CN202317042U - 车削用电主轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车削用电主轴,电机转子套设在主轴外,定子与电机壳体内壁紧密配合,电机壳体的前、后两端固连有端盖,前、后端盖与主轴之间均设有轴承,后端盖之外的主轴上由前至后依次设置有防水组件、同步带轮、法兰及锁紧螺母,或后端盖之外的主轴上由前至后依次设置有防水组件、编码器座、法兰及锁紧螺母,所述的前端盖的后部、电机壳体内的主轴上从前至后依次设置有前轴承垫圈及锁紧螺母,在前轴承垫圈外设置有与前端盖固连的挡圈,在前端盖前部与主轴之间设置有前防水垫圈及前防水压圈,所述的前防水压圈与主轴之间设置有防水槽,且前防水压圈与前端盖之间径向设置有相互连通的出水通道,本实用新型不需要进行水冷却,适用范围广。
Description
技术领域:
本实用新型属于机床主轴技术领域,特指一种车削用电主轴。
背景技术:
目前,如车床、铣床等用于金加工的机床都是由主电机通过皮带传动或齿轮传动等传动机构来带动机械主轴及安装在机械主轴上的卡盘或夹具等旋转来达到金加工的目的。国产的机械主轴低转速时力矩小,最高速度不会超过3000转/分,且震动大噪音响,使用寿命短,而进口的机械主轴价格昂贵,大大提高了生产成本,售后服务不便,低速力矩小。而一些用在如雕刻机上的电主轴转速高,但力矩小、噪音响,用户使用不方便,当电机的工作扭矩过大时,电机绕组会发热,散热效果差,容易烧坏电机,则需要通过冷却水对电机进行冷却,冷却水不能断,轴承要采用油雾润滑,寿命短。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种加工机械精度高、生产效率高、可提升机床整机的精度等级的车削用电主轴。
本实用新型是这样实现的:
车削用电主轴,电机转子套设在主轴外,定子与电机壳体内壁紧密配合,定子上设置有定子绕组,前、后端盖套设在主轴上分别与电机壳体的前、后两端固连,前、后端盖与主轴之间均设有轴承,后端盖之外的主轴上由前至后依次设置有防水组件、同步带轮、法兰及锁紧螺母,或后端盖之外的主轴上由前至后依次设置有防水组件、编码器座、法兰及锁紧螺母,所述的前端盖的后部、电机壳体内的主轴上从前至后依次设置有前轴承垫圈及锁紧螺母,在前轴承垫圈外设置有与前端盖固连的挡圈,在前端盖前部与主轴之间设置有前防水垫圈及前防水压圈,所述的前防水压圈与主轴之间设置有防水槽,且前防水压圈与前端盖之间径向设置有相互连通的出水通道。
上述的编码器座上设置有分体式编码器,分体式编码器通过支架与后端盖接触连接,相应地在法兰上设置有回转油缸座。
上述的定子绕组为单层交叉式定子绕组。
上述的电机转子套设在主轴外为:转子通过转子衬套与主轴连接,且转子衬套通过平键与主轴固定连接,在转子衬套与后端盖的轴承之间的主轴上设置有转子垫圈。
上述的轴承为配对角接触滚动轴承。
上述的防水组件为在主轴上套设有后轴承垫圈,在后轴承垫圈外套设有后防水压圈,所述的后防水压圈与后端盖固连,所述的后轴承垫圈与后防水压圈之间设置有防水槽,后防水压圈上径向设置有出水通道。
上述的电机壳体为横截面为圆形或梯形或方形或三角形或其组合的柱体。
上述的主轴上轴向居中设置有通孔。
上述的后端盖上设置有电机电线引出线孔,后端盖上设置有电线压板。
上述的后端盖相邻的电机壳体外设置有锁紧螺母。
本实用新型相比现有技术突出的优点是:
1、本实用新型能够加工机械精度高光洁度高的产品;
2、本实用新型前后均采用配对角接触滚动轴承,精度高,承载负荷大;
3、本实用新型的电机绕组进行了优化设计,定子绕组采用单层交叉式,使用时,温升低,不需要进行水冷却;
4、本实用新型的主轴上轴向居中设置有通孔,通孔的不同孔径可适合各种不同的加工需求,适合棒料生产,适用范围广;
5、本实用新型可通过变频器或伺服驱动电机,由变频器驱动时,变速范围广,运行转速高平稳反映快,由伺服驱动时,通过编码器反馈主轴旋转的位置,实现闭环,这样就能控制电主轴任意旋转,可以旋转任意角度。
附图说明:
图1是实施例1使用变频驱动电机的结构示意剖视图;
图2是实施例2使用伺服驱动电机的结构示意剖视图。
具体实施方式:
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述:
实施例1:参见图1:
车削用电主轴,采用变频器驱动电机时,为车削用变频电主轴,电机转子12套设在主轴1外,定子13与电机壳体2紧密配合,定子13上设置有定子绕组23,前、后端盖套3、4设在主轴1上分别与电机壳体2的前、后两端固连,前、后端盖3、4与主轴1之间分别设有轴承7、16,后端盖4之外的主轴1上由前至后依次设置有防水组件、同步带轮20、法兰21及锁紧螺母22,所述的前端盖3的后部、电机壳体2内的主轴1上从前至后依次设置有前轴承垫圈9及锁紧螺母8,在前轴承垫圈9外设置有与前端盖固连的挡圈10,挡圈10将轴承7限位在主轴上,在前端盖3前部与主轴1之间设置有前防水垫圈5及前防水压圈6,所述的前防水压圈6与主轴1之间设置有防水槽28,且前防水压圈6与前端盖3之间径向设置有相互连通的出水通道25,出水通道25与前防水垫圈5及前防水压圈6配合可将工作中外部的水直接排出,防止水进入电机而烧坏电机影响使用。
