CN202321939U - 机车散热器吊装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车散热器吊装结构，包括固定于散热器的吊装板，吊装板上开设有通孔，还包括调整块，调整块与吊装板通过螺栓相紧固，调整块上开设有吊装孔，吊装孔位于散热器重心线上。以吊装孔为前端，连接孔为后，调整块与散热器相贴合的部位延伸至连接孔之后，且吊装孔至连接孔的距离小于连接孔至最后的贴合点的距离。调整块与散热器相贴合的下边缘呈阶梯状。本实用新型的机车散热器吊装结构，可使机车散热器的吊装孔位置调整到散热器中心位置上，在散热器吊装过程中可以做到安稳、不晃动。在运输、存放、安装散热器等诸多环节中都将发挥很大的作用。适用于安装位置特殊、吊装板不能位于散热器中心位置时的散热器的吊装。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车设备领域，具体涉及一种机车散热器吊装结构。
背景技术
机车散热器上一般安装有吊装板，散热器装配于机车上时可以用来和机车连接紧固，装配之前吊装板可以用于散热器的吊装。根据机车散热器的安装环境的不同，散热器的安装方位各有不同，吊装板的位置和形态也不一致，例如根据环境需要散热器需要与水平面呈一定夹角，以HXN5机车中与水平面呈27.5°安装角的散热器为例，为了满足与机车的匹配性，吊装板并不处于散热器的中心位置，但是用吊具吊挂于吊装板的吊孔时，散热器重心不稳容易产生倾斜甚至晃动，这对于安装、运输、存放散热器都是很重要的问题。在这种条件下，就显现出散热器的吊装问题。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是提供一种使散热器的吊装更稳定的机车散热器的吊装结构。
本实用新型采用的技术方案是，机车散热器吊装结构，包括固定于散热器的吊装板，吊装板上开设有通孔，还包括与吊装板相固定的调整块，调整块上开设有吊装孔，吊装孔位于散热器中心线上。
调整块上还开设有连接孔，螺栓穿过连接孔与吊装板上的通孔紧固于吊装板上，调整块下边缘贴合于散热器。
以吊装孔为前端，连接孔为后，调整块与散热器相贴合的部位延伸至连接孔之后，且吊装孔至连接孔的距离小于连接孔至最后的贴合点的距离。
所述调整块与散热器相贴合的下边缘呈阶梯状。
本实用新型的有益效果是将机车散热器的吊装孔正好安置在散热器中心位置，使散热器吊装过程中可以做到安稳、不晃动，在运输、存放、安装散热器等诸多环节都将发挥很大的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型的调整块与散热器位置关系图。
图3为调整块立体试图。
图中标记为：1-散热器，2-吊装板，3-调整块，4-吊装孔，5-连接孔。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的机车散热器吊装结构，利用现有的固定于散热器1的吊装板2，吊装板2上开设有通孔，增加了一个调整块3，将调整块3与吊装板2相固定，调整块3上开设有吊装孔4，根据具体情况设计调整块3上吊装孔4的位置，使安装好后的吊装孔4位于散热器1中心线上。其中散热器1为规则形状，横向或竖向呈轴对称，以其对称轴为中心线，则起吊平直放置于地面的散热器时，中心线保持水平或垂直向下，散热器不会倾斜。在制造、运输过程中利用该吊装孔4将散热器1起吊后可以避免散热器的倾斜引起的晃动等不安全现状。
如图1所示，如果将调整块3焊接于吊装板2，则散热器1装配于机车之前需要去除该调整块3就需要进行切割，增加难度和施工成本，而吊装板2则是随散热器1一体安装于机车之上的，利用吊装板2上的通孔，在调整块3上加工出与之相匹配的连接孔5，用螺栓穿过调整块3与吊装板2，调整块3下边缘贴合于散热器1，连接牢固，拆卸方便。
如图2、图3所示，调整块3以其连接孔5为中心，两边承受方向相对的力矩，为使调整块3受力更合理，以吊装孔4为前端，连接孔5为后，调整块3与散热器1相贴合的部位延伸至连接孔5之后，且吊装孔4至连接孔5的距离小于连接孔5至最后的贴合点的距离。后者的距离越大，调整块3与散热器1相贴合的后部对散热器的挤压力量越小，避免损伤散热器。调整板3呈梯形，后部为斜边向下，各边角进行倒角或倒圆，避免磕碰划伤，减轻重量。为使调整块3与散热器1的贴合紧密，不易松动或滑动，所述调整块3与散热器1相贴合的下边缘呈阶梯状，具体尺寸根据贴合部位散热器的情况设计。
Claims (4)
1.机车散热器吊装结构，包括固定于散热器(1)的吊装板(2)，吊装板(2)上开设有通孔，其特征在于：还包括与吊装板(2)相固定的调整块(3)，调整块(3)上开设有吊装孔(4)，吊装孔(4)位于散热器(1)中心线上。
2.如权利要求1所述的机车散热器吊装结构，其特征在于：所述调整块(3)上还开设有连接孔(5)，螺栓穿过连接孔(5)与吊装板(2)上的通孔紧固于吊装板(2)上，调整块(3)下边缘贴合于散热器(1)。
3.如权利要求2所述的机车散热器吊装结构，其特征在于：以吊装孔(4)为前端，连接孔(5)为后，调整块(3)与散热器(1)相贴合的部位延伸至连接孔(5)之后，且吊装孔(4)至连接孔(5)的距离小于连接孔(5)至最后的贴合点的距离。
4.如权利要求2所述的机车散热器吊装结构，其特征在于：所述调整块(3)与散热器(1)相贴合的下边缘呈阶梯状。
Priority Applications (1)
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| CN201120393105XU CN202321939U (zh) | 2011-10-17 | 2011-10-17 | 机车散热器吊装结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN202321939U true CN202321939U (zh) | 2012-07-11 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202321939U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103206370A (zh) * | 2013-03-18 | 2013-07-17 | 丹阳市华昱机电设备有限公司 | 便于吊装的水泵 |
-
2011
- 2011-10-17 CN CN201120393105XU patent/CN202321939U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: DALIAN TONGTIE THERMODYNAMIC CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: DALIAN TONGTIE THERMODYNAMIC EQUIPMENT CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 116021 Shahekou, Liaoning, China No. 49 The Strip Patentee after: DALIAN TONGTIE THERMAL POWER CO., LTD. Address before: 116021 Shahekou, Liaoning, China No. 49 The Strip Patentee before: Dalian Tongtie Thermodynamics Co., Ltd. |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120711 Termination date: 20191017 |
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