CN205576744U - 一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具 - Google Patents

一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具 Download PDF

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冯朝军
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游威
李海泉
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本实用新型公开了一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,包括浮吊板钩和位于浮吊板钩下方的起吊框架,所述浮吊板钩与起吊框架通过上承重索连接,所述起吊框架底部设有可与钢箱梁节段顶面吊耳连接的下承重索,所述起吊框架包括若干调整节段,各调整节段采用法兰连接形成框架结构。本实用新型采用可调整节段组合而成,适用各种钢箱梁节段吊耳间距尺寸,非常方便,减少了无索区钢箱梁分块制造、分块安装成整体安装方法的在现场多次吊装耽误的时间,缩短了施工工期,提高了钢箱梁节段安装精度,并尽可能的减小焊接应力;同时避免钢丝绳直接拴挂钢箱梁吊装而产生变形。

Description

一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具
技术领域
[0001]本实用新型用于桥梁施工技术领域,特别是涉及一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具。
背景技术
[0002]随着我国交通路网的大规模发展,斜拉桥的建设屡屡出现,钢箱梁作为大跨度桥梁最常见的主梁形式之一,其安装方式一直都是施工研究的重难点,尤其是无索区钢箱梁节段的吊装直接影响到桥梁施工的安全、进度及整体线型,更是施工阶段研究的重中之重。
[0003]常规的无索区钢箱梁节段安装方式有两种:一、分块制造、分块安装成整体安装方法:将无索区3节段钢箱梁分节段分别分成若干小块段进行加工,再将小块段钢箱梁依次吊装至安装支架上,由测量人员进行测量监控,按照设计位置对钢箱梁进行精确调整定位,然后将各小块段钢箱梁拼装焊接成整体成为3节段,最后将3节段钢箱梁连接成整体;二、钢丝绳吊装节段安装方法:采用钢丝绳直接栓钩钢箱梁四个吊耳进行整体吊装,然后调整钢箱梁至设计位置。
[0004]现有技术的缺点:
[0005] —、分块制造、分块安装成整体安装方法缺点:
[0006] I)将钢箱梁节段分成若干小块段逐个吊装拼装成整体,花费时间较长,耽误工期,且多次吊装,容易造成误差累积,容易出现焊接残余应力,使安装出现较大偏差,安装精度难以保证。
[0007] 2)安装支架需要搭建成高空大面积支架和平台,费材料,费人工,施工成本大。
[0008] 二、钢丝绳吊装节段安装方法缺点:
[0009] I)浮吊采用钢丝绳直接栓钩吊装钢箱梁,钢箱梁会承受较大的纵、横向水平力,对于大型钢箱梁节段设计时主要考虑纵向和上下方向的受力,考虑横向受力较小,因此容易引起钢箱梁结构变形。
[0010] 2)浮吊直接拴钢丝绳吊装,钢丝绳与水平面的夹角小,钢丝绳受力大,在保证安全系数的情况下需要加大钢丝绳的直径,增加施工成本。
实用新型内容
[0011]为解决上述问题,本实用新型提供一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其可避免采用无索区钢箱梁分块制造分块安装方法在现场多次吊装而耽误工期,能够更好的控制钢箱梁节段安装精度,并尽可能的减小焊接应力;同时避免钢丝绳直接拴挂钢箱梁吊装而产生变形。
[0012]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,包括浮吊板钩和位于浮吊板钩下方的起吊框架,所述浮吊板钩与起吊框架通过上承重索连接,所述起吊框架底部设有可与钢箱梁节段顶面吊耳连接的下承重索,所述起吊框架包括若干调整节段,各调整节段采用法兰连接形成框架结构,所述浮吊板钩的顶部设置绕有起重绳的动滑轮。
[0013]进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述起吊框架包括横向设置的主梁和纵向设置的副梁,所述主梁和副梁连接形成矩形框架结构,所述主梁包括若干采用主法兰依次连接的主调整节段,副梁包括若干采用副法兰依次连接的副调整节段。
[0014]进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述主梁设置两根,副梁设置两根并分别连接在两根主梁之间,所述主梁的两端设有竖向的槽口,槽口的侧壁设有销孔,销孔内穿置第一销轴,所述第一销轴形成可连接所述上承重索和下承重索的挂点。
[0015]进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述主调整节段和副调整节段均采用钢管制成,所述主梁的两端设有径向的切口,切口内焊接两块竖向的钢板,主梁在两块钢板间形成槽口。
