CN202338628U - 一种车辆主减速器的润滑系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车辆主减速器的润滑系统，所述车辆主减速器包括壳体(6)，该壳体内设置有齿轮(1)、与该齿轮相连的传动轴(3)以及将该传动轴支撑在所述壳体上的一对轴承(2)，该一对轴承相邻且间隔设置，所述润滑系统包括形成在所述壳体中的润滑通道(4)，该润滑通道与所述一对轴承之间的间隙相通，其中，所述润滑系统还包括磁性吸附装置(5)，该磁性吸附装置设置在所述壳体上，以吸附流经所述润滑通道的润滑油中的导磁颗粒。本实用新型通过在主减速器的壳体上设置磁性吸附装置，能够有效的去除润滑油中的导磁颗粒，从而净化了润滑油，减轻了润滑过程中对轴承、油封等零部件的磨损，并减轻了轴承的震动。

Description

一种车辆主减速器的润滑系统
技术领域
本实用新型涉及润滑领域，具体地，涉及一种润滑系统。
背景技术
图1所示的是车辆主减速器的一部分，从图中可知，所述车辆主减速器包括壳体6，该壳体6内设置有齿轮1、与该齿轮1相连的传动轴3以及将该传动轴3支撑在壳体6上的一对轴承2。该车辆主减速器的润滑系统包括形成在所述壳体6中的润滑通道4，该润滑通道4与一对轴承2之间的空隙相通。齿轮1转动时，飞溅起的润滑油从润滑通道4的入口(图1中润滑通道左侧的开口)进入润滑通道，并通过一对轴承2之间的缝隙流入该一对轴承2之间，流出轴承2的润滑油通过润滑通道4的出口(图1中润滑通道右侧的开口)流回主减速器内，如图中箭头所示。但是，当采用这种方式对轴承2和传动轴润滑一段时间后，会出现油封7的密封唇口磨损严重，出现漏油，并且轴承2也出现磨损，工作时震动加剧且噪音增大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种润滑系统，利用该润滑系统对传动部件进行润滑，可以减轻主减速器的油封、轴承等部件磨损的现象，并能减轻轴承的震动。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆主减速器的润滑系统，所述车辆主减速器包括壳体，该壳体内设置有齿轮、与该齿轮相连的传动轴以及将该传动轴支撑在所述壳体上的一对轴承，该一对轴承中的润滑通道，该润滑通道与所述一对轴承之间的间隙相通，其中，所述润滑系统还包括磁性吸附装置，该磁性吸附装置设置在所述壳体上，以吸附流经所述润滑通道的润滑油中的导磁颗粒。
优选地，所述磁性吸附装置设置在所述润滑通道的入口处。
优选地，所述磁性吸附装置包括互相连接的安装部和磁性部，所述安装部与所述壳体固定连接，且突出于所述壳体的外部，所述磁性部突出于所述润滑通道中，并吸附流经所述润滑通道的润滑油中的导磁颗粒。
优选地，所述磁性部由永磁材料制成。
优选地，所述安装部上设置有外螺纹，该安装部与设置在所述壳体上的螺纹孔相配合，以固定在所述壳体上。
经本申请的发明人研究发现，造成传动轴等传动部件漏油的一个原因是，对传动部件进行润滑的润滑油中含有一些因齿轮啮合而产生的细小的颗粒。这些颗粒硬度大，且形状不规则，随润滑油到达油封后，会磨损油封的密封唇口，并且随润滑油进入轴承后，不仅会磨损轴承，还会使轴承的工作间隙增大，加剧轴承的震动。而这些颗粒大部分为导磁颗粒。
本实用新型通过在主减速器的壳体上设置磁性吸附装置，能够有效的去除润滑油中的导磁颗粒，从而净化了润滑油，减轻了润滑过程中对轴承、油封等零部件的磨损，并减轻了轴承的震动。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是现有技术中的润滑系统；
图2是本实用新型所提供的润滑系统。
附图标记说明
1齿轮            2轴承
3传动轴          4润滑通道
5磁性吸附装置    6壳体
7油封            51安装部
52磁性部
