CN202294069U - 液压式轮胎拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压式轮胎拆卸装置，包括车体、液压推进装置(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，液压推进装置(1)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。本实用新型可以轻松的将重型汽车的轮胎从车上拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且具有很好的推广性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压式轮胎拆卸装置，属于维修机械领域。
背景技术
随着社会的发展、进步，我国发展速度越来越快。无论是盖高楼大厦，还是铺设高速公路，都需要使用重型汽车来运送建筑材料，由于工地的环境较恶劣，因此对车辆的损伤非常大，车辆需要经常维护或更换轮胎、刹车片等零件，在对车辆进行保养或者更换刹车片时必须将轮胎拆掉，然后才能进行维护和更换工作，大部分维修站在拆卸轮胎时多采用在轮胎底部涂抹润滑剂，然后人工将轮胎拖拽下来的办法，由于轮胎非常笨重，采用这种办法至少需要使用两名工人进行拖拽，浪费人力资源，工作效率低；目前还没有一种简单的、适用于推广的轮胎拆卸装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种液压式轮胎拆卸装置，使用它可以轻松的将重型汽车的轮胎从车上拆下，并且只需一个人即可完成轮胎的拆卸工作，既节省人力资源，又能够提高工作效率，并且具有很好的推广性。
本实用新型的技术方案：一种液压式轮胎拆卸装置，包括车体、液压推进装置、托举机构和行走机构，车体由两根平行设置的滑行轨道和将其连接在一起的连接杆构成，托举机构设于滑行轨道上且与滑行轨道滑动连接，液压推进装置固定设置在其中一根连接杆上，并与托举机构连接，行走机构固定在车体的底部。
前述的液压式轮胎拆卸装置中，托举机构包括A托举杆和B托举杆，A托举杆和B托举杆的两端均设有滚动轴承，A托举杆和B托举杆两端的滚动轴承均设于滑行轨道上，且与滑行轨道滑动连接；A托举杆和B托举杆的杆体上均设有滚轮；B托举杆两端的滚动轴承上均设有定位螺栓，A托举杆中间位置的底部设有连接板，连接板上设有带螺纹的通孔，带螺纹的通孔与液压推进装置连接。
前述的液压式轮胎拆卸装置中，液压推进装置包括液压电机、液压油箱、液压缸和液压控制器，液压电机和液压油箱固定在车体上，液压电机和液压油箱通过液压管连接在一起，液压电机还通过液压管与液压控制器连接，液压控制器设置在连接杆上，并通过液压管与设置在连接杆下方的液压缸连接，液压缸的端部与A托举杆上的连接板固定连接。
前述的液压式轮胎拆卸装置中，所述行走机构为万向轮。
前述的液压式轮胎拆卸装置中，其中一根滑行轨道的中部设有拖拽拉杆。
前述的液压式轮胎拆卸装置中，拖拽拉杆为长度可调的伸缩杆。
与现有技术相比，本实用新型通过液压电机控制液压缸的伸缩，通过液压缸推动托架机构将轮胎托起，只需使用一名工作人员拉动拖拽拉杆即可将轮胎拆下，比传统的拆卸方法节省了一半的劳动力，而且工作速度大幅提高，并且由于结构简单、制造成本低，具有很好的推广性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是托举机构的结构示意图；
图3是液压推进装置的结构示意图。
附图中的标记为：1-液压推进装置，2-托举机构，3-行走机构，4-滑行轨道，5-连接杆，6-拖拽拉杆，7-定位螺栓，8-A托举杆，9-B托举杆，10-滚动轴承，11-滚轮，12-连接板，13-带螺纹的通孔，14-液压电机，15-液压油箱，16-液压缸，17-液压控制器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型的实施例：如图1所示，一种液压式轮胎拆卸装置，包括车体、液压推进装置1、托举机构2和行走机构3，车体由两根平行设置的滑行轨道4和将其连接在一起的连接杆5构成，托举机构2设于滑行轨道4上且与滑行轨道4滑动连接，液压推进装置1固定设置在其中一根连接杆5上，并与托举机构2连接，行走机构3固定在车体的底部。行走机构3为万向轮。其中一根滑行轨道4的中部设有拖拽拉杆6。拖拽拉杆6为长度可调的伸缩杆。