[0016]进一步作为本实用新型技术方案的改进,起吊框架的四角于主梁和副梁间设有加劲梁。
[0017]进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述下承重索包括第一钢丝绳,第一钢丝绳对折后挂在第一销轴上,第一钢丝绳的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第一吊环,两个第一吊环内穿设可与钢箱梁节段顶面吊耳连接的第二销轴。
[0018]进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述浮吊板钩上设有分别与所述第一销轴对应的第三销轴,所述上承重索包括与第三销轴连接的第二钢丝绳以及与第一销轴连接的第三钢丝绳,所述第二钢丝绳的下端与第三钢丝绳的上端通过卡环连接。
[0019]进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述第二钢丝绳对折后挂在第三销轴上,第二钢丝绳的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第二吊环,第二钢丝绳通过第二吊环连接在卡环上。
[0020]进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述第三钢丝绳的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第三吊环,第三钢丝绳上端的第三吊环连接在卡环上,第三钢丝绳下端的第三吊环连接在第一销轴上。
[0021 ]本实用新型的有益效果:
[0022] ( I)、减少了无索区钢箱梁分块制造、分块安装成整体安装方法的在现场多次吊装耽误的时间,缩短了施工工期,提高了钢箱梁节段安装精度;
[0023] (2)、有效避免了钢丝绳吊装节段安装方法的钢箱梁吊装时产生的结构变形;
[0024] (3)、框架结构采用可调整节段组合而成,适用各种钢箱梁节段吊耳间距尺寸,非常方便。吊具材料简单,均为施工常用材料,加工成本较低。此外,拴钩方便,操作简单。吊具设计受力明确,充分发挥钢材高强度特性,减少结构截面。
附图说明
[0025]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0026]图1是本实用新型结构主视图;
[0027]图2是本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
[0028]参照图1、图2,其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各元件的结构特点,而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时,是以图1所示的结构为参考描述,但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。
[0029]本实用新型提供了一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,包括浮吊板钩I和位于浮吊板钩I下方的起吊框架2,所述浮吊板钩I的顶部设置绕有起重绳的动滑轮3。所述浮吊板钩I与起吊框架2通过上承重索4连接,所述起吊框架2底部设有可与钢箱梁节段顶面吊耳连接的下承重索5,所述起吊框架2包括若干调整节段,各调整节段采用法兰连接形成框架结构,采用可调整节段组合而成,适用各种吊耳间距尺寸,非常方便。
[0030]其中,所述起吊框架2包括横向设置的主梁21和纵向设置的副梁22,所述主梁21和副梁22连接形成矩形框架结构,所述主梁21包括若干采用主法兰23依次连接的主调整节段,副梁22包括若干采用副法兰24依次连接的副调整节段。所述主梁21设置两根,副梁22设置两根并分别连接在两根主梁21之间,所述主梁21的两端设有竖向的槽口25,槽口25的侧壁设有销孔,销孔内穿置第一销轴26,所述第一销轴26形成可连接所述上承重索4和下承重索5的挂点,吊具采用销轴的转动上承重索4和下承重索5的少许不同长度,保证其受力均匀,保证施工安装。所述主调整节段和副调整节段均采用钢管制成,所述主梁21的两端设有径向的切口,切口内焊接两块竖向的钢板,主梁21在两块钢板间形成槽口 25。起吊框架2的四角于主梁21和副梁22间设有加劲梁27,加劲梁27采用型钢焊接形成,本实用新型材料简单,均为施工常用材料,加工成本较低。此外,拴钩方便,操作简单。
[0031] 所述下承重索5包括第一钢丝绳,第一钢丝绳对折后挂在第一销轴26上,第一钢丝绳的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第一吊环,两个第一吊环内穿设可与钢箱梁节段顶面吊耳连接的第二销轴。所述浮吊板钩I上设有分别与所述第一销轴26对应的第三销轴11,所述上承重索4包括与第三销轴11连接的第二钢丝绳41以及与第一销轴26连接的第三钢丝绳42,所述第二钢丝绳41的下端与第三钢丝绳42的上端通过卡环43连接。所述第二钢丝绳41对折后挂在第三销轴11上,第二钢丝绳41的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第二吊环,第二钢丝绳41通过第二吊环连接在卡环43上。所述第三钢丝绳42的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第三吊环,第三钢丝绳42上端的第三吊环连接在卡环43上,第三钢丝绳42下端的第三吊环连接在第一销轴26上。
