CN202322038U - 一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置 - Google Patents

Abstract

一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置，包括液压油缸、接近开关、检测管和检测电路,其特征在于所述液压油缸上通过固定卡箍安装有接近开关安装板,所述接近开关有2个，2个接近开关一前一后安装在接近开关安装板上,所述液压油缸的活塞杆顶部安装有检测点固定卡箍,所述检测管安装在检测点固定卡箍上。本实用新型在液压油缸的活塞杆顶端装一检测管，同时制作一个接近开关安装板固定2个接近开关，当液压驱动杆来回伸缩时，带动检测管来回接近两个接近开关,检测旋锁的开闭状态。本实用新型结构简单，制造成本低，操作方便，经过现场使用证明,接近开关的动作情况可靠,接近开关的选型范围广;本实用新型适用于集装箱装卸作业领域。

Description

一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱装卸用吊具, 特别是涉及一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置。

背景技术

集装箱吊具是集装箱装卸作业常用到的一种专用工具，吊具旋锁是集装箱起吊作业的关键部件，集装箱的可靠起吊，完全依赖于旋锁机构的正确到位动作，才不致摔箱。目前，有相当一部分的旋锁机构采用了液压驱动，旋锁动作由安装在其旁边的两个电感式接近开关检测，根据几年来的使用情况发现，由于旋锁定轴和孔间的间隙较大，以及磨损等原因，导致旋锁在旋转过程中，产生偏移，活动幅度加大，检测点和接近开关的距离不固定，时常导致开闭锁感应限位误动作，引发虚假故障和安全隐患，需维修调整频次较高，无形中检修人员的工作量加大，影响卸车的效率，并存在极大的安全隐患。

上述现有的装置在实际使用上，显然具有缺陷存在，而有待加以改善。由此，本实用新型有感上述缺陷的可改善，乃特潜心研究并配合反复试验，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的实用新型。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型旨在提供一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置，以解决旋锁开闭检测信号不稳定问题,提高旋锁开闭检测的可靠性，从而达到提高整机作业效率的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置，包括液压油缸、接近开关、检测管和检测电路, 其特征在于所述液压油缸上通过固定卡箍安装有接近开关安装板,所述接近开关有2个，2个接近开关一前一后安装在接近开关安装板上,所述液压油缸的活塞杆顶部安装有检测点固定卡箍, 所述检测管安装在检测点固定卡箍上。

旋锁动作是由液压油缸的活塞杆伸缩，带动曲柄，曲柄带动旋锁定轴作90度的往返旋转实现旋锁的开或闭，动作过程中，液压驱动杆的伸缩距离固定,本实用新型在液压油缸的活塞杆顶端装一检测管，同时制作一个接近开关安装板固定2个接近开关，当液压驱动杆来回伸缩时，带动检测管来回接近两个接近开关,检测旋锁的开闭状态。

本实用新型针对现有技术集装箱吊具旋锁机构容易磨损，导致开闭锁感应状态信号动作异常，引发虚假故障和安全隐患，调整频次和维修成本均较高的弊端，提高了限位检测的可靠性，从而达到提高整机作业效率的目的。

本实用新型结构简单，制造成本低，操作方便，经过现场使用证明,接近开关的动作情况可靠, 接近开关的选型范围广。本实用新型适用于集装箱装卸作业领域。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为旋锁状态指示电路原理示意图;

图3为旋锁开锁状态时状态示意图；

图4为旋锁在集装箱锁孔内开锁状态示意图;

图5 为旋锁锁紧状态时状态示意图；

图6 为旋锁在集装箱锁孔内闭锁状态示意图；

附图中: 1、接近开关安装板；2、固定卡箍；3、固定卡箍；4、检测点固定卡箍；5、检测管；6、第一接近开关; 7、第二接近开关; 8、液压油缸;9、活塞杆;10、活塞杆顶部;11、旋锁定轴;12、曲柄;13、旋锁锁头;14、集装箱旋锁孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1所示,本实施例，一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置，包括液压油缸、接近开关、检测管和检测电路,所述液压油缸8上通过固定卡箍2和固定卡箍3安装有接近开关安装板1,所述接近开关有2个,为第一接近开关6和第二接近开关7，2个接近开关一前一后安装在接近开关安装板1上,所述液压油缸8的活塞杆顶部10安装有检测点固定卡箍4, 所述检测管5安装在检测点固定卡箍4上。

