CN202319887U - 应急手动汽车主、副油箱转换阀 - Google Patents
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Abstract
一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，包括电动转换阀，行星齿轮通过齿轮曲轴与电动转换阀的电机轴连接；旋钮滑动安装在护套内，旋钮下设有复位弹簧，旋钮内固定安装有第一内齿轮，行星齿轮与第一内齿轮滑动啮合；行星齿轮与第二内齿轮啮合，第二内齿轮固定安装在底座内。本实用新型提供的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，通过设置的应急手动切换旋钮，可以快速的切换主、副油箱转换阀。设置的行星齿轮机构，具有较大的增速比，可以实现快速切换。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车主、副油箱转换阀，特别是一种应急手动汽车主、副油箱转换阀。
背景技术
中国专利200920288978.7提供了一种汽车主、副油箱转换阀，通过电机切换主、副油箱，延长了油箱转换阀的使用寿命和工作可靠性。
存在的问题是，当汽车的主、副油箱转换阀自身故障或汽车转换阀的供电线路故障时，汽车无法进行油箱选择，通常是更换转换阀或维修转换阀的供电线路。若在野外无维修条件或无备用转换阀时，汽车将无法工作，存在较大危险。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，可以在紧急情况下，手动地切换汽车主、副油箱转换阀。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，包括电动转换阀，行星齿轮通过齿轮曲轴与电动转换阀的电机轴连接；
旋钮滑动安装在护套内，旋钮下设有复位弹簧，旋钮内固定安装有第一内齿轮，行星齿轮与第一内齿轮滑动啮合；
行星齿轮与第二内齿轮啮合，第二内齿轮固定安装在底座内。
所述的行星齿轮轴心与齿轮曲轴下部轴心偏心。
所述的第一内齿轮1比第二内齿轮4的齿数多1齿。
所述的第二内齿轮4比行星齿轮3的齿数多2-3齿。
所述的旋钮与护套之间设有第三密封圈。
所述的底座与电动转换阀的壳体之间设有第一密封圈。
所述的护套与底座之间设有第二密封圈。
本实用新型提供的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，通过设置的应急手动切换旋钮，可以快速的切换主、副油箱转换阀。设置的行星齿轮机构，具有较大的增速比，可以实现快速切换。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构主视图。
图2为本实用新型的整体结构侧视图。
图3为本实用新型中手动转换部分的结构示意图。
图4为本实用新型中手动转换部分的的俯视图。
图中，第一内齿轮1，护套2，行星齿轮3，第二内齿轮4，齿轮曲轴5，卡簧6，
第一密封圈7，第二密封圈8，底座9，复位弹簧10，第三密封圈11，轴端卡簧12，旋钮13，电动转换阀14。
具体实施方式
如图1、图2中，一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，包括电动转换阀14，行星齿轮3通过齿轮曲轴5与电动转换阀14的电机轴连接；
如图3、图4中，旋钮13滑动安装在护套2内，旋钮13下设有复位弹簧10，旋钮13内固定安装有第一内齿轮1，行星齿轮3与第一内齿轮1滑动啮合；
行星齿轮3与第二内齿轮4啮合，第二内齿轮4固定安装在底座9内。
所述的行星齿轮3轴心与齿轮曲轴5下部轴心偏心。
所述的第一内齿轮1比第二内齿轮4的齿数多1齿。
所述的第二内齿轮4比行星齿轮3的齿数多2-3齿。
所述的旋钮13与护套2之间设有第三密封圈11。
所述的底座9与电动转换阀14的壳体之间设有第一密封圈7。
所述的护套2与底座9之间设有第二密封圈8。
当手动操作转换时，压下并旋转旋钮13，第一内齿轮1通过行星齿轮3、齿轮曲轴5带动电动转换阀14中的电机轴转动，实现手动转换功能。当旋钮13上的压力消失时，旋钮13和第一内齿轮1在复位弹簧10的作用下复位。
本实用新型设置的行星齿轮机构，利用齿数差实现了增速，其增加的倍数为：第一内齿轮1的齿数/（第一内齿轮1的齿数－第二内齿轮4的齿数），即旋转旋钮13仅需很小的角度，例如半圈，即可带动齿轮曲轴5旋转较大的角度，例如12圈，从而实现快速切换。
Claims (7)
1.一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，包括电动转换阀（14），其特征在于：行星齿轮（3）通过齿轮曲轴（5）与电动转换阀（14）的电机轴连接；
旋钮（13）滑动安装在护套（2）内，旋钮（13）下设有复位弹簧（10），旋钮（13）内固定安装有第一内齿轮（1），行星齿轮（3）与第一内齿轮（1）滑动啮合；
行星齿轮（3）与第二内齿轮（4）啮合，第二内齿轮（4）固定安装在底座（9）内。
2.根据权利要求1所述的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，其特征在于：所述的行星齿轮（3）轴心与齿轮曲轴（5）下部轴心偏心。
3.根据权利要求1所述的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，其特征在于：所述的第一内齿轮（1）比第二内齿轮（4）的齿数多1齿。
4.根据权利要求1或3所述的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，其特征在于：所述的第二内齿轮（4）比行星齿轮（3）的齿数多2-3齿。
5.根据权利要求1所述的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，其特征在于：所述的旋钮（13）与护套（2）之间设有第三密封圈（11）。
6.根据权利要求1所述的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，其特征在于：所述的底座（9）与电动转换阀（14）的壳体之间设有第一密封圈（7）。
7.根据权利要求1所述的一种应急手动汽车主、副油箱转换阀，其特征在于：所述的护套（2）与底座（9）之间设有第二密封圈（8）。
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Cited By (2)
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