如图2所示，托举机构2包括A托举杆8和B托举杆9，A托举杆8和B托举杆9的两端均设有滚动轴承10，A托举杆8和B托举杆9两端的滚动轴承10均设于滑行轨道4上，且与滑行轨道4滑动连接；A托举杆8和B托举杆9的杆体上均设有滚轮11；B托举杆9两端的滚动轴承10上均设有定位螺栓7，A托举杆8中间位置的底部设有连接板12，连接板12上设有带螺纹的通孔13，带螺纹的通孔13与液压推进装置1连接。
如图3所示，液压推进装置1包括液压电机14、液压油箱15、液压缸16和液压控制器17，液压电机14和液压油箱15固定在车体上，液压电机14和液压油箱15通过液压管连接在一起，液压电机14还通过液压管与液压控制器17连接，液压控制器17设置在连接杆5上，并通过液压管与设置在连接杆5下方的液压缸16连接，液压缸16的端部与A托举杆8上的连接板12固定连接。
工作原理：首先根据车胎的大小调整B托举杆9的位置，当调整到所需位置时旋转定位螺栓7将B托举杆9固定在滑行轨道4上，然后使用千斤顶将车体支撑起来使需要拆卸的车轮离开地面，然后将本实用新型放置在车轮下，并启动液压电机14，液压电机14控制液压缸16伸长，在液压缸16伸长的同时推动A托举杆8运动，A托举杆8不断向B托举杆9靠拢，同时挤压车胎，将车胎抬起，当车胎与半轴脱离时使液压电机14停止工作，拉动拖拽拉杆6，将轮胎从半轴上卸下，整个工作过程只需一名工人就可轻松完成。
Claims (6)
1.一种液压式轮胎拆卸装置，其特征在于：包括车体、液压推进装置(1)、托举机构(2)和行走机构(3)，车体由两根平行设置的滑行轨道(4)和将其连接在一起的连接杆(5)构成，托举机构(2)设于滑行轨道(4)上且与滑行轨道(4)滑动连接，液压推进装置(1)固定设置在其中一根连接杆(5)上，并与托举机构(2)连接，行走机构(3)固定在车体的底部。
2.根据权利要求1所述的液压式轮胎拆卸装置，其特征在于：托举机构(2)包括A托举杆(8)和B托举杆(9)，A托举杆(8)和B托举杆(9)的两端均设有滚动轴承(10)，A托举杆(8)和B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)均设于滑行轨道(4)上，且与滑行轨道(4)滑动连接；A托举杆(8)和B托举杆(9)的杆体上均设有滚轮(11)；B托举杆(9)两端的滚动轴承(10)上均设有定位螺栓(7)，A托举杆(8)中间位置的底部设有连接板(12)，连接板(12)上设有带螺纹的通孔(13)，带螺纹的通孔(13)与液压推进装置(1)连接。
3.根据权利要求2所述的液压式轮胎拆卸装置，其特征在于：液压推进装置(1)包括液压电机(14)、液压油箱(15)、液压缸(16)和液压控制器(17)，液压电机(14)和液压油箱(15)固定在车体上，液压电机(14)和液压油箱(15)通过液压管连接在一起，液压电机(14)还通过液压管与液压控制器(17)连接，液压控制器(17)设置在连接杆(5)上，并通过液压管与设置在连接杆(5)下方的液压缸(16)连接，液压缸(16)的端部与A托举杆(8)上的连接板(12)固定连接。
4.根据权利要求1所述的液压式轮胎拆卸装置，其特征在于：所述行走机构(3)为万向轮。
5.根据权利要求1所述的液压式轮胎拆卸装置，其特征在于：其中一根滑行轨道(4)的中部设有拖拽拉杆(6)。
6.根据权利要求5所述的液压式轮胎拆卸装置，其特征在于：拖拽拉杆(6)为长度可调的伸缩杆。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085593A (zh) * | 2011-10-27 | 2013-05-08 | 杨国栋 | 液压式轮胎拆卸装置 |
| CN108756360A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-11-06 | 秦皇岛速泰科技有限公司 | 托举装置 |
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2011
- 2011-10-27 CN CN2011204165185U patent/CN202294069U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103085593B (zh) * | 2011-10-27 | 2016-01-06 | 杨国栋 | 液压式轮胎拆卸装置 |
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