CN202304843U - 一种用于车载gps导航的自锁电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车载GPS导航的自锁电路，包括通过输入电源引脚来接收外部提供的电源信号的GPS模组；通过GPS待机控制线与GPS模组连接，并通过输出高电平信号或者低电平信号来控制GPS模组进入正常工作模式或者待机模式的车载主控MCU以及功率电源，还包括车载电池给GPS模组提供待机电源的记忆电源以及用于使GPS导航系统自动保持持续通电的自锁模块。本实用新型利用记忆电源通过自锁模块使GPS模组自动保持持续通电的状态，从而再次启动时GPS导航系统能迅速恢复到之前的工作状态，可避免重复启动导航系统，有效的节约了时间，并且本实用新型采用极少的元件来实现，应用简单，自损功耗低而且实用可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载GPS导航技术领域，具体是指用于车载GPS导航的自锁电路。
背景技术
如今车载导航系统在各种居家旅行、自驾游活动中发挥越来越重要的作用，为车主们提供了极大的便利，通常车载产品控制静态电流采用如图1所示的方式，外部电源(POWER)直接通过导航模组(GPS MODULE)的输入电源引脚(GPS+POWER)为导航模组提供工作电源，车主开车前事先设置好导航路线，而在旅途中常常因为需要加油、进服务区休息等原因而停车，汽车熄火后，导航模组的电源也会断开，导航模组会因缺电而停止工作，待重新发动汽车时，导航模组重新上电，由于系统的重新启动，使得导航路线需要重新设置，而系统的重新启动以及导航路线的重新设置需要一定的时间，如此一来，在途中反复地停车所造成GPS导航系统的重启以及导航路线的重新设置势必会浪费车主不少的时间，给使用车载导航的车主们带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足之处，提供一种用于车载GPS导航的自锁电路，应用在车载导航系统中可避免重复启动车载导航系统，从而有效地节约时间。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种用于车载GPS导航的自锁电路，包括：
GPS模组(GPS MODLUE)，其通过输入电源引脚(GPS+POWER)来接收外接电源提供的电源信号；
车载主控MCU，其通过GPS待机(GPS_STANDBY)控制线与GPS模组连接，并通过输出高电平信号或者低电平信号来控制GPS模组进入正常工作模式或者待机模式；
功率电源(POWER)，用于为GPS模组提供工作电源；
记忆电源(MEMORY)，由车载电池给GPS模组提供待机电源；
自锁模块，用于使GPS导航系统自动保持持续通电；
所述功率电源通过二极管D1分别与GPS模组和自锁模块连接，具体为功率电源连接至二极管D1的正极，所述二极管D1的负极分别连接GPS模组与自锁模块。
具体地，所述自锁模块主要包括三极管Q1以及三极管Q2；所述三极管Q1的发射极与记忆电源连接，所述三极管Q1的集电极连接二极管D2的正极，所述二极管D2的负极一方面连接至GPS模组的输入电源引脚(GPS+POWER)，另一方面通过电阻R2连接至三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接地，其集电极通过电阻R3与所述三极管Q1的基极连接。
所述二极管D1选用低压差大电流二极管，如肖特基二极管；所述二极管D2选用大压差小电流的二极管，如普通二极管。
本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：
本实用新型可以实现在汽车关闭发动机后，记忆电源通过自锁模块给GPS模组提供待机电源，使GPS模组自动保持持续通电的状态，从而再次启动时GPS导航系统能迅速恢复到之前的工作状态，而不必重新设置导航路线，可避免重复启动导航系统，有效的节约了时间，给使用者带来很多方便，并且本实用新型采用极少的元件来实现，应用简单，自损功耗低而且实用可靠。
附图说明
图1所示为现有技术的电路原理图。
图2所示为本实用新型一种用于车载GPS导航的自锁电路的电路原理图。
图3所示为本实用新型一种用于车载GPS导航的自锁电路的波形图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图2所示，一种用于车载GPS导航的自锁电路，包括：
GPS模组，其通过输入电源引脚(GPS+POWER)来接收外部提供的电源信号，是GPS导航系统实现提供出行路线规划和导航等功能的核心部件，所述GPS模组在低电平期间处于关闭状态；
车载主控MCU，所述车载主控MCU通过GPS待机(GPS_STANDBY)控制线与GPS模组连接，并通过输出高电平信号或者低电平信号来控制GPS模组进入正常工作模式或者待机模式；
功率电源(POWER)，为GPS模组提供工作电源，本实施例中功率电源输出5V的工作电压，但本实用新型对此不做出限定；
记忆电源(MEMORY)，所述记忆电源为由车载电池给GPS模组提供的待机电源，本实施例中记忆电源也输出5V的工作电压，本实用新型对此不做出限定；
自锁模块1，用于在系统关机状态时实现自锁功能，自动保持持续通电的状态，使GPS模组在激活状态或者休眠状态都能得到电源的提供；
本实用新型在现有技术只有单一的供电电源的基础上，增设了由车载电池提供的记忆电源，并将所述记忆电源通过自锁模块与GPS模组的输入电源引脚(GPS+POWER)连接，在汽车关闭发动机后，导航系统关闭，即功率电源断开的情况下，由于自锁模块1的自锁功能可自动保持持续通电状态，因此车载电池提供的记忆电源仍可为GPS模组提供在待机模式下的待机电源，待汽车再次开动时，GPS导航系统能迅速恢复到之前的工作状态，不必重新设置导航路线，避免了系统缓慢的重启速度。
