CN202326481U - 一种双速液压集成阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双速液压集成阀，由阀体、阀杆、溢流阀、回位弹簧、阀帽组成，所述阀体上设有进油孔、回油孔、第一供油孔、第二供油孔、阀孔、溢流阀座孔，溢流阀通过螺纹安装在阀体溢流阀座孔上，回位弹簧通过阀帽安装在阀体上，所述阀体阀孔内设有七组环形槽，阀孔通过内部油道分别与进油孔、回油孔、第一供油孔、第二供油孔连通，所述阀杆上设有四组环状凹槽，阀杆在阀孔内上下滑动，四组环状凹槽与阀孔相应的环形槽连通，对应有高速、低速、停止、换向四组位置。本实用新型结构紧凑，效率高，工作可靠，操作简便，集调速、换向、溢流于一体，特别适于液压油缸使用。

Description

一种双速液压集成阀

技术领域

本实用新型涉及一种液压元件，具体地说是一种用于油缸的双速液压集成阀。

背景技术

传统上，对液压油缸进行调速一般采用变量泵或调速阀来实现。导致产品制造成本较高、液压系统发热及功率损耗较大。中国专利200720091933.1公开了一种双缸双液注浆泵用比例无级调节装置，在阀块上设有一换向阀、一调压阀、一调速阀、一调速阀垫板、两单向阀、两背压阀，换向阀进油口连接液压油泵，第一出油口一路经调速阀和调速阀垫板组成的调速阀组连接第一液压油缸无杆腔，另一路通过第一单向阀和第一背压阀组成的第一单向背压阀组连接第二液压油缸无杆腔；换向阀第二出油口一路连接第一液压油缸有杆腔，另一路经第二单向阀、第二背压阀组成的第二单向背压阀接于第二液压油缸有杆腔；两背压阀的开启压力值设置为使两油缸的有杆或无杆腔的工作压力分别对应相等，两料缸的料浆即是按照调速阀调定的比例精确输出；该换向阀是由第二液压油缸活塞移动至两极限位置处来控制换向，实现输出连续。中国专利201020241675.2公开了一种液压机压制速度柔性调速机构，包括推动滑块的液压油缸，以及油箱，该液压油缸的回程腔通过总油管与油箱连通，所述靠近液压油缸回程腔一侧的总油管上安装有液压锁，并在液压锁与油箱之间串接有比例流量插装阀。通过逐渐改变决定比例流量插装阀开度的电磁铁电流大小，实现比例流量插装阀开度的平滑调整，在极短的时间内完成由快至慢的瞬间切换，靠近液压油缸回程腔一侧总油管内液压油平稳过渡。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑，效率高，工作可靠，操作简便，集调速、换向、溢流于一体的双速液压集成阀。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种双速液压集成阀，由阀体、阀杆、溢流阀、回位弹簧、阀帽组成，其特征是：所述阀体上设有进油孔、回油孔、第一供油孔、第二供油孔、阀孔、溢流阀座孔，溢流阀通过螺纹安装在阀体溢流阀座孔上，回位弹簧通过阀帽安装在阀体上，所述阀体阀孔内设有七组环形槽，阀孔七组环形槽通过内部油道分别与进油孔、回油孔、第一供油孔、第二供油孔连通，所述阀杆上设有四组环状凹槽，阀杆在阀孔内上下滑动，四组环状凹槽与阀孔相应的环形槽连通，对应有高速、低速、停止、换向四组位置。达到换向和变速的目的。

本实用新型所述第一供油孔和七组环形槽中的第二环形槽连通，第二供油孔和七组环形槽中的第六环形槽连通，第一供油孔和第二供油孔外部分别与油缸大小两腔连接。

本实用新型所述内部油道包括进油油道、回油油道，进油孔通过进油油道与七组环形槽中的第三环形槽和第五环形槽连通；回油孔通过回油油道与七组环形槽中的第一环形槽、第四环形槽和第七环形槽连通。

本实用新型所述溢流阀为直动式球阀结构，其通过调整弹簧预紧力控制液压系统的压力。当超过设定压力时，球阀开启，溢流液压油通过回油油道流向回油孔。

本实用新型采用上述组成、结构，阀杆在阀孔内滑动，对应有高速、低速、停止、换向四组位置。通过阀体、阀杆配合，实现改变油缸运动方向和速度的目的。当需要油缸慢速工作时，改变阀杆到低速位，使进入阀体的高压油分配到第一供油孔流入油缸大腔，活塞杆慢速推出；当需要油缸快速工作时，调整阀杆位置到高速位，高压油经阀体同时分配到第一供油孔和第二供油孔，使油缸大小腔同时进油，活塞杆快速推出；当需要改变油缸运动方向时，调整阀杆位置到换向位，高压油分配到第二供油孔流入油缸小腔，活塞杆换向运动；调整阀杆位置到中位时，高压油腔与回油孔连通，油缸停止运动；当液压系统压力超过设定压力时，超压的部分液压油经过溢流阀和阀体内部油道流到回油孔排出。对照现有技术，本实用新型结构紧凑，效率高，工作可靠，操作简便，经济实用。集调速、换向、溢流于一体，是一种理想的双速液压集成阀，特别适于液压油缸使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视示意图。

