CN202298733U - 一种操控箱、驾驶室及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种操控箱、驾驶室及工程机械。该操控箱包括第一箱体，所述第一箱体内设有两个相互隔离的第一空间和第二空间，所述第一空间用于安装操纵部件，所述第二空间用于安装电控部件。本实用新型实施例提供的一种驾驶室及操控箱，通过将操纵部件与电控部件分别安装在两个箱体内，使操纵部件和电控部件互不影响，有效避免了操纵部件的液压油污染电控部件的现象，另外，还设置了一个可折叠的箱体，并将控制面板设置在该箱体上，以便在发生故障时，便于检修，且无需拆卸控制面板；此外，该驾驶室采用了两个电控箱，如此设置可满足左右同时操控的需要，使执行机构产生复合动作更容易且使驾驶员更加舒适。

Description

一种操控箱、驾驶室及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种用于工程机械的操控箱。本实用新型还涉及一种具有该操控箱的驾驶室以及一种具有该驾驶室的工程机械。

背景技术

在工程机械中，为了便于操作，实现对执行机构的控制，通常需要在其驾驶室中装设车载操纵部件和电控部件，操纵部件用于与液压系统相连，而电控部件通常包括由各个电气元件组成的控制单元。

在现有的操控箱中，通常将操纵部件和电控部件设置在单箱体中的同一空间内，并在单箱体的表面上设置控制面板，这种方案中，由于操纵部件和电控部件同处一室，容易发生因操纵部件的液压油泄露而污染电控部件的电气元件的现象，且当需要维护时，检修不方便；此外，在现有的驾驶室中，通常仅在驾驶室的一侧布置有如上所述的操控箱，无法满足左右同时操作或控制的需要。

因此，亟待针对现有的操控箱进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，为了避免操纵部件的液压油污染电控部件的电气元件，使操纵部件和电控部件分空间安装，一方面，本实用新型提供了一种操控箱。

该操控箱包括第一箱体，所述第一箱体内设有两个相互隔离的第一空间和第二空间，所述第一空间用于安装操纵部件，所述第二空间用于安装电控部件。

进一步地，所述第一箱体内设有第二箱体，所述第二箱体内的空间为第一空间，所述第二箱体与所述第一箱体之间的空间为第二空间。

进一步地，所述第一箱体的顶部设有开口，所述第一操控箱还包括用于封闭该开口的第三箱体，所述第三箱体上设有控制面板以及用于供所述操纵部件的操纵杆伸出的安装孔。

进一步地，所述第三箱体与所述第一箱体通过铰链铰接。

进一步地，所述第三箱体与所述第一箱体之间设有锁紧机构，所述锁紧机构包括设有凹槽的旋转板、设有连接孔的固定板以及可转动地伸入所述连接孔内的支撑环，所述旋转板固定于所述第三箱体上，所述固定板固定于所述第一箱体上，所述支撑环用于在所述第三箱体相对所述第一箱体完全打开时通过转动嵌入所述凹槽内以将所述第三箱体和所述第一箱体锁紧。

进一步地，所述第三箱体与所述第一箱体之间设有用于在所述第三箱体与所述第一箱体完全闭合时将其锁紧的锁结构。

另一方面，本实用新型还提供了一种驾驶室，该驾驶室具有上述任一项所述的操控箱。

进一步地，所述驾驶室具有两个所述操控箱，该两个操控箱分别布置于驾驶座的两侧。

再一方面，本实用新型还提供了一种工程机械，该工程机械具有上述任一项所述的驾驶室。

本实用新型提供的一种操控箱、具有该操控箱的驾驶室以及具有该驾驶室的工程机械，通过将操纵部件和电控部件分别安装在相互隔离的两个空间内，使操纵部件和电控部件互不影响，有效避免了操纵部件的液压油污染电控部件的电气元件的现象；在操控箱的一种优选方式中，在第一箱体上铰接一个第三箱体，并将控制面板设置在第三箱体上，使得在发生故障时，便于检修，无需拆卸控制面板；在驾驶室的一种优选方式中，通过在驾驶座的两侧各设置一个操控箱，以满足左右同时操作或者控制的需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种驾驶室的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于图1所示驾驶室的操控箱的结构示意图；

