CN202301494U

CN202301494U - 一种大扭矩传动装置

Info

Publication number: CN202301494U
Application number: CN2011203713197U
Authority: CN
Inventors: 沈琼; 黄冬梅
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2011-09-30
Filing date: 2011-09-30
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种大扭矩传动装置，采用传动套代替现有的花键套，以解决现有的传动装置不能较好的满足大扭矩传动的问题。本实用新型包括传动齿轮、第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴和第二连接轴分别设置在动力输出装置和接收装置上，传动齿轮设有中间通孔，第一连接轴和第二连接轴通过中间通孔相连，本申请还包括传动套，传动齿轮的中间通孔设置成锥孔，锥孔的顶端适配的套设在第一连接轴的外部，传动套的一端与第二连接轴啮合适配，另一端适配的套入锥孔的底端。本实用新型的大扭矩传动装置，将现有的花键套替换为传动套，通过传动套和传动齿轮的配合实现扭矩的传输，避免了采用花键套传动产生的问题。

Description

一种大扭矩传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，特别涉及一种大扭矩传动的装置。

背景技术

现有的柴油机中的大扭矩转向泵，大都采用花键套传动，这种花键套传动方式的同轴度要求较高，花键套的加工工艺较复杂，如果使用时间较长、扭矩过大等都很容易造成工件的变形，而变形后的工件就很难满足啮合的要求，造成使用的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种大扭矩传动装置，采用传动套代替现有的花键套，通过与动力输出装置的配合实现大扭矩的传动，以解决现有的传动装置不能较好的满足大扭矩传动的问题。

本实用新型所述的大扭矩传动装置，包括传动齿轮、第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴和第二连接轴分别设置在动力输出装置和接收装置上，传动齿轮设有中间通孔，第一连接轴和第二连接轴通过中间通孔相连，本申请还包括传动套，传动齿轮的中间通孔设置成锥孔，锥孔的顶端适配的套设在第一连接轴的外部，传动套的一端与第二连接轴啮合适配，另一端适配的套入锥孔的底端。

优选地，传动套包括相互啮合适配的第一传动套和第二传动套，第一传动套适配的啮合进入传动齿轮的锥孔底端，第二传动套与第二连接轴啮合适配。

优选地，第一传动套设有相互对称设置的第一凸台，传动齿轮的锥孔的底端内部相应的设有一字槽，凸台和一字槽啮合适配。

优选地，第二传动套设有相互对称设置的第二凸台，第一传动套相应的设有第一槽孔，第二凸台与第一槽孔啮合适配。

优选地，第一连接轴向外凸出设有定位键。

本实用新型的大扭矩传动装置，将现有的花键套替换为传动套，通过传动套和传动齿轮的配合实现扭矩的传输，避免了采用花键套传动产生的问题，并且具有如下效果：

(1)将传动套分为第一传动套和第二传动套，通过两个传动套轴线方向上的啮合实现扭矩的传输，在不影响第一连接轴和第二连接轴之间连接牢固性的基础上，增大了有效的力臂长度，利于大扭矩的传输；

(2)第一传动套与传动齿轮之间、第一传动套与第二传动套之间均采用啮合方式连接，通过设置凸台和一字槽实现相邻部件之间的啮合，传动效率高，结构简单，动力减损较小；

(3)传动齿轮的中间通孔设置成锥孔，不但可以有效的将第一连接轴套装，还可以与第一传动套有效啮合，避免了第一传动轴与第一传动套之间的接触磨损，结构设置更加合理；

(4)第一连接轴向外凸出设有定位键，能够更加牢固的套装在传动齿轮的锥孔内，不会产生第一连接轴与传动齿轮之间的相对运动，提高了扭矩传动的效率。

附图说明

图1是本实用新型的大扭矩传动装置的组装分解第一示意图；

图2是本实用新型的大扭矩传动装置的组装分解第二示意图；

图3是本实用新型的大扭矩传动装置的组装完成剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-空压机，2-第一连接轴，21-定位键，22-第一锁紧螺母，3-传动齿轮，31-锥孔，32-一字槽，33-中间通孔，4-第一传动套，41-第一凸台，42-第一槽孔，43-第一通孔，5-第二传动套，51-第二凸台，52-花键孔，6-第二连接轴，61-第二锁紧螺母，7-转向泵。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-图3所示，本实用新型的大扭矩传动装置，包括传动齿轮3、第一连接轴2和第二连接轴6，第一连接轴2和第二连接轴6分别与动力输出装置(本实施例以空压机1为例)和接收装置(本实施例以转向泵7为例)相连，传动齿轮3设有中间通孔33，第一连接轴2和第二连接轴6就通过传动齿轮3的中间通孔33相互适配的连接成一体，从而传递扭矩。

