CN102818960A

CN102818960A - 一种受流器工作状态检测装置

Info

Publication number: CN102818960A
Application number: CN2012103192184A
Authority: CN
Inventors: 邓谊柏; 胡海峰; 徐园; 陈中杰; 刘健平; 柳晓峰
Original assignee: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd
Current assignee: CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2012-08-31
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2032-08-31
Also published as: CN102818960B

Abstract

本发明公开一种受流器工作状态检测装置，用于解决现有技术受流器工作状态检测装置可靠性低的问题。包括：位置触动机构以及位置指示器，位置指示器安装在受流器主体内侧，位置触动机构安装在受流器的锁机构上，锁机构设置于隔离气缸与解锁气缸之间，与隔离气缸轴连接，当受流器隔离气缸轴带动锁机构运动至隔离位置时，位置触动机构跟随锁机构运动至与位置指示器处于同一水平面内并压紧位置指示器的小轮盘的位置，当锁机构在解锁气缸轴的推动作用下运动至解锁位置时，受流器的隔离气缸轴向上运动推动锁机构运动，位置触动机构跟随锁机构运动至与位置指示器的小轮盘分离的位置。该装置提高了受流器工作状态置检测结果的可靠性。

Description

一种受流器工作状态检测装置

技术领域

本发明涉及检测领域，具体而言，涉及一种受流器工作状态检测装置。

背景技术

目前，城轨车辆的受流器的主要功能是从接触网获取电流。受流器按照操作的类型可以分为手动和自动两种。司机通过司机室的集中控制按钮对自动受流器隔离或解锁操作，手动受流器的隔离和解锁需要在车辆段内进行即车辆出库或回库时，因为在车辆运行时，是无法对受流器进行操作的。由于受流器无法反馈信号，因此司机无法获知受流器是否达到了预设的位置，给机车运行带来安全隐患。

在现有的受流器工作状态检测装置中，中国专利申请号CN 102221710A公开的受流器脱靴位置检测装置，通过在受流器绝缘底座的两侧安装一对无源位置发射器和传感器，实现对集电靴的位置进行检测。其不足之处在于，采用的无源位置发射器由永久磁铁、或金属物、或射频元件构成的可靠性不够。因为永久磁铁在振动、加热的条件下，其磁性会减弱；金属物本身不会发出信号；由于其射频元件是安装高压侧，线路中的高次电压和电流谐波对射频元件会有较大干扰，影响射频元件的检测结果。其次，其检测的输出信号是通过传感器是否有输出来判断的。当传感器发生故障时，此时的输出信号不能正确反映检测结果，从而起不到检测脱靴位置的功能。因此，该受流器工作状态检测装置可靠性不高，存在对受流器工作状态检测的结果不可靠的问题。

发明内容

本发明提供一种受流器工作状态检测装置，用于解决现有技术中受流器工作状态检测装置可靠性低的问题。

本发明提供了一种一种受流器工作状态检测装置，包括：位置触动机构（14）以及位置指示器（3），位置指示器（3）安装在受流器主体（11）内侧，位置触动机构（14）安装在受流器的锁机构（15）上，锁机构（15）设置于受流器的隔离气缸（4）与解锁气缸（8）之间，与隔离气缸轴（13）连接，当受流器的隔离气缸轴（13）带动锁机构（15）向下运动至隔离位置时，位置触动机构（14）跟随锁机构（15）运动至与位置指示器（3）处于同一水平面内并压紧位置指示器（3）的小轮盘（9）的位置，当锁机构在解锁气缸轴（16）的推动作用下，运动到解锁位置时，受流器的隔离气缸轴（13）向上运动推动锁机构（15）运动，位置触动机构（14）跟随锁机构（15）运动至与位置指示器（3）的小轮盘（9）分离的位置。

其中，上述位置触动机构（14）包括：中心轴以及可绕中心轴转动的轮盘，轮盘套装于中心轴的末端。

其中，上述位置指示器（3）横向固定于受流器主体（11）的内侧。

其中，上述位置指示器（3）内部具有一对常开触点以及一对常闭触点，当位置触动机构（14）与位置指示器（3）接触时，常开触点闭合、常闭触点断开，当位置触动机构（14）与位置指示器（3）分离时，常开触点断开、常闭触点闭合。

其中，上述位置指示器（3）包括：小轮盘（9）以及与其相连的连接轴（2），当位置触动机构（14）的转盘与小轮盘（9）接触时，连接轴（2）被压入位置指示器（3）内部，当位置触动机构（14）的转盘与小轮盘（9）分离时，连接轴（2）弹出。