图3为图3所示电控箱的另一状态示意图；

图4为图2中电控箱1的结构示意图；

图5为图3中电控箱1的结构示意图；

图6为图2中电控箱2的结构示意图；

图7为图3中电控箱2的结构示意图；

图8为图3中锁紧机构14及24的结构示意图；

图9为图8的侧向示意图；

图10为图8所示锁紧机构的另一状态示意图；

图11为图10的侧向示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。

请参考图1至图11，其中，图1为本实用新型实施例提供的一种驾驶室的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的用于图1所示驾驶室的操控箱的结构示意图，图3为图3所示电控箱的另一状态示意图，图4为图2中电控箱1的结构示意图，图5为图3中电控箱1的结构示意图，图6为图2中电控箱2的结构示意图，图7为图3中电控箱2的结构示意图，图8为图3中锁紧机构14及24的结构示意图，图9为图8的侧向示意图，图10为图8所示锁紧机构的另一状态示意图，图11为图10的侧向示意图。下面同时结合图1至图11对本实用新型实施例提供的一种驾驶室及操控箱进行详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供的驾驶室100具有操控箱1、操控箱2和驾驶座50，操控箱1和操控箱2分别布置在驾驶室50的两侧，驾驶员可坐在驾驶座50上，对两侧的操控箱1和/或操控箱2进行操作，实现对相应执行机构的操作和控制，操控箱1和操控箱2的具体结构可参见下述实施例的描述。

如图2至图7所示，本实用新型实施例提供的操控箱1及操控箱2的组成部分大体相同，其中：

操控箱1包括箱体11、箱体12、箱体13、锁紧机构14和锁结构15。

箱体11的顶部设有开口，箱体12设置于第一箱体11内，将箱体11内隔离成两个空间，箱体12内用于安装操纵部件，箱体11内除箱体12外的空间用于安装电控部件，操纵部件的操纵杆16从箱体12的顶部伸出；箱体13相当于箱体1的开口的封盖，箱体13与箱体11通过铰链铰接，并且在其铰接处设有锁紧机构14，用于在箱体13相对于箱体11完全打开时将箱体13和箱体11锁紧；箱体13上还设有与电控部件电连接的控制面板以及用于供操纵杆16伸出的安装孔；箱体13和箱体11之间还设有锁结构15，用于在箱体13与箱体11闭合时将箱体13与箱体11锁紧。

操控箱2包括箱体21、箱体22、箱体23、锁紧机构24和锁结构25。

箱体21的顶部设有开口，箱体22设置于第一箱体21内，将箱体21内隔离成两个空间，箱体22内用于安装操纵部件，箱体21内除箱体22外的空间用于安装电控部件，操纵部件的操纵杆26从箱体22的顶部伸出；箱体23相当于箱体2的开口的封盖，箱体23与箱体21通过铰链铰接，并且在其铰接处设有锁紧机构24，用于在箱体23相对于箱体21完全打开时将箱体23和箱体21锁紧；箱体23上还设有与电控部件电连接的控制面板以及用于供操纵杆26伸出的安装孔；箱体23和箱体21之间还设有锁结构25，用于在箱体23与箱体21闭合时将箱体23与箱体21锁紧。

如图8至图11所示，锁紧机构14及24的结构相同，各包括固定板41、旋转板42和支撑环43，其中：固定板41通过螺栓固定于箱体11或者箱体21，旋转板42通过螺栓固定于箱体13或箱体23；固定板41上设有连接孔，支撑环43的端部深入该连接孔内，支撑环43可围绕该连接孔的轴线自由转动；旋转板42上设有U型槽，该U型槽的大小与支撑环43的直径相匹配，如图10和图11所示，当箱体13/箱体23相对于箱体11/箱体21完全打开时，可通过拨动支撑环43嵌入该U型槽内以将箱体13/箱体23与箱体11/箱体21锁紧。

当电控箱1和电控箱2应用于驾驶室时，例如，以应用于图1所示的驾驶室100为例，在具体使用过程中，在正常工作状态下，箱体13/箱体23与箱体11/箱体21处于关闭状态，锁结构15/锁结构25将其锁紧，驾驶员坐在驾驶座50上，根据作业状态，通过右手操控箱体13上控制面板及操纵杆15和/或通过左手操控箱体23上的控制面板及操纵杆25，实现对执行机构的控制，若操控箱1/操控箱2发生故障时，打开锁结构15/锁结构25，翻转箱体13/箱体23实现打开，当箱体13/箱体23完全打开时，将锁紧机构14/锁紧机构24的支撑杆43拨动至旋转板42处，使其嵌入旋转板42的U型槽内，从而将箱体13/箱体23与箱体11/箱体锁紧，然后再对箱体11/箱体21及箱体12/箱体22中的电控部件和操纵部件进行检修，在检修完成后，将锁紧机构14/锁紧机构24的支撑杆43拨离旋转板42，然后翻转箱体13/箱体23实现关闭，再通过锁结构15/锁结构25锁紧。