使用时,要调整检测管安装孔和第一接近开关6、第二接近开关7在同一水平线上；再安装检测管5，并调整检测管5和第一接近开关6、第二接近开关7的距离在接近开关的检测范围内;按图2连接好检测电路; 

图2为旋锁状态指示电路原理示意图;当吊具工作，因检测管5是安装在液压油缸8的活塞杆顶部10，所以它将随活塞杆9伸缩移动；当活塞杆9前伸到位时，检测管5进入第二接近开关7感应范围，第二接近开关7动作，此时，检测管5已超出第一接近开关6感应范围，第一接近开关6不动作，由此，在图2电路中，由于第二接近开关7动作，中间继电器KA2线圈通电，相应的KA2常开触点闭合，常闭触点打开，由于第一接近开关6不动作，KA1线圈没有通电，相应的KA1触点不动作，锁紧状态指示灯2HD回路接通，锁紧状态指示灯2HD指示发光，1HD、3HD由于回路不通，1HD、3HD指示灯熄灭，指示旋锁处于锁紧状态；当活塞杆9缩回到位时，检测管5进入第一接近开关6感应范围，第一接近开关6动作，此时，检测管5已超出第二接近开关7感应范围，第二接近开关7不动作，由此，在图2电路中，由于第一接近开关6动作，中间继电器KA1线圈通电，相应的KA1常开触点闭合，常闭触点打开，由于第二接近开关7不动作，KA2线圈没有通电，相应的KA2触点不动作，打开状态指示灯1HD回路接通，打开状态指示灯1HD发光，2HD、3HD由于回路不通，2HD、3HD指示灯熄灭，指示旋锁处于打开状态；当由于其它原因导致检测管5未进入第一接近开关6、第二接近开关7的感应范围，因而第一接近开关6、第二接近开关7均不动作，由此，在图2中，中间继电器KA1、KA2均未通电，相应的KA1、KA2触点不动作，指示灯1HD、2HD由于回路不通，所以1HD、2HD指示灯熄灭，指示灯3HD回路接通，指示灯3HD发光，说明开锁或闭锁操作不到位，处于不确定状态，不能作吊箱操作。本实用新型能够准确及时的反馈集装箱吊具的液压驱动旋锁开闭状态。

图3为旋锁开锁状态时状态示意图, 图5 为旋锁锁紧状态时状态示意图；图4为旋锁在集装箱锁孔内开锁状态示意图, 图6 为旋锁在集装箱锁孔内闭锁状态示意图；本实用新型依附于吊具液压旋锁，将吊具着于集装箱上，即可进行调试：操作液压机构, 活塞杆9伸缩，带动曲柄12，曲柄12带动旋锁定轴11旋转,使旋锁处于图4的开锁状态，旋锁锁头13可从集装箱旋锁孔14出来,此时液压机构应处于图3状态，调节相应的第一接近开关6和检测管5的距离，使旋锁打开状态指示灯1HD发光；操作液压机构使旋锁处于图6的锁紧状态，旋锁锁头13不可从集装箱旋锁孔14出来, 此时液压机构应处于图5状态，调节相应的第二接近开关7和检测管5的距离，使旋锁锁紧状态指示灯2HD发光；反复操作几次锁紧和开锁，调试使信号指示正确。在调试时，从锁紧状态到开锁状态，或从开锁状态到锁紧状态操作时3HD指示灯应短暂的亮一会，动作到位后熄灭。至此，调试完毕，可以投入使用。

某公司现有集装箱门吊数台，担负作公司的生产原料卸车任务，是公司的物流系统命门,吊具旋锁的开闭状态检测信号不稳定，不可靠的问题一直困绕检修技术人员,采用本实用新型实施例解决了旋锁开闭检测信号不稳定不可靠的问题。

以上所述，仅为本实用新型实施例的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，显而易见的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1. 一种集装箱吊具旋锁开闭检测装置，包括液压油缸、接近开关、检测管和检测电路, 其特征在于所述液压油缸(8)上通过固定卡箍安装有接近开关安装板(1),所述接近开关有2个，2个接近开关一前一后安装在接近开关安装板(1)上,所述液压油缸的活塞杆顶部(10)安装有检测点固定卡箍(4), 所述检测管(5)安装在检测点固定卡箍(4)上。

Images