上述的定子绕组23为单层交叉式定子绕组。定子绕组23进行了优化设计,温升低,使用过程中不用水冷却,避免了因电机温度高而使电机烧坏,同时也避免了在加工过程中需要一直对电机进行水冷却的麻烦,电机使用寿命长。
上述的电机转子12套设在主轴1外为:转子12通过转子衬套11与主轴1连接,且转子衬套11通过平键14与主轴1固定连接,在转子衬套11与后端盖4的轴承16之间的主轴1上设置有转子垫圈15。
上述的轴承7、16为配对角接触滚动轴承。精度高,承载负荷大。
上述的防水组件为在主轴1上套设有后轴承垫圈18,在后轴承垫圈18外套设有后防水压圈19,所述的后防水压圈19与后端盖4固连,所述的后轴承垫圈18与后防水压圈19之间设置有防水槽29,后防水压圈19上径向设置有出水通道26。出水通道26与后轴承垫圈18与后防水压圈19配合可将工作中外部的水直接排出,防止电机因进水而烧坏。
上述的电机壳体2为横截面为圆形或梯形或方形或三角形或其组合的柱体轴向居中设置有通孔。
上述的主轴1上轴向居中设置有通孔28,通孔28的不同孔径适合各种不同的加工需要,适合棒料生产,适用范围广。
上述的,端盖4上设置有电机电线引出线孔27,电线从孔中引出与电源连接给电机供电后端盖4上设置有电线压板17。
上述的后端盖4相邻的电机壳体2外设置有锁紧螺母24。
本实施例的以内部电机驱动主轴转动,转速反馈通过编码器反馈,转速高0-6000转/分、噪音低、运行稳定、力矩大(内部马达针对数控车床改良设计,高低速力矩大、高速运行稳定)。电机采用变频器控制,变速范围广,运行转速高平稳,反应快,大大提高了生产效率。能够加工机械精度高光洁度高的产品。
实施例2:参见图2:
本实施例采用伺服驱动电机,其结构与实施例1基本相同,其不同之处在于:在后端盖4之外的主轴1上由前至后依次设置有防水组件、编码器座30、法兰21及锁紧螺母22,编码器座30上设置有分体式编码器32,分体式编码器32通过支架31与后端盖4接触连接,相应地在法兰21上设置有回转油缸座33。
本实施例的转速反馈也是通过编码器反馈,但它是用伺服驱动器来驱动电机。通过编码器反馈主轴旋转的位置,实现闭环,这样就能控制电主轴任意旋转,可以旋转任意角度。可实现分度功能,比如不能转动60°或120°。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一,并非以此限制本实用新型的实施范围,故:凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.车削用电主轴,其特征在于:电机转子套设在主轴外,定子与电机壳体内壁紧密配合,定子上设置有定子绕组,前、后端盖套设在主轴上分别与电机壳体的前、后两端固连,前、后端盖与主轴之间均设有轴承,后端盖之外的主轴上由前至后依次设置有防水组件、同步带轮、法兰及锁紧螺母,或后端盖之外的主轴上由前至后依次设置有防水组件、编码器座法兰及锁紧螺母,所述的前端盖的后部、电机壳体内的主轴上从前至后依次设置有前轴承垫圈及锁紧螺母,在前轴承垫圈外设置有与前端盖固连的挡圈,在前端盖前部与主轴之间设置有前防水垫圈及前防水压圈,所述的前防水压圈与主轴之间设置有防水槽,且前防水压圈与前端盖之间径向设置有相互连通的出水通道。
2.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的编码器座上设置有分体式编码器,分体式编码器通过支架与后端盖接触连接,相应地在法兰上设置有回转油缸座。
3.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的定子绕组为单层交叉式定子绕组。
4.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的电机转子套设在主轴外为:转子通过转子衬套与主轴连接,且转子衬套通过平键与主轴固定连接,在转子衬套与后端盖的轴承之间的主轴上设置有转子垫圈。
5.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的轴承为配对角接触滚动轴承。
6.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的防水组件为在主轴上套设有后轴承垫圈,在后轴承垫圈外套设有后防水压圈,所述的后防水压圈与后端盖固连,所述的后轴承垫圈与后防水压圈之间设置有防水槽,后防水压圈上径向设置有出水通道。
7.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的电机壳体为横截面为圆形或梯形或方形或三角形或其组合的柱体。
8.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的主轴上轴向居中设置有通孔。
9.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的后端盖上设置有电机电线引出线孔,后端盖上设置有电线压板。
10.根据权利要求1所述的车削用电主轴,其特征在于:所述的后端盖相邻的电机壳体外设置有锁紧螺母。
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