需要说明的是，上述实施例中，为了便于在右手侧进行操控，通常操控箱1的箱体13上的控制面板设置较多的控制按钮。

需要说明的是，上述实施例中，为了实现操纵部件与电控部件相隔离，将操纵部件与电控部件设置在两个箱体内，在其他实施例中，也可以根据需要将箱体内设置成两个完全间隔的空间，其中一个空间安装操纵部件，另一个空间安装电控部件。

需要说明的是，上述实施例中，为了便于应用于驾驶室时，满足左右同时操作的需要，同时采用两个结构大体相同的操控箱，但在其他实施例中，也可以根据需要仅使用单个操控箱。

本实用新型实施例提供的一种驾驶室及操控箱，通过将操纵部件与电控部件分别安装在两个相互间隔的空间内，使操纵部件和电控部件互不影响，有效避免了操纵部件的液压油污染电控部件的电气元件的现象，另外，还设置了一个可折叠的箱体，并将控制面板设置在该箱体上，以便在发生故障时，便于检修，且无需拆卸控制面板；此外，上述驾驶室采用了两个电控箱，如此设置可满足左右同时操作或者控制的需要，使执行机构产生复合动作更容易且使驾驶员更加舒适。

本实用新型实施例还提供了一种工程机械，该工程机械具有上述的驾驶室，由于上述的驾驶室具有上述技术效果，具有该驾驶室的工程机械也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种操控箱(1，2)，其特征在于：所述操控箱(1，2)包括第一箱体(11，21)，所述第一箱体(11，21)内设有两个相互隔离的第一空间和第二空间，所述第一空间用于安装操纵部件，所述第二空间用于安装电控部件。

2.如权利要求1所述的操控箱(1，2)，其特征在于：所述第一箱体(11，21)内设有第二箱体(12，22)，所述第二箱体(12，22)内的空间为第一空间，所述第二箱体(12，22)与所述第一箱体(11，21)之间的空间为第二空间。

3.如权利要求1或2所述的操控箱(1，2)，其特征在于：所述第一箱体(11，21)的顶部设有开口，所述操控箱(1，2)还包括用于封闭该开口的第三箱体(13，23)，所述第三箱体(13，23)上设有控制面板以及用于供所述操纵部件的操纵杆(16，26)伸出的安装孔。

4.如权利要求3所述的操控箱(1，2)，其特征在于：所述第三箱体(13，23)与所述第一箱体(11，21)通过铰链铰接。

5.如权利要求4所述的操控箱(1，2)，其特征在于：所述第三箱体(13，23)与所述第一箱体(11，21)之间设有锁紧机构(14，24)，所述锁紧机构(14，24)包括设有凹槽的旋转板(42)、设有连接孔的固定板(41)以及可转动地伸入所述连接孔内的支撑环(43)，所述旋转板(42)固定于所述第三箱体(13，23)上，所述固定板(41)固定于所述第一箱体(11，21)上，所述支撑环(43)用于在所述第三箱体(13，23)相对所述第一箱体(11，21)完全打开时通过转动嵌入所述凹槽内以将所述第三箱体(13，23)和所述第一箱体(11，21)锁紧。

6.如权利要求4所述的操控箱(1，2)，其特征在于：所述第三箱体(13，23)与所述第一箱体(11，21)之间设有用于在所述第三箱体(13，23)与所述第一箱体(11，21)完全闭合时将其锁紧的锁结构(15，25)。

7.一种驾驶室(100)，其特征在于：该驾驶室(100)具有权利要求1至6任一项所述操控箱(1，2)。

8.如权利要求7所述的驾驶室(100)，其特征在于：所述驾驶室(100)具有两个所述操控箱(1，2)，该两个操控箱(1，2)分别布置于驾驶座(50)的两侧。

9.一种工程机械，其特征在于：所述工程机械具有权利要求7或8所述的驾驶室(100)。

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