图中标号为：1.阀体，2.阀杆，3.溢流阀，4.回位弹簧，5.阀帽。11.阀孔，12.进油孔，13.回油孔，14.回油油道，15.进油油道，16.第一供油孔，17.第二供油孔，111.第一环形槽，112.第二环形槽，113.第三环形槽，114.第四环形槽，115.第五环形槽，116.第六环形槽，117.第七环形槽，21.第一环形凹槽，22.第二环形凹槽，23.第三环形凹槽，24.第四环形凹槽。

具体实施方式

从图1、图2中可以看出，一种双速液压集成阀，其包括阀体1、阀杆2，溢流阀3、回位弹簧4、阀帽5等。所述阀体1为六面体，其上设有进油孔12、回油孔13、第一供油孔16、第二供油孔17、阀孔11、溢流阀座孔。溢流阀3通过螺纹安装在阀体溢流阀座孔上，回位弹簧4通过阀帽5安装在阀体上。 

所述阀体1阀孔11内设有七组环形槽，分别是第一环形槽111，第二环形槽112，第三环形槽113，第四环形槽114，第五环形槽115，第六环形槽116，第七环形槽117。

所述阀杆上设有四组环状台肩，环状台肩对应的设有四组阀杆环形凹槽，分别是第一环形凹槽21，第二环形凹槽22，第三环形凹槽23，第四环形凹槽24。

本实用新型所述第一供油孔16和第二环形槽112连通，第二供油孔17和第六环形槽116连通，第一供油孔16和第二供油孔17外部分别与油缸大小两腔连接。

本实用新型所述阀体1内设有一组内部油道，所述内部油道包括进油油道15、回油油道14，进油孔12通过进油油道15与七组环形槽重的第三环形槽113和第五环形槽115连通；回油孔13通过回油油道14与七组环形槽重的第一环形槽111、第四环形槽114和第七环形槽117连通。

本实用新型阀杆2在阀孔11内上下滑动，四组环状凹槽与阀孔相应的环形槽连通，并按要求联通相应的油道，对应有高速、低速、停止、换向四组位置。达到换向和变速的目的。

本实用新型所述溢流阀3为直动式球阀结构，其通过调整弹簧预紧力控制液压系统的压力。当超过设定压力时，球阀开启，溢流液压油通过回油油道14流向回油孔13。这种溢流阀适合于低成本小流量的液压系统使用。

本实用新型工作时，利用外力使阀杆2在阀体1阀孔内滑动。当需要油缸低速工作时，调整阀杆2和阀孔11的相对位置到低速位，阀杆环状凹槽21使阀孔第二环形槽112和第三环形槽113相连通，阀杆环状凹槽24使阀孔第六环形槽116和第七环形槽117相连通。进入阀体的高压油经进油孔12分配到第一供油孔16流入油缸大腔，活塞杆慢速推出，油缸回油经第二供油孔17到回油孔13排出。 

当需要油缸快速工作时，调整阀杆位置到高速位，阀杆环状凹槽21使阀孔第二环形槽112和第三环形槽113相连通，阀杆环状凹槽24使阀孔第五环形槽115和第六环形槽116相连通。高压油经阀体同时分配到第一供油孔16和第二供油孔17，使油缸大小腔同时进油，活塞杆以比低速快一倍的速度推出。

调整阀杆位置到中位时，阀杆环状凹槽22使阀孔第三环形槽113和第四环形槽114相连通，高压油腔与回油孔联通，油缸停止运动。

当需要改变油缸运动方向时，调整阀杆位置到换向位，阀杆环状凹槽21使阀孔第一环形槽111和第二环形槽112相连通，阀杆环状凹槽24使阀孔第五环形槽115和第六环形槽116相连通。高压油分配到第二供油孔流入油缸小腔，活塞杆缩回，油缸回油经第一供油孔到回油孔排出；当液压系统压力超过设定压力时，超压的部分液压油经过溢流阀和阀体内部油道流到回油孔排出。

Claims (3)

1.一种双速液压集成阀，由阀体、阀杆、溢流阀、回位弹簧、阀帽组成，其特征是：所述阀体上设有进油孔、回油孔、第一供油孔、第二供油孔、阀孔、溢流阀座孔，溢流阀通过螺纹安装在阀体溢流阀座孔上，回位弹簧通过阀帽安装在阀体上，所述阀体阀孔内设有七组环形槽，阀孔七组环形槽通过内部油道分别与进油孔、回油孔、第一供油孔、第二供油孔连通，所述阀杆上设有四组环状凹槽，阀杆在阀孔内上下滑动，四组环状凹槽与阀孔相应的环形槽连通，对应有高速、低速、停止、换向四组位置。

2.根据权利要求1所述的双速液压集成阀，其特征是：所述第一供油孔和七组环形槽中的第二环形槽连通，第二供油孔和七组环形槽中的第六环形槽连通，第一供油孔和第二供油孔外部分别与油缸大小两腔连接。

3.根据权利要求1所述的双速液压集成阀，其特征是：所述内部油道包括进油油道、回油油道，进油孔通过进油油道与七组环形槽中的第三环形槽和第五环形槽连通；回油孔通过回油油道与七组环形槽中的第一环形槽、第四环形槽和第七环形槽连通。

Images