CN202284548U - 卧式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够改善润滑油分布的卧式压缩机。根据本实用新型的一个实施例的卧式压缩机包括主轴承；压缩部件；以及旋转驱动压缩部件的驱动轴，在所述驱动轴的长度方向上具有供油孔，所述供油孔具有入口以及第一和第二出口，第一出口临近主轴承，第二出口临近压缩部件，其中在供油孔的第一出口和第二出口之间设置有节流元件，所述节流元件限制油流过所述供油孔。根据本实用新型的卧式压缩机，能够增加主轴承或者压缩部件的供油量，以起到更好的润滑作用。

Description

卧式压缩机

技术领域

本实用新型总体上涉及一种卧式压缩机。更具体地，本实用新型涉及一种能够改善润滑油分布的卧式压缩机。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景资料，但并不一定是现有技术。

冷却系统、制冷系统、热泵系统以及其他气温控制系统都包括流体管路，流体管路具有冷凝器、蒸发器、布置在冷凝器与蒸发器之间的膨胀装置、以及使工作流体(比如，制冷剂)在冷凝器和蒸发器之间循环的压缩机。压缩机可以为具有任意数量的不同压缩比的压缩机。比如，压缩机可以是使工作流体在冷却、制冷或热泵系统的各个构件中选择性地循环的涡旋式压缩机或往复式压缩机。不管所采用的压缩机的具体类型，需要压缩机始终如一并可靠地运行，以保证压缩机安装于其中的冷却、制冷或热泵系统能够始终如一且可靠地按需提供冷却和/或加热效应。而为了保证压缩机可靠运行，保持压缩机运动部件的充分润滑必不可少。

压缩机从布置方式上可以简单分为立式压缩机和卧式压缩机。立式压缩机通常使用主轴上的偏心油泵或容积泵(positive displacement pump)来提供润滑油对运动部件进行润滑。图1示出以涡旋压缩机为例示出了立式压缩机的结构示意图。如图1中所示，在主轴旋转时轴上的偏心孔10产生的离心力将润滑油向上推压，在主轴的偏心侧上的径向孔11将润滑油提供给主轴承12，而流过偏心孔10顶部的出口13的润滑油对驱动轴承14进行润滑。

使用高压侧油泵或容积泵的卧式压缩机的采用与立式压缩机类似的方式向运动部件提供润滑油。图2示出以涡旋压缩机为例示出了卧式压缩机的结构示意图，图3为图2中润滑油提供部分的局部示意图。如图2和图3所示，在卧式压缩机中，润滑油从高压侧32的油池33通过低压侧31的供油管到达主轴内，再通过轴上的孔供给如各个轴承的所有运动部件，对运动部件润滑以后回到低压侧31，再由涡旋吸起，返回高压侧32的油池33。与立式压缩机类似，在低压侧31，通过主轴的偏心孔上的径向孔41向主轴承提供润滑油，并且通过主轴偏心孔顶部的出口42向驱动轴承提供润滑油。

在立式压缩机中，当轴旋转时，油滴在离心力的作用下加速向外移动，然后在压力的作用下沿着轴的内壁向上运动。油滴向外移动的速度等于圆周方向旋转的速度。油滴离心运动累积的动能将和油滴爬升时的势能作交换，从而到达主轴上的偏心孔并通过偏心孔上的径向孔向主轴承提供润滑油，并且通过偏心孔顶部的出口向驱动轴承提供润滑油。由于动能和势能的交换，润滑油所能到达的高度取决于轴的旋转速度和轴内部的最大半径和最小半径的比值。

实用新型内容

发明人发现在卧式压缩机中，不存在动能和势能的交换，因此在主轴的偏心孔中润滑油将失去速度。如此一来，在卧式压缩机中，当主轴的旋转速度很高时，润滑油油滴的速度也将随之非常快，有可能急速通过偏心孔上向主轴承提供润滑油的径向孔41(如图3)而不流向该径向孔，从而导致不能很好地润滑主轴承。

