CN202326660U - 一种等速驱动轴的花键轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种等速驱动轴的花键轴，包括：芯轴，其两端分别与连接轴和驱动套通过花键相套接，芯轴花键突出于芯轴两端的外表面，芯轴花键的齿顶、齿沟为球面形，球心位于芯轴的轴线上；连接轴，其一端设有与芯轴花键相适配的连接轴内花键，另一端与变速箱传动连接；以及驱动套，其一端设有与芯轴花键相适配的驱动套第一内花键，另一端与驱动轮连接。本实用新型通过花键轴的芯轴两端花键的球面形结构，使得花键轴具有自适应两端不同轴扭矩的能力，提高花键轴的工作平稳性，确保花键轴的工作寿命，提高整个花键轴的扭矩传递能力。

Description

一种等速驱动轴的花键轴

技术领域

本实用新型涉及一种车辆等速驱动轴，特别涉及一种等速驱动轴所具有的花键轴。

背景技术

等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其是车辆传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮，花键轴是等速驱动轴连接两端的中间部分。

现有技术中的花键轴，包括芯轴、连接轴和驱动套。其中，芯轴位于中间，芯轴两端分别与连接轴和驱动套相应一端通过直齿花键共轴套接，连接轴通过另一端表面的花键与变速箱连接，驱动套的另一端通过内齿花键与驱动轮相连接。

上述现有技术的缺点在于花键轴两端所受到的扭矩往往并不在同一轴线上，这种扭矩会形成局部的集中载荷，这种局部集中载荷不仅会影响花键轴工作平稳性，而且此载荷完全集中在芯轴两端的直齿花键及其所连接的连接轴和驱动套花键的某一局部上，容易造成花键局部损伤，随着时间的推移这些局部损伤就会使整个花键轴的工作寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，可使花键轴具有自适应两端不同轴扭矩的能力，提高花键轴的工作平稳性，确保花键轴的工作寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供一种等速驱动轴的花键轴，包括：芯轴，其两端分别与连接轴和驱动套通过花键相套接，芯轴花键突出于芯轴两端的外表面，芯轴花键的齿顶、齿沟为球面形，球心位于芯轴的轴线上；连接轴，其一端设有与芯轴花键相适配的连接轴内花键，另一端与变速箱传动连接；以及驱动套，其一端设有与芯轴花键相适配的驱动套第一内花键，另一端与变速箱传动连接。

其中，芯轴花键的键齿两侧为中间宽两端渐窄的弧面。

其中，芯轴与连接轴、驱动套的连接处分别套接有弹性防尘罩。

其中，芯轴的中间部位设有环形的凸起，凸起的顶面设有用于固定防尘罩的芯轴凹槽。

其中，连接轴、驱动套面向芯轴一端的外表面分别设有用于固定防尘罩的连接轴凹槽和驱动套凹槽。

其中，防尘罩两端内表面设有与芯轴凹槽、连接轴凹槽以及驱动套凹槽相适配的环形凸筋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过花键轴的芯轴两端花键的球面形结构，使得花键轴具有自适应两端不同轴扭矩的能力，提高花键轴的工作平稳性；

2、球面性的齿顶和齿沟可有效避免花键轴出现局部高载荷，确保花键轴的工作寿命；

3、本实用新型的花键轴还可放宽扭矩传递限制，提高整个花键轴的扭矩传递能力。

附图说明

图1是本实用新型等速驱动轴的花键轴的分解立体图；

图2是本实用新型等速驱动轴的花键轴的主剖视图；

图3是图1的I处局部放大图；

图4是图2的II处局部放大图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-芯轴，11-芯轴花键，111-齿顶，112-齿沟，113-齿侧表面，12-芯轴凹槽，2-连接轴，21-连接轴内花键，22-连接轴凹槽，23-连接轴外花键，3-驱动套，31-驱动套第一内花键，32-驱动套凹槽，33-驱动套第二内花键，4-防尘罩，41-凸筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型等速驱动轴的花键轴如图1-2所示，包括芯轴1、连接轴2和驱动套3，芯轴1位于中间，芯轴1的一端与连接轴2的一端通过芯轴花键11和连接轴内花键21相套接，芯轴1的另一端与驱动套3的一端通过芯轴花键11和驱动套第一内花键31相套接。连接轴2的另一端通过连接轴外花键23与变速箱(图中未示出)连接，驱动套3的另一端通过驱动套第二内花键33(参见图2)与驱动轮(图中未示出)相连接。

进一步如图3、4所示，芯轴花键11沿轴线方向设于两端的外表面并突出于外表面，芯轴花键11的齿顶111、齿沟112为球面形，球心位于芯轴1的轴线上，连接轴内花键21以及驱动套第一内花键31的末端分别具有与芯轴花键11齿顶、齿沟球面相对应的球面齿沟、齿顶。

进一步如图3所示，芯轴花键11齿的两侧，即齿侧表面113为中间宽两端渐窄的弧面。

进一步如图1、2所示，芯轴1与连接轴2、驱动套3的连接处分别套接有弹性防尘罩4。芯轴1的中间部位设有两道环形的凸起，凸起的顶面设有环形的用于固定防尘罩4的芯轴凹槽12。连接轴2、驱动套3面向芯轴1一端的外表面分别设有环形的固定防尘罩4的连接轴凹槽22、驱动套凹槽32。防尘罩4两端内表面分别设有嵌入芯轴1、连接轴2、驱动套3的固定凹槽12、22、32的环形凸筋41，环形凸筋41嵌入相应凹槽后再通过紧束环(图中未示出)将防尘罩4与芯轴1、连接轴2、驱动套3固定连接。

与现有技术相比，本实用新型通过花键轴的芯轴两端花键的球面形结构，使得花键轴具有自适应两端不同轴扭矩的能力，提高花键轴的工作平稳性；同时，可有效避免花键轴出现局部高载荷，确保花键轴的工作寿命；还可以放宽扭矩传递限制，提高整个花键轴的扭矩传递能力。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种等速驱动轴的花键轴，其特征在于，包括：

芯轴，其两端分别与连接轴和驱动套通过花键相套接，所述芯轴花键突出于芯轴两端的外表面，芯轴花键的齿顶、齿沟为球面形，球心位于所述芯轴的轴线上；

连接轴，其一端设有与所述芯轴花键相适配的连接轴内花键，另一端与变速箱传动连接；以及

驱动套，其一端设有与所述芯轴花键相适配的驱动套第一内花键，另一端与驱动轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的等速驱动轴的花键轴，其特征在于，所述芯轴花键的键齿两侧为中间宽两端渐窄的弧面。

3.根据权利要求1或2所述的等速驱动轴的花键轴，其特征在于，所述芯轴与连接轴、驱动套的连接处分别套接有弹性防尘罩。

4.根据权利要求3所述的等速驱动轴的花键轴，其特征在于，所述芯轴的中间部位设有环形的凸起，凸起的顶面设有用于固定防尘罩的芯轴凹槽。

5.根据权利要求4所述的等速驱动轴的花键轴，其特征在于，所述连接轴、驱动套面向芯轴一端的外表面分别设有用于固定防尘罩的连接轴凹槽和驱动套凹槽。

6.根据权利要求5所述的等速驱动轴的花键轴，其特征在于，所述防尘罩两端内表面设有与所述芯轴凹槽、连接轴凹槽以及驱动套凹槽相适配的环形凸筋。

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