CN201739447U - 换向分动箱换向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种换向分动箱换向机构，其包括传动轴、滑移齿轮、驱动轴、甩油齿轮、轴用挡圈、圆柱滚子轴承和深沟球轴承，滑移齿轮通过圆柱直齿渐开线花键装于驱动轴上，滑移齿轮与传动轴联接，甩油齿轮通过圆柱直齿渐开线花键固定于驱动轴上，甩油齿轮的右端通过圆柱滚子轴承轴向定位，甩油齿轮的左端通过轴用挡圈轴向定位，轴用挡圈装于驱动轴上的环槽中，圆柱滚子轴承的内圈安装在驱动轴上，深沟球轴承的内圈安装在驱动轴上。本实用新型可以完全解决机车停止运行进行发电时的噪音超标问题，并提高了轴承使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动设备，特别涉及一种换向分动箱换向机构。
背景技术
换向分动箱是铁路机车上重要的配套传动装置，与车载柴油机配合实现机车的动力输出和分配。换向分动箱通过换向机构实现动力不同分配，以实现功能转换。
如图1所示，换向分动箱在机车行驶时滑移齿轮1外齿与驱动轴2的内齿相脱离，此时驱动轴2无动力输出；如图2所示，换向分动箱在机车停止运行进行发电时，滑移齿轮1通过矩形花键在轴3上向右滑动使滑移齿轮1的外齿与驱动轴2的内齿相啮合，从而轴3将动力输入给驱动轴2，驱动轴2输出动力进行发电。
由图1及图2可见，该结构对滑移齿轮1的外齿及驱动轴2的内齿装配后同轴度精度要求很高。现有换向分动箱换向机构结构中受加工设备及目前技术能力制约，驱动轴2的内齿精度很难提高。当滑移齿轮1与驱动轴2啮合，驱动轴2作为动力输出时，噪音时常超标，第一轴承4和第二轴承5的寿命短，影响正常生产。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种换向分动箱换向机构，其可以完全解决机车停止运行进行发电时的噪音超标问题，并提高了轴承使用寿命。
为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种换向分动箱换向机构，其特征在于，其包括传动轴、滑移齿轮、驱动轴、甩油齿轮、轴用挡圈、圆柱滚子轴承和深沟球轴承，滑移齿轮通过圆柱直齿渐开线花键装于驱动轴上，滑移齿轮与传动轴联接，甩油齿轮通过圆柱直齿渐开线花键固定于驱动轴上，甩油齿轮的右端通过圆柱滚子轴承轴向定位，甩油齿轮的左端通过轴用挡圈轴向定位，轴用挡圈装于驱动轴上的环槽中，圆柱滚子轴承的内圈安装在驱动轴上，深沟球轴承的内圈安装在驱动轴上。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型换向分动箱换向机构可以完全解决机车停止运行进行发电时的噪音超标问题，并提高了轴承使用寿命。另外零件生产的工艺性更好，产品质量更容易控制，效果非常有效，切实可行。
附图说明
图1是现有技术中换向分动箱换向机构一种工作状态时的结构示意图。
图2是现有技术中换向分动箱换向机构另一种工作状态时的结构示意图。
图3是本实用新型换向分动箱换向机构的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图3所示，本实用新型换向分动箱换向机构主要包括传动轴11、滑移齿轮12、驱动轴13、甩油齿轮14、轴用挡圈15、圆柱滚子轴承16和深沟球轴承17。传动轴11为动力输入轴，用以传递换向分动箱输入动力。滑移齿轮12通过圆柱直齿渐开线花键装于驱动轴13上，滑移齿轮12与驱动轴13联接，且可通过控制机构使滑移齿轮12在驱动轴13上滑动与传动轴11联接。驱动轴13通过圆柱滚子轴承16、深沟球轴承17径向定位装于箱体中，为动力输出轴。甩油齿轮14通过圆柱直齿渐开线花键固定于驱动轴13上，甩油齿轮14与驱动轴13联接，甩油齿轮14的右端通过圆柱滚子轴承16轴向定位，甩油齿轮14的左端通过轴用挡圈15轴向定位。轴用挡圈15装于驱动轴13上的环槽中，用于对甩油齿轮14的左端轴向定位。圆柱滚子轴承16的内圈安装在驱动轴13上，主要承受径向载荷。深沟球轴承17的内圈安装在驱动轴13上，主要承受部分径向载荷及轴向载荷。
在机车行驶时，滑移齿轮12处于图示(附图3)位置，滑移齿轮12与传动轴11不联接，不传递动力，此时驱动轴13及甩油齿轮14不工作无动力输入与输出；在机车停止运行进行发电时，滑移齿轮12通过控制机构向左滑动通过圆柱直齿渐开线花键与传动轴11及驱动轴13同时联接，传动轴11的动力通过滑移齿轮12将动力输出给驱动轴13，驱动轴13将动力输出给发电装置进行发电。驱动轴13还通过圆柱直齿渐开线花键与甩油齿轮4的静联接，带动甩油齿轮14转动，齿轮在转动时把油甩起，对圆柱滚子轴承16和深沟球轴承17进行润滑。
本实用新型根据分动箱实际使用情况，将现有的轴3(见图1)缩短成传动轴11(见图3)，滑移齿轮12(见图3)与驱动轴13(见图3)始终啮合，不作为动力输出时不转动，由于缩短了传动轴11(见图3)的长度其加工精度较原轴有所提高，同时减小了弯曲变形，使传动精度提高。
本实用新型根据分动箱实际使用情况，同时将现有的驱动轴2(见图1)拆分为二个零件组成(见图3)：甩油齿轮14及驱动轴13。甩油齿轮14的外齿及驱动轴13的外齿均用磨削加工，其中甩油齿轮14中的内齿待其外齿磨削加工后校正外齿线切割而成，精度易保证。甩油齿轮14及驱动轴13的加工精度及装配精度较原结构提高。
因此，本实用新型换向分动箱换向机构可以完全解决机车停止运行进行发电时的噪音超标问题，并提高了轴承使用寿命。另外零件生产的工艺性更好，产品质量更容易控制，效果非常有效，切实可行。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。
Claims (1)
1.一种换向分动箱换向机构，其特征在于，其包括传动轴、滑移齿轮、驱动轴、甩油齿轮、轴用挡圈、圆柱滚子轴承和深沟球轴承，滑移齿轮通过圆柱直齿渐开线花键装于驱动轴上，滑移齿轮与传动轴联接，甩油齿轮通过圆柱直齿渐开线花键固定于驱动轴上，甩油齿轮的右端通过圆柱滚子轴承轴向定位，甩油齿轮的左端通过轴用挡圈轴向定位，轴用挡圈装于驱动轴上的环槽中，圆柱滚子轴承的内圈安装在驱动轴上，深沟球轴承的内圈安装在驱动轴上。
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Publications (1)
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| CN201739447U true CN201739447U (zh) | 2011-02-09 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201739447U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109058417A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-12-21 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 轨道车辆齿轮传动装置 |
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2010
- 2010-07-06 CN CN2010202502828U patent/CN201739447U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Assignee: Jiangsu Jianhao Transmission Machinery Co., Ltd. Assignor: Shanghai Jianhao Gearing Machinery Co., Ltd. Contract record no.: 2013310000033 Denomination of utility model: Reversing mechanism of reversing transfer case Granted publication date: 20110209 License type: Exclusive License Record date: 20130516 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110209 Termination date: 20150706 |
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