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图2所示，本实用新型提供一种车辆主减速器的润滑系统，所述车辆主减速器包括壳体6，该壳体6内设置有齿轮1、与该齿轮1相连的传动轴3以及将该传动轴3支撑在壳体6上的一对轴承2，该一对轴承2相邻且间隔设置，所述润滑系统包括形成在壳体6中的润滑通道4，该润滑通道4与所述一对轴承2之间的间隙相通，其特征在于，所述润滑系统还包括磁性吸附装置5，该磁性吸附装置5设置在壳体6上，以吸附流经所述润滑通道4的润滑油中的导磁颗粒。
此处所述的“导磁颗粒”是指能够被磁体等具有磁性的材料所吸引的小颗粒，在车辆主减速器中，所述“导磁颗粒”一般是铁金属颗粒。当飞溅的含有导磁颗粒的润滑油(如图2中灰色的箭头所示)进入润滑通道4中时，磁性吸附装置5对润滑油中的导磁颗粒进行吸附，从而使润滑油得到了净化(如图2中白色的箭头所示)，利用吸附装置吸附润滑油中的导磁颗粒铁颗粒等，净化润滑通道中的润滑油，防止导磁颗粒进入油封7的唇口处，并防止导磁颗粒进入轴承2的工作空间。因此，设置磁性吸附装置5可以降低油封7、轴承2等零部件的磨损。
应当注意的是，磁性吸附装置5不应当妨碍润滑通道4中润滑油的流动。并且，优选地，应当在润滑通道4中尚未到达一对轴承2之间的间隙的位置设置磁性吸附装置5，从而在润滑油进入轴承2的工作间隙之前，清理润滑油中所含有的导磁颗粒。
优选地，磁性吸附装置5设置在润滑通道4的入口处。
将磁性吸附装置5设置在润滑通道4的入口处有利于去除进入润滑通道中的润滑油中的导磁颗粒。
为了便于磁性吸附装置5的设置及拆卸，优选地，磁性吸附装置5可以包括互相连接的安装部51和磁性部52，安装部51与壳体6固定连接，且突出于壳体6的外部，磁性部52突出于所述润滑通道4中，并吸附流经所述润滑通道4的润滑油中的导磁颗粒。
磁性部52可以为电磁铁等，为了简化磁性吸附装置5的结构，并降低磁性吸附装置5的成本，优选地，磁性部52可以由永磁材料制成。
可以通过粘结、轴向卡接、过盈连接等多种方式将安装部51固定设置在壳体6上。为了便于磁性吸附装置5的拆装，优选地，可以通过螺纹连接的方式将安装部51固定设置在壳体6上。即，安装部51上设置有外螺纹，该安装部51与设置在壳体6上的螺纹孔相配合，以固定在壳体6上。
本实用新型通过在主减速器的壳体上设置磁性吸附装置，能够有效的去除润滑油中的导磁颗粒，从而净化了润滑油，减轻了润滑过程中对轴承、油封等零部件的磨损，并减轻了轴承的震动。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种车辆主减速器的润滑系统，所述车辆主减速器包括壳体(6)，该壳体(6)内设置有齿轮(1)、与该齿轮(1)相连的传动轴(3)以及将该传动轴(3)支撑在所述壳体(6)上的一对轴承(2)，该一对轴承(2)相邻且间隔设置，所述润滑系统包括形成在所述壳体(6)中的润滑通道(4)，该润滑通道(4)与所述一对轴承(2)之间的间隙相通，其特征在于，所述润滑系统还包括磁性吸附装置(5)，该磁性吸附装置(5)设置在所述壳体(6)上，以吸附流经所述润滑通道(4)的润滑油中的导磁颗粒。
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述磁性吸附装置(5)设置在所述润滑通道(4)的入口处。
3.根据权利要求1或2所述的润滑系统，其特征在于，所述磁性吸附装置(5)包括互相连接的安装部(51)和磁性部(52)，所述安装部(51)与所述壳体(6)固定连接，且突出于所述壳体(6)的外部，所述磁性部(52)突出于所述润滑通道(4)中，并吸附流经所述润滑通道(4)的润滑油中的导磁颗粒。
4.根据权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，所述磁性部(52)由永磁材料制成。
5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于，所述安装部(51)上设置有外螺纹，该安装部(51)与设置在所述壳体(6)上的螺纹孔相配合，以固定在所述壳体(6)上。
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