图2示出了本实用新型的详细电路图。
所述功率电源通过二极管D1分别与GPS模组和自锁模块1连接，具体为功率电源连接至二极管D1的正极，所述二极管D1的负极分别连接GPS模组的输入电源引脚(GPS+POWER)与自锁模块1。
所述自锁模块1主要包括三极管Q1以及三极管Q2；所述三极管Q1的发射极与记忆电源连接，所述三极管Q1的集电极连接二极管D2的正极，所述二极管D2的负极一方面连接至GPS模组，另一方面通过电阻R2连接至三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接地，其集电极通过电阻R3与所述三极管Q1的基极连接。
为防止正常工作状态下GPS模组把记忆电源拉低，所述二极管D1选用低压差大电流二极管，如肖特基二极管；所述二极管D2选用大压差小电流的二极管，如普通二极管。
下面结合图2与图3详述本实用新型的工作原理：
在通电状态下，记忆电源(MEMORY)上电输出高电平，车载主控MCU通过GPS待机(GPS_STANDBY)控制线输出高电平，由于GPS导航系统未开机，功率电源(POWER)处于低电平，三极管Q1基极的电位与发射极电位相等，因此三极管Q1处于截止状态，此时电阻R1的两端电压为0，三极管Q2也截止，由于三极管的截止作用，GPS模组的输入电源引脚(GPS+POWER)处也为低电平状态。
当打开GPS导航系统，即在开机状态时，功率电源(POWER+5V)上电并处于高电平，功率电源(POWER+5V)输出的电流经二极管D1分别进入2条支路，其中1路是通过输入电源引脚(GPS+POWER)进入GPS模组并为其提供工作电源，因此输入电源引脚(GPS+POWER)也随即处于高电平；另一路经电阻R2给三极管Q2提供Ib电流使得三极管Q2导通，三极管Q2导通后使得三极管Q1也处于导通状态；由于三极管Q1导通，记忆电源(MEMORY)输出的电流经三极管Q1、二极管D2分成两路，一路进入输入电源引脚(GPS+POWER)处为GPS模组提供备用电源；另一路经电阻R2给三极管Q2提供Ib电流，三极管Q2导通，使三极管Q1维持导通状态；此时不论功率电源(POWER+5V)的断开与否，记忆电源(MEMORY)输出的电压都能使三极管Q2与三极管Q1自动维持导通状态而使记忆电源(MEMORY)通过自锁模块持续地为GPS模组提供备用电源，即具有自锁功能。
当关机时，车载主控MCU通过GPS待机(GPS_STANDBY)控制线向GPS模组输出低电平，使GPS模组处于休眠状态，功率电源(POWER+5V)也随即关闭而处于低电平状态，由于之前自锁模块的自锁作用，自锁模块自动保持持续通电的状态，记忆电源(MEMORY+5V)仍可以为GPS模组提供休眠状态下的待机电源，因此GPS模组的输入电源引脚(GPS+POWER)处仍处于高电平状态。
再开机时，功率电源(POWER+5V)上电，输出高电平信号，车载主控MCU通过GPS待机(GPS_STANDBY)控制线输出高电平，唤醒GPS模组，使其处于正常工作状态，反复执行开关机，GPS模组都能维持工作，从图3可以看出，GPS模组接收电平信号的输入电源引脚(GPS+POWER)无论在GPS工作状态或者GPS休眠状态都是维持在高电平状态，直到使之断电为止。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于车载GPS导航的自锁电路，包括通过输入电源引脚来接收外部提供的电源信号的GPS模组；通过GPS待机控制线与GPS模组连接，并通过输出高电平信号或者低电平信号来控制GPS模组进入正常工作模式或者待机模式的车载主控MCU以及功率电源，其特征在于：还包括车载电池给GPS模组提供待机电源的记忆电源以及用于使GPS导航系统自动保持持续通电的自锁模块。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载GPS导航的自锁电路，其特征在于：所述功率电源通过二极管D1分别与GPS模组和自锁模块连接，具体为功率电源连接至二极管D1的正极，所述二极管D1的负极分别连接GPS模组与自锁模块。
3.根据权利要求2所述的一种用于车载GPS导航的自锁电路，其特征在于：所述二极管D1选用低压差大电流的二极管。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于车载GPS导航的自锁电路，其特征在于：所述自锁模块主要包括三极管Q1以及三极管Q2；所述三极管Q1的发射极与记忆电源连接，所述三极管Q1的集电极连接二极管D2的正极，所述二极管D2的负极一方面连接至GPS模组，另一方面通过电阻R2连接至三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接地，其集电极通过电阻R3与所述三极管Q1的基极连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于车载GPS导航的自锁电路，其特征在于：所述二极管D2选用大压差小电流的二极管。
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| CN103158668B (zh) * | 2013-03-26 | 2015-08-26 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种自锁输出电路以及汽车防盗电路 |
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