进一步地，上述装置还包括：与位置指示器相连的信号线（7），信号线的另一端与列车数字输入模块相连，用于将位置指示信号发送至列车控制单元。

其中，上述信号线（7）为屏蔽电缆信号线。

其中，上述信号线（7）与位置指示器内的各触点相连。

本发明的受流器工作状态检测装置，根据位置指示器与安装于受流器的锁机构上的触动机构的机械接触来检测受流器的工作状态。由于该检测装置结构简单，不易受外界因素影响，因此其可靠性较高，与现有技术的受流器工作状态检测装置相比，提高了对受流器工作状态检测结果的准确性。

附图说明

图1是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的主视图；

图2是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的侧视图；

图3是受流器的锁机构的结构示意图；

图4是本发明位置指示器内部触点的结构示意图；以及

图5是受流器处于隔离状态时位置指示器与触动机构位置关系示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明实施例作进一步详细的说明。

实施例1

图1是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的主视图，图2是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的侧视图，图3是受流器的锁机构的结构示意图。

如图1以及图2所示，受流器主要由集电靴1、隔离气缸4、气缸管路5、气缸管路6、信号线7、解锁气缸8、位置指示器3的小轮盘9、摆臂10、受流器主体11、弹簧12、隔离气缸轴13、锁机构15组成。当受流器的隔离气缸轴13带动锁机构15向下运动时，位置触动机构14与位置指示器3的小轮盘9处于同一水平面内并接触。其中，受流器的位置检测装置包括：位置触动机构14以及位置指示器3，位置指示器3安装在受流器主体内侧，位置触动机构14安装在受流器的锁机构15上。其中，该锁机构包括：可绕固定轴旋转的底盘18，以及设置于底盘18上的随动部件17；底盘18为具有三端的板体，它的第一端通过固定轴19固定，该底盘可绕固定轴19所在的平面内转动，其第二端与随动部件17的第一端连接，随动部件17可绕其与底盘18的连接点转动，随动部件17的第二端与隔离气缸轴13连接，随动部件17可绕其与隔离气缸轴13的连接点转动，考虑到实际应用中该锁机构整体结构的稳定性，该锁机构的底盘18可以为具有一定厚度和硬度的金属板。

本发明的受流器工作状态检测装置的工作原理为，当对集电靴1进行解锁和隔离操作时，隔离气缸轴以及解锁气缸轴带动锁机构运动，当受流器由解锁状态向隔离状态转换时，隔离气缸轴向下运动，带动与其连接的锁机构运动，位置触动机构14跟随锁机构15运动至与位置指示器3处于同一水平面内并压紧位置指示器3的小轮盘9，位置指示器的连接轴被压缩进去，位置指示器内部常开触头闭合，常闭触头断开。其中，当隔离气缸轴13进行下降动作时，轴的下端也会向下运动，最终将集电靴压至隔离位，锁机构转换至锁闭状态。

反之，当受流器由隔离状态转换至解锁状态时，锁机构转动至解锁位置。这时，隔离气缸轴向上运动，推动锁机构15运动，位置触动机构14跟随锁机构15运动至与位置指示器3的小轮盘9分离的位置。位置指示器内部弹性机构将连接轴弹出。此时位置指示器内部常开触头断开，常闭触头闭合。在上述过程中，位置指示器内部触点在连接轴2的带动下进行触点的开和闭，开和闭信号通过信号线7输出给列车数字输入模块。

如图1所示，上述位置触动机构14由一根光滑轴和轮盘组成，轮盘位于轴的末端，具体地，该触动机构可以采用内角螺栓，相应的轮盘可以采用螺栓的内角螺栓头。

如图1所示，为了克服垂向振动对位置指示器的影响，上述位置指示器横向固定于受流器主体的内侧。

如图1所示，上述位置指示器包括：与小轮盘相连的连接轴2，当触动机构与小轮盘接触时，连接轴2被压入位置指示器3内部，当所述触动机构与所述小轮盘分离时，所述连接轴2弹出。

如图1所示，上述信号线7与位置指示器3相连，该信号线的一端与位置指示器内的各触点相连，另一端与列车数字输入模块相连，用于将位置指示信号发送至列车控制单元，以便列车司机根据该信号判断受流器当前状态。此外，为了减少外部干扰对信号的影响，该信号线为屏蔽电缆信号线。

图4是位置指示器内部触点的结构示意图，如图4所示，该位置指示器3内部具有一对常开触点以及一对常闭触点，其中，NO为常开触点，NC为常闭触点，当位置触动机构与小轮盘接触时，常开触点闭合、常闭触点断开，当触动机构与小轮盘分离时，常开触点断开、常闭触点闭合。

