锁体部分的装配示意图；图4为罩锁装置未锁紧时的装配示意图；图5罩锁装置锁紧时的装配示意图；图6为罩锁装置外把手的结构示意图。

本实用新型提供的罩锁装置，用于发动机的罩盖10，包括锁体1和锁扣2，还包括：

设置有卡槽3且铰接在所述锁体1上并能够与所述锁扣2配合锁紧的锁块4，锁块4上设置有可以勾住锁扣2的勾槽；

铰接在所述锁体1上且能够与所述锁块4的卡槽3啮合的棘爪5；

与所述锁体1的外把手7相连且能够带动所述棘爪5转动以控制所述棘爪5和卡槽3脱离的开启臂6。

本实用新型实施例提供的罩锁装置的工作过程如下：

当需要将发动机的罩盖10锁住时，下压发动机的罩盖10，使设置在发动机罩盖10上的锁扣2与锁块4接触，在锁扣2的压力下，铰接在锁体1上的锁块4会发生转动，由于棘爪5与锁块4接触，所以当锁块4的卡槽3转动到棘爪5的相应部位时，棘爪5的一部分会伸入到锁块4的卡槽3内并在弹簧8的作用下与卡槽3紧密啮合，卡住锁块4，使其无法相对于棘爪5发生转动，此时锁扣2被锁块4勾住，锁块4与锁扣2处于锁紧状态；扳动设置在罩盖10外侧的外把手7，通过开启臂6带动棘爪5沿远离锁块4的方向旋转，使其脱离锁块4的卡槽3，锁块4恢复到可转动状态，由于弹簧8受到拉力，所以会带动锁块4旋转，使其转动到解锁的位置，锁扣2与锁块4脱离，实现解锁。

通过上述工作过程可以得出，本实用新型实施例提供的罩锁装置，采用机械锁止的方式取代了原有的弹性锁止方式，有效的避免了因振动较大而造成锁止失效的现象发生，不会对工作过程造成不必要的影响，同时与原有结构相比改动较小，大大提高了产品的通用性。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型实施例提供的罩锁装置，还包括设置在所述锁体1上且覆盖所述锁块4和棘爪5的盖板9。如图3、图4和图5所示，设置盖板9使其压住锁块4和棘爪5，可以更好的实现锁块4的卡槽3和棘爪5的啮合，降低发生意外脱离啮合的几率，提高锁紧的可靠性。

由于锁块4和棘爪5的接触面会发生滑动摩擦，为了使锁块4和棘爪5的相对转动更加方便和顺畅，所述锁块4和棘爪5的接触面设置为弧形面。相对于平面，弧形的接触面更加圆滑，使得锁紧和解锁的过程更加顺畅、快捷的完成，操作也更加省力。

具体的，所述锁体1铆接在所述发动机的罩盖10上，铆接的方式最大程度的避免振动对罩锁装置造成的影响，此种连接方式还可以避免对罩锁装置进行任意的拆装，起到防盗的作用。当然，在不影响罩锁装置正常工作的前提下，锁体1和罩盖10还可以为其他的连接方式。

为了增加锁紧的牢固性，所述锁扣2设置在车身骨架11上。具体的，在不影响罩锁装置正常工作的前提下，锁扣2还可以安装在车身的其他部件上。

优选的，所述罩盖10与所述车身骨架11的接触面上设置有缓冲胶。在振动较大的情况下缓冲胶可以有效的降低罩盖10和车身骨架11相互作用的刚性力，减小罩盖10和车身骨架11的局部损伤；其次，缓冲胶还可以在锁扣2与锁块4脱离时施加给罩盖10一个脱离车身骨架11的作用力，使得解锁后打开罩盖更加省力、方便。

进一步的，本实用新型实施例提供的罩锁装置，还包括设置在所述锁体1上，控制所述外把手7复位的扭簧12。扳动外把手7后，罩锁装置打开，外把手7在扭簧12的作用下恢复原位，使得技术方案更加完善，可操作性更强。

基于上述实施例中提供的罩锁装置，本实用新型实施例还提供了一种发动机罩盖，该发动机罩盖具有上述实施例中提供的罩锁装置。

由于该发动机罩盖采用了上述实施例的罩锁装置，所以该发动机罩盖由罩锁装置带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种罩锁装置，用于发动机的罩盖(10)，包括锁体(1)和锁扣(2)，其特征在于，还包括：

设置有卡槽(3)且铰接在所述锁体(1)上并能够与所述锁扣(2)配合锁紧的锁块(4)；

铰接在所述锁体(1)上且能够与所述锁块(4)的卡槽(3)啮合的棘爪(5)；

两端分别与所述锁块(4)和棘爪(5)连接以控制所述锁块(4)和棘爪(5)紧密贴合的弹簧(8)；

与所述锁体(1)的外把手(7)相连且能够带动所述棘爪(5)转动并与所述弹簧(8)配合以控制所述棘爪(5)和卡槽(3)脱离的开启臂(6)。

2.根据权利要求1所述的罩锁装置，其特征在于，还包括设置在所述锁体(1)上且覆盖所述锁块(4)和棘爪(5)的盖板(9)。

3.根据权利要求2所述的罩锁装置，其特征在于，所述锁块(4)和棘爪(5)的接触面为弧形面。

4.根据权利要求3所述的罩锁装置，其特征在于，所述锁体(1)铆接在所述发动机的罩盖(10)上。

5.根据权利要求4所述的罩锁装置，其特征在于，所述锁扣(2)设置在车身骨架(11)上。

6.根据权利要求5所述的罩锁装置，其特征在于，所述罩盖(10)与所述车身骨架(11)的接触面上设置有缓冲胶。

7.根据权利要求1所述的罩锁装置，其特征在于，还包括设置在所述锁体(1)上，控制所述外把手(7)复位的扭簧(12)。

8.一种发动机罩盖，其特征在于，其具有上述权利要求1-7中任意一项所述的罩锁装置。

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