另外，在卧式压缩机中，如图4中所示，主轴向比如涡旋压缩机的动涡旋底部51的运动有可能阻塞曲柄轴顶部的向驱动轴承52提供润滑油的油孔。

因此，需要设计一种新型的卧式压缩机，以便克服上述问题。

鉴于上述情况，本说明书提出了一种新型的卧式压缩机，其能够改善润滑油的分布。

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。但是，应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图用来确定本实用新型的关键性部分或重要部分，也不是意图用来限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出关于本实用新型的某些概念，以此作为稍后给出的更详细描述的前序。

具体地，根据本说明书，其中一个具体实例提供了一种卧式压缩机，包括：主轴承；压缩部件；以及旋转驱动压缩部件的驱动轴，在所述驱动轴的长度方向上具有供油孔，所述供油孔具有入口以及第一和第二出口，第一出口临近主轴承，第二出口临近压缩部件，其中，在供油孔的第一出口和第二出口之间设置有节流元件，所述节流元件限制油流过所述供油孔。

根据一个具体的实施例，所述节流元件设置在临近第二出口处，并且所述节流元件限定一通孔，所述通孔的横截面积小于所述供油孔的位于所述第一出口和第二出口之间临近所述节流元件的部分的横截面积。所述节流元件包括销，并且所述销可以为螺旋销。

在一个具体实例中，所述销的长度为20到30毫米之间，所述销设置于距所述供油孔的端面0到2毫米处。

根据另一个具体的实施例，所述驱动轴具有曲柄轴，在曲柄轴上形成限定驱动轴和压缩部件之间的间隙的凸台。优选地，所述凸台的高度为0.9毫米。

根据又一个具体的实施例，所述节流元件包括容纳于供油孔的塞子。

优选地，所述塞子设置于或者临近所述第二出口处。也可以在所述供油孔的第二出口处设置狭槽。

此外，在一个具体的实施例中，可以在所述塞子的与所述狭槽相配合的部分设置凹槽。所述狭槽和所述塞子的长度可以为20到30毫米之间。

这里，压缩机可以为任意类型的卧式压缩机，比如涡旋式、旋转式或往复式压缩机等等。

可以看出，根据本实用新型的一个实施例的卧式压缩机，通过在润滑油提供通道中设置销，能够提高润滑油提供通道中润滑油的液面，从而使更大的压力作用在主轴承的供油孔上，起到增加主轴承供油量的作用。

另外，根据本实用新型的另一个实施例的卧式压缩机，通过在曲柄轴上设置凸台，能够增加为驱动轴承提供润滑油的流通面积，以便向驱动轴承提供更多的润滑油，同时还避免了与比如涡旋压缩机中动涡旋底面的干涉接触。

此外，根据本实用新型的一个实施例的卧式压缩机，通过在润滑油提供通道中设置塞子，不仅能够抬高偏心供油孔中油的液面高度，增加主轴承供油孔的供油量，同时能够通过狭槽和凹槽的配合，防止驱动轴承的供油不足。

附图说明

参照下面结合附图对本实用新型实施例的说明，会更加容易地理解本实用新型的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本实用新型的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。附图中：

图1示出立式涡旋压缩机的结构示意图；

图2示出卧式涡旋压缩机的结构示意图；

图3示出图2所示的卧式涡旋压缩机中润滑油提供部分的局部示意图；

图4示出图2所示的卧式涡旋压缩机中润滑油提供部分的局部示意图；

图5A示出根据本实用新型的一个实施例的卧式压缩机的润滑油提供通道的局部示意图；

图5B示出图5A所示实施例的局部放大图；

图5C示出图5B所示部分的立体结构图；

图6A示出根据本实用新型的另一个实施例的卧式压缩机的润滑油提供通道的局部示意图；

图6B示出图6A所示部分的立体结构图；

图7A示出根据本实用新型的又一个实施例的卧式压缩机的润滑油提供通道的局部示意图；

图7B示出图7A所示部分的分解立体结构图；以及

图7C示出图7A所示部分的装配立体结构图。

具体实施方式

下面参照附图来说明本实用新型的实施例。应当注意，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。另外，还需要指出的是，在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。

图5A至图5C示出根据本实用新型的一个实施例的卧式压缩机。具体地，图5A为根据该实施例的卧式压缩机的润滑油提供通道的局部示意图，图5B示出图5A所示实施例的局部放大图，以及图5C示出图5B所示部分的立体结构图。