上述集电靴1的位置状态和位置指示器触点的逻辑关系见表1，其中“1”表示触点闭合，“0”表示触点断开。

表1

如表1中所示，当位置指示器内部的常闭触点闭合、常开触点断开时，表示集电靴处于非隔离位。当位置内部的常闭触点断开、常开触点闭合时，表示集电靴处于隔离位，此时受流器未受流。而当常闭触点闭合、常开触点也闭合或常闭触点断开、常开触点也断开时，则表示位置指示器发生故障，因为这两种状态在逻辑上是不存在的。可见，本实施例的位置指示器还具备自检的功能。

图5示出了受流器处于隔离状态时位置指示器与位置触动装置位置关系，需要说明的是，在受流器处于隔离状态时，集电靴1处于隔离位，弹簧12处于拉伸量形变状态。受流器的其他部分与图1中一致，因此，在该图中并未示出受流器的其他部分。

以下通过图5，对受流器工作状态过程中，受流器工作状态检测装置与受流器内部部件之间的相对位置关系进行详细描述：

如图5所示，假设受流器当前处于解锁状态，当隔离气缸管路6得到脉冲气体时，隔离气缸轴13随隔离气缸4向下运动，位置触动机构14逐渐靠近位置指示器小轮盘9，直至接触。这时位置指示器3内部弹性机构将连接轴2压缩进去。位置指示器内部常开触头闭合，常闭触头断开，常开以及常闭触点的开和闭信号通过信号线7输出给列车数字输入模块。隔离气缸轴13进行下降动作时，下端轴也会往下运动，最终将集电靴1分离至隔离位，锁机构转换至锁闭状态。

当受流器处于隔离位时，当解锁气缸管路5得到脉冲气体时，锁机构在解锁气缸8以及弹簧12的拉力作用下，转换至解锁状态。这时隔离气缸轴13向上运动，位置触动机构14会逐渐远离小轮盘9，连接轴2被弹出，位置指示器内部常开触头断开，常闭触头闭合，常开以及常闭触点的开和闭信号通过信号线7输出给列车数字输入模块。

本实施例的受流器工作状态检测装置，结构简单，不易受外界因素影响，因此检测装置的可靠性较高，与现有技术的位置检测装置相比，提高了对受流器位置的检测结果的准确性。并且该装置还具备自检的功能，减小了由于检测装置本身出现故障而导致的检测结果不准确的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种受流器工作状态检测装置，其特征在于，包括：

位置触动机构（14）以及位置指示器（3），位置指示器（3）安装在受流器主体（11）内侧，位置触动机构（14）安装在受流器的锁机构（15）上，锁机构（15）设置于受流器的隔离气缸（4）与解锁气缸（8）之间，与隔离气缸轴（13）连接，当受流器的隔离气缸轴（13）带动锁机构（15）向下运动至隔离位置时，位置触动机构（14）跟随锁机构（15）运动至与位置指示器（3）处于同一水平面内并压紧位置指示器（3）的小轮盘（9）的位置，当锁机构在解锁气缸轴（16）的推动作用下，运动到解锁位置时，受流器的隔离气缸轴（13）向上运动推动锁机构（15）运动，位置触动机构（14）跟随锁机构（15）运动至与位置指示器（3）的小轮盘（9）分离的位置。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，位置触动机构（14）包括：

中心轴以及可绕中心轴转动的轮盘，所述轮盘套装于所述中心轴的末端。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述位置指示器（3）横向固定于所述受流器主体（11）的内侧。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，位置指示器（3）内部具有一对常开触点以及一对常闭触点，当位置触动机构（14）与位置指示器（3）接触时，所述常开触点闭合、常闭触点断开，当位置触动机构（14）与位置指示器（3）分离时，所述常开触点断开、所述常闭触点闭合。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，位置指示器（3）包括：

小轮盘（9）以及与其相连的连接轴（2），当所述位置触动机构（14）的转盘与所述小轮盘（9）接触时，所述连接轴（2）被压入所述位置指示器（3）内部，当所述位置触动机构（14）的转盘与所述小轮盘（9）分离时，所述连接轴（2）弹出。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

与所述位置指示器相连的信号线（7），所述信号线的另一端与列车数字输入模块相连，用于将位置指示信号发送至列车控制单元。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，信号线（7）为屏蔽电缆信号线。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，信号线（7）与所述位置指示器内的各触点相连。