CN202294240U - 一种机动车冷却系统冷却液管路排气与节能的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车冷却系统冷却液管路排气与节能的装置，用于解决机动车冷却系统冷却液管路的排气问题。该排气与节能的装置包括排气管、设置在排气管上的节流阀、冷却液壶、冷却回路和连接冷却液壶底部与冷却回路的补液管，其中排气管的两端分别连接冷却液壶的上端和冷却回路。使用本实用新型的排气与节能装置，操作人员可以开启节流阀，快速排除冷却液管路中的气体。从而避免因排气不尽而引发的冷却性能下降，系统过热以及加速机件的腐蚀等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车冷却系统，尤其涉及一种机动车冷却系统冷却液管路排气与节能的装置。
背景技术
随着汽车工业的快速发展，特别是混合电动车、纯电动车的运用。冷却系统的复杂程度较传统燃油车要复杂得多。冷却液管路数量成倍增加，冷却液管路的排气问题已突现出来，冷却系统是一个密闭的循环系统，由冷却液的循环帮助如发动机等消耗多余的热量。当循环系统中有空气，就会阻断冷却液的正常循环，降低冷却效果，使发送机高温。当空气达到一定数量时，循环系统中的压力也会不断增加，导致水管破裂，甚至发动机损坏。为了保障冷却系统的正常工作，需要快捷、方便排除加液过程中冷却液管路中气体。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种机动车冷却系统冷却液管路排气与节能装置，以便快速排除冷却管路中的气体。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下设计方案：
一种机动车冷却系统冷却液管路排气与节能装置，包括冷却液壶、冷却回路和连接冷却液壶下端面与冷却回路的补液管，所述冷却液壶包括壶体和设置在壶体上方的壶盖，所述壶盖具有排气功能，所述冷却回路包括水泵、换热器和连接构成回路的冷却液管路；
其中，所述排气与节能的装置还包括排气管和设置在排气管上的节流阀，所述排气管的两端分别连接所述壶体的上端和所述冷却回路。
优选地，所述节流阀是一可以调节开度的阀体总成。
优选地，所述排气管为橡胶材质，其一端套接到壶体侧壁突出的接口上，并用卡箍紧固，所述排气管的另一端通过安装在所述冷却液管路上的三通管连接到冷却液管路上，并用卡箍紧固连接处。
优选地，所述三通管位于冷却液管路上补液管连接处与后续系统之间的第一位置，所述第一位置处于除冷却液壶底面的系统管路中的最高点。
由上述的技术方案可见，本实用新型的排气与节能装置，操作人员开启节流阀，可以通过排气管快速排除冷却液管路中的气体。从而避免因排气不尽而引发的冷却性能下降，系统过热以及加速机件的腐蚀等问题。另外，通过对节流分阀的控制，减少或切断旁通损失，提高有效换热效率，达到节能效果。
附图说明
图1为本实用新型的原理示意图；
图2为本实用新型的排气管与壶体的连接关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型实施例进行详细说明。
本实用新型提供的机动车冷却系统冷却液管路排气与节能装置如图1所示(图中箭头表示液体流动方向)，其与现有技术相同的是也包括冷却回路1、补液管2和冷却液壶3，区别在于该排气与节能装置还包括节流阀5和排气管4。
其中，所述冷却回路1具体来说包括水泵101、换热器102和连接构成回路的冷却液管路103，所述冷却液管路103中的冷却液在水泵101的作用下经过换热器102流向后续系统(该后续系统与现有技术相同，图中未示出)，从该后续系统流出的冷却液通过所述冷却液管路103返回到水泵，以实现冷却液的循环，从而构成冷却回路1。
所述冷却液壶3包括壶体301和设置在壶体上方的壶盖302，该壶盖302为车用传统零件，具有排气功能。所述补液管2的一端连接壶体301的下端面，另一端连接冷却回路1，以使所述冷却液壶3中的冷却液可以补充到冷却回路1中。
所述节流阀5设置在排气管4上，用来控制排气管4的开合。优选地，所述节流阀5是一可以调节开度的阀体总成，比如传统结构中的手动螺旋阀或通断两位手动阀，串接在排气管中，并且布置在方便操作的位置。所述排气管4的一端连接者壶体301的上端，优选地，连接在距离壶体301上端面10mm到15mm的侧壁上。其连接方式如图2所示，所述排气管4为橡胶材质，套接到壶体301侧壁突出的接口303上，并用卡箍7紧固。该排气管4的另一端通过安装在所述冷却液管路上的三通管6连接到冷却液管路103上，同样用卡箍紧固连接处。所述三通管6位于冷却液管路103上补液管2连接处与后续系统之间的第一位置(图1中A处)，并且所述第一位置处于除冷却液壶3底面的系统管路中的最高点，以便管路中的气体通过排气管4进入冷却液壶3。
在给车辆冷却系统加液或补充冷却液的操作过程中，节流阀5处于开启导通状态，水泵101运行。在水泵101的作用下，冷却液在冷却液管路103中经过换热器102向后续系统流去，以排出冷却系统中的气体，如箭头方向所示，管路中的气体从后续系统排出，经排气管4和节流阀5，释放到冷却液壶3中，并通过冷却液壶3上的壶盖302直接排放到外界，以达到快速排气的目的。当水泵101运行一段时间后，排气管4中将只有液体流出，说明冷却液管路103中的气体已经排净，即可调节节流阀5，使其处于减小开度或截止状态，以减少或切断旁通损失，完成冷却系统冷却液排气工作。
由上述的实施例可见，本实用新型提供的这种机动车冷却系统冷却液管路排气与节能的装置，对冷却系统加液或补充冷却液的操作过程中，节流阀处于开启导通状态，水泵运行，使冷却液在冷却回路中循环流动，管路中的气体通过排气管和节流阀，释放到冷却液壶中，从而达到快速排气的目的。从而避免因排气不尽而引发的冷却性能下降，系统过热以及加速机件的腐蚀等问题。另外，当管路中的气泡排尽后，调节节流阀，使它处于减小开度或截止状态，以减少或切断旁通损失，提高有效换热效率，达到节能效果。
Claims (4)
1.一种机动车冷却系统冷却液管路排气与节能的装置，包括冷却回路(1)、冷却液壶(3)和连接冷却液壶(3)下端面与冷却回路(1)的补液管(2)，所述冷却液壶(3)包括壶体(301)和设置在壶体(301)上方的壶盖(302)，所述壶盖(302)具有排气功能，所述冷却回路(1)包括水泵(101)、换热器(102)和连接构成回路的冷却液管路(103)；
其特征在于，所述排气与节能的装置还包括排气管(4)和设置在排气管(4)上的节流阀(5)，所述排气管(4)的两端分别连接所述壶体(301)的上端和所述冷却回路(1)。
2.如权利要求1所述的排气与节能的装置，其特征在于，所述节流阀(5)是一可以调节开度的阀体总成。
3.如权利要求1所述的排气与节能的装置，其特征在于，所述排气管(4)为橡胶材质，其一端套接到壶体(301)侧壁突出的接口(303)上，并用卡箍紧固，所述排气管(4)的另一端通过安装在所述冷却液管路(103)上的三通管(6)连接到冷却液管路(103.)上，并用卡箍紧固连接处。
4.如权利要求1或3所述的排气与节能的装置，其特征在于，所述三通管(6)位于冷却液管路(103)上补液管(2)连接处与后续系统之间的第一位置，所述位置第一位置处于除冷却液壶(3)底面的系统管路中的最高点。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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