CN201951179U - 驱动桥桥壳改进结构 - Google Patents

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吴志强
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Abstract

本实用新型涉及驱动桥桥壳改进结构，包括桥壳、桥壳后盖、桥壳内的主减速器总成，及在桥壳内流动的润滑油，在桥壳后盖设有隔腔，所述隔腔紧邻主减速器总成的侧壁上设有过油槽。本实用新型可将驱动桥中非铁质杂质及被齿轮搅动起来的铁屑杂质通过润滑油一起飞溅流入隔腔中，再由于重力作用沉淀，可更有效地清洁润滑油，从而减少对桥壳内零部件的损坏，并因此提高了驱动桥的使用寿命，降低车桥故障率及维修成本。

Description

驱动桥桥壳改进结构
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动桥桥墩壳的内部结构，更具体地说，涉及一种驱动桥桥壳改进结构。
背景技术
目前，汽车驱动桥桥壳内部的机械零部件均由润滑油润滑，对各有关零件的清洁过程都是对零部件进行处理后，再装配于驱动桥，使得该工艺过程比较烦琐且清洁成本高。另一方面，在驱动桥长时间的运转过程中，会产生大量的油垢和铁屑等杂质，铁屑和杂质会对桥壳内部的齿轮、轴承及其它运转部件造成磨损甚至损坏。运转零部件的磨损可降低驱动桥的使用寿命，并因此增加维修成本。为解决杂质清理的问题，现行的桥壳设计是在桥壳底部增加4块磁铁，可吸附驱动桥中铁屑等铁质杂质以清洁润滑油。但是，这种桥壳只能清洁铁质杂质，对沙粒或其他非铁质杂质没有效果，而且当磁铁上堆积足够多铁屑时，外层铁屑将会被运转的齿轮搅动起来，使润滑油再次被污染。
实用新型内容
本实用新型的目的是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、制造成本低廉的驱动桥桥壳改进结构，以处理桥壳内部铁屑及杂质，防止杂质给驱动桥运转零部件带来的损害。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驱动桥桥壳改进结构，包括桥壳、桥壳后盖、桥壳内的主减速器总成，及在桥壳内流动的润滑油，在桥壳后盖设有隔腔，所述隔腔紧邻主减速器总成的侧壁上设有过油槽。
上述的驱动桥桥壳改进结构，所述隔腔是由桥壳后盖和钢板围成的空腔。
上述的驱动桥桥壳改进结构，所述桥壳底部设有磁铁
本实用新型具有以下有益效果：
由于在汽车驱动桥的桥壳后盖增设了过油槽，可将驱动桥中非铁质杂质及被齿轮搅动起来的铁屑杂质通过润滑油一起飞溅流入隔腔中，再由于重力作用沉淀，可更有效地清洁润滑油，从而减少对桥壳内零部件的损坏，并因此提高了驱动桥的使用寿命，降低车桥故障率及维修成本。
附图说明
图1是现有驱动桥桥壳结构示意图；
图2是本实用新型的驱动桥桥壳改进结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，在现有的驱动桥桥壳1的内壁设有四块磁铁3，磁铁3以粘接剂与桥壳1的内壁粘接为一体，当主减速器总成2在驱动桥桥壳内工作时，运转的零部件将铁屑搅动在桥壳1内转动，当经过磁铁3时被磁铁吸附，使桥壳内的润滑油得到清洁，但是，当磁铁表面积聚一定量的铁屑时，主减速器总成2的齿轮工作时会将过高的外层铁屑搅动起来，使润滑油的清洁效果受到限制。
如图2所示，为防止驱动桥桥壳内部铁屑对运转零部件的磨损，本实用新型提供结构简捷的驱动桥桥壳改进结构，在桥壳1底部设有磁铁3，并且在桥壳后盖内侧焊接一层带有过油槽的钢板6，使桥壳后盖内形成隔腔4。主减速器总成2在驱动桥桥壳1内工作时，桥壳1内的一部分铁屑被磁铁3吸附，另一部分的铁屑随流动的润滑油一起飞溅流入隔腔4中，并在隔腔4内沉淀，而润滑油则浮在杂质上面，并从过油槽5回流到桥壳内主减速器总成的工作区内润滑。本技术方案可更有效在清洁桥壳内的润滑油。

Claims (3)

1.一种驱动桥桥壳改进结构，包括桥壳(1)、桥壳后盖、桥壳内的主减速器总成(2)，及在桥壳内流动的润滑油，其特征在于：在桥壳后盖设有隔腔(4)，所述隔腔(4)紧邻主减速器总成的侧壁上设有过油槽(5)。
2.根据权利要求1所述的驱动桥桥壳改进结构，其特征在于：所述隔腔(4)是由桥壳后盖和钢板(6)围成的空腔。
3.根据权利要求1或2所述的驱动桥桥壳改进结构，其特征在于：所述桥壳(1)底部设有磁铁(3)。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
AV01 Patent right actively abandoned

Granted publication date: 20110831

Effective date of abandoning: 20121010