如图1所示，具体到本申请中，大扭矩传动装置还包括传动套(即第一传动套4和第二传动套5)，传动齿轮3的中间通孔的一端设置成锥孔状，即锥孔31，锥孔31的顶端与第一连接轴2适配的啮合，然后通过第一锁紧螺母22将第一连接轴2和传动齿轮3锁紧固定，第一锁紧螺母22相应的拧紧固定在锥孔31的底端孔出口处，结合图3，传动套的一端相应的套装在传动齿轮3的中间通孔33的另一端，传动套与传动齿轮3和第二连接轴6相互适配，传动套的另一端与第二连接轴啮合适配。这样，依次通过第一连接轴2、传动齿轮3、传动套和第二连接轴6，空压机1就将扭力传输给转向泵7，实现扭矩传送。

具体说，通过设置传动套的方式将扭矩从第一连接轴2传递的第二连接轴6，无需第一连接轴2和第二连接轴6的直接接触，有效的减少了中间部件的扭动变形，也增加了连接的灵活性，利于大扭矩的传动。

进一步，如图1和图2所示，传动套包括相互啮合适配的第一传动套4和第二传动套5，第一传动套4适配的啮合进入传动齿轮3的中间通孔33内，第一传动套4的头端相应的处于锥孔31的锥孔底端，第二传动套5与第一连接轴6啮合适配。

具体说，本申请设置两个传动套，为了传动简便性的需要，第一传动套4和第二传动套5分别针对传动齿轮3和第二连接轴6单独设计，结合各部件的结构特点采用最为恰当的连接方式，不但增加了扭力臂的长度，还使得传动套的安装和使用更加方便。

进一步，如图1所示，第一传动套4和第一传动套5之间、第一传动套4和传动齿轮3之间均采用凸台与一字槽的方式啮合适配连接的。第一传动套4向外凸出设有相互对称的第一凸台41，传动齿轮3的中间通孔33出相应的设有两个一字槽32，第一凸台41就相应的啮合进入一字槽32内部；第二传动套5设有向外凸出设置的两个第一凸台51，两个第二凸台51是相互对称设置的，第一传动套4相应的铣有第一槽孔42，第一槽孔42也是一字槽形状，第一传动套4和第二传动套5就通过第二凸台51和第一槽孔42的啮合而连接成一体。

进一步，如图2所示，第一传动套4上的第一凸台41和第二槽孔42所在的两个平面是相互垂直的，第一槽孔42是与第一凸台41相互垂直设置的。这种设置有利于两个传动套之间连接的牢固性，同时还可以减少在扭动的过程中对两个传动套造成的损伤。

进一步，如图3所示，结合图1，第一连接轴2向外凸出设有定位键21，定位键21相应的卡装在锥孔31内。

具体说，当第一连接轴2插入传动齿轮3的锥孔31内之后，首先通过定位键21将第一连接轴2与传动齿轮3的相互位置关系固定，定位键21可以选用半圆键，也可以根据需要选用其他键型；第一连接轴2定位完之后，将第一锁紧螺母22锁紧在锥孔31的底端，如图3所示。

进一步，如图3所示，第二传动套5与第二连接轴6之间是啮合适配的，第二连接轴6可以设置成花键轴，第二传动套5设有花键孔52，第二连接轴6就相应的啮合进入花键孔52内部。第一传动套4还设有第一通孔43(参见图1)，第一通孔43是一个让位孔，通过花键孔52的花键轴要进一步通过第二锁紧螺母61锁紧固定，第二锁紧螺母就处于第一通孔43内。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种大扭矩传动装置，包括传动齿轮、第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴分别设置在动力输出装置和接收装置上，所述传动齿轮设有中间通孔，所述第一连接轴和第二连接轴通过所述中间通孔相连，其特征在于，还包括传动套，所述传动齿轮的中间通孔设置成锥孔，所述锥孔的顶端适配的套设在所述第一连接轴的外部，所述传动套的一端与所述第二连接轴啮合适配，另一端适配的套入所述锥孔的底端。

2.根据权利要求1所述的大扭矩传动装置，其特征在于，所述传动套包括相互啮合适配的第一传动套和第二传动套，所述第一传动套适配的啮合进入所述传动齿轮的锥孔底端，所述第二传动套与第二连接轴啮合适配。

3.根据权利要求2所述的大扭矩传动装置，其特征在于，所述第一传动套设有相互对称设置的第一凸台，所述传动齿轮的锥孔的底端内部相应的设有一字槽，所述凸台和一字槽啮合适配。

4.根据权利要求2所述的大扭矩传动装置，其特征在于，所述第二传动套设有相互对称设置的第二凸台，所述第一传动套相应的设有第一槽孔，所述第二凸台与第一槽孔啮合适配。

5.根据权利要求1所述的大扭矩传动装置，其特征在于，所述第一连接轴向外凸出设有定位键。