[0032]本实用新型受力明确,充分发挥钢材高强度特性,减少结构截面。钢丝绳材料强度高,承受轴力能力大;利用销轴的转动只传递轴力,不传递弯矩的特性,将纵、横水平力传递给起吊框架,利用吊具主梁和副梁钢材强度高,可以抵抗吊装时产生的纵、横水平力,截面小;第一销轴26、第三销轴11采用45号钢调质处理,其抗剪强度高,受力时使其不受弯,只受剪力,保证了施工安全。
[0033]采用本实用新型进行钢箱梁架设时,首先进行钢箱梁的加工制作,为控制钢箱梁安装线形,工厂分节段加工完成后连续6〜8节段一起预拼调整,验收合格后单节段通过船舶运输至现场。检查所有吊装设备安全可靠性后,进行钢箱梁栓钩,准备起吊。拴钩时,浮吊为非回转式的固定扒杆起重臂,起吊主钩为双钩,将双钩更换成为板钩结构,浮吊板钩I上四个方向用第三销轴11拴挂四条第二钢丝绳41,在第二钢丝绳41对折后的第二吊环通过卡环43连接第三钢丝绳42上端的第三吊环,第三钢丝绳42下端的第三吊环通过第一销轴26连接起吊框架2。将第一钢丝绳对折后挂在穿在槽口 25内的第一销轴26上,第一钢丝绳的两个第一吊环通过第二销轴与钢箱梁顶面的吊耳连接。利用大型浮吊整体吊装无索区钢箱梁节段,在钢箱梁节段吊离运输船50cm后静置一段时间,检查吊具、钢丝绳、卡环是否存在异常,检查梁体各项尺寸,是否产生变形,在确保一切正常后继续起吊,将无索区钢箱梁节段吊装至设计位置。调整位置后落钩,按上述方法吊装其余2节段钢箱梁。
[0034]当然,本发明创造并不局限于上述实施方式,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:包括浮吊板钩和位于浮吊板钩下方的起吊框架,所述浮吊板钩与起吊框架通过上承重索连接,所述起吊框架底部设有可与钢箱梁节段顶面吊耳连接的下承重索,所述起吊框架包括若干调整节段,各调整节段采用法兰连接形成框架结构,所述浮吊板钩的顶部设置绕有起重绳的动滑轮。
2.根据权利要求1所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:所述起吊框架包括横向设置的主梁和纵向设置的副梁,所述主梁和副梁连接形成矩形框架结构,所述主梁包括若干采用主法兰依次连接的主调整节段,副梁包括若干采用副法兰依次连接的副调整节段。
3.根据权利要求2所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:所述主梁设置两根,副梁设置两根并分别连接在两根主梁之间,所述主梁的两端设有竖向的槽口,槽口的侧壁设有销孔,销孔内穿置第一销轴,所述第一销轴形成可连接所述上承重索和下承重索的挂点。
4.根据权利要求3所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:所述主调整节段和副调整节段均采用钢管制成,所述主梁的两端设有径向的切口,切口内焊接两块竖向的钢板,主梁在两块钢板间形成槽口。
5.根据权利要求3所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:起吊框架的四角于主梁和副梁间设有加劲梁。
6.根据权利要求3所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:所述下承重索包括第一钢丝绳,第一钢丝绳对折后挂在第一销轴上,第一钢丝绳的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第一吊环,两个第一吊环内穿设可与钢箱梁节段顶面吊耳连接的第二销轴。
7.根据权利要求3所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:所述浮吊板钩上设有分别与所述第一销轴对应的第三销轴,所述上承重索包括与第三销轴连接的第二钢丝绳以及与第一销轴连接的第三钢丝绳,所述第二钢丝绳的下端与第三钢丝绳的上端通过卡环连接。
8.根据权利要求7所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:所述第二钢丝绳对折后挂在第三销轴上,第二钢丝绳的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第二吊环,第二钢丝绳通过第二吊环连接在卡环上。
9.根据权利要求7所述的斜拉桥无索区大吨位钢箱梁节段架设专用起重吊具,其特征在于:所述第三钢丝绳的两端分别折回后通过紧固件绑紧形成两个第三吊环,第三钢丝绳上端的第三吊环连接在卡环上,第三钢丝绳下端的第三吊环连接在第一销轴上。
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