如图中所示，根据该实施例的卧式压缩机包括主轴承63、压缩部件(图中未示出)以及旋转驱动压缩部件的驱动轴64。在驱动轴64的长度方向上具有供油孔62，该供油孔62具有入口以及第一出口66和第二出口65。第一出口66临近主轴承63，而第二出口65临近压缩部件。另外，根据该实施例的压缩机在供油孔62的第一出口66和第二出口65之间设置有节流元件61，用于限制油流过供油孔62。

也就是说，为了增加对主轴承63的润滑油供应量，在驱动轴64上设置有增加供油量的部件节流元件61。具体地，该实施例的增加供油量的部件为设置于驱动轴64的偏心供油孔62中的销61。通过将销61布置到驱动轴64上的偏心供油孔62中，能够抬高供油孔62中油的液面高度。在油的液面高度抬高以后，使得更大的压力作用在主轴承63的供油孔即第一出口66上，从而起到增加主轴承63供油量的作用。

为了实现更好的效果，可以将销61设置于主轴承供油孔66附近。通常，销61的外径小于偏心供油孔62的内径。这里，销可以为螺旋销。在将螺旋销装入偏心供油孔62时，可以先将片材卷成外径比偏心供油孔62内径小的销，然后塞入偏心供油孔62内释放。

在根据本实用新型的一个具体的实施例中，销61的长度选择为20到30毫米之间，并且将销61设置于距所述偏心供油孔62的端面0到2毫米处。

另外，为了实现对驱动轴承72提供更多的润滑油，可以在驱动轴的曲柄轴上增加一个凸台。图6A和6B示出了实现该效果的具体实施例。图6A示出根据本实用新型的另一个实施例的卧式压缩机的润滑油提供通道的局部示意图，而图6B示出图6A所示部分的立体结构图。

如图6A和6B所示，根据该实施例的增加供油量的部件包括设置于主轴的曲柄轴顶部的凸台71。通过在曲柄轴的顶部设置该凸台71，保证了主轴的运动不会阻塞油的通路，并且增加了偏心供油孔向驱动轴承提供润滑油的通路的面积，使得润滑油能够沿着例如图6A中的箭头73所示的路径流向驱动轴承72，从而为驱动轴承72提供更多的润滑油。

另外，通过设置该凸台71，在比如卧式的涡旋压缩机中，还能够避免与动涡旋底面74的干涉接触。

在根据本实用新型的一个具体的实施例中，凸台71的高度优选地为0.9毫米。

图7A至图7C示出根据本实用新型的另一个实施例的卧式压缩机。具体地，图7A示出根据该实施例的卧式压缩机的润滑油提供通道的局部示意图，图7B示出图7A所示部分的分解立体结构图，以及图7C示出图7A所示部分的装配立体结构图。

如图7A至图7C所示，与图5A至5C所示的销不同，根据该实施例的卧式压缩机，在主轴的偏心供油孔靠近曲柄轴的末端侧设置有狭槽83，而增加供油量的部件则包括容纳于所述狭槽中的塞子81，所述塞子81与曲柄轴末端侧上设置的狭槽83相配合的部分设有凹槽84。

通过曲柄轴末端侧设置的狭槽83和塞子81上的凹槽84的配合，不仅能够抬高偏心供油孔中油的液面高度，增加主轴承供油孔的供油量，而且使得润滑油能够沿着图7A的箭头82所示的路径或者图7C的箭头85所示的路径流向驱动轴承，从而通过狭槽83和凹槽84的配合，防止驱动轴承的供油不足。

为了实现更好的效果，可以将狭槽和塞子81设置于主轴承供油孔附近。在根据本实用新型的一个具体的实施例中，狭槽83和塞子81的长度为20到30毫米之间。

从上面的描述中可以知道，根据本实用新型的卧式压缩机，通过在润滑油提供通道中设置销，能够提高润滑油提供通道中润滑油的液面，从而使更大的压力作用在主轴承的供油孔上，起到增加主轴承供油量的作用。

另外，根据本实用新型的一个具体实例的卧式压缩机，通过在曲柄轴上设置凸台，能够增加为驱动轴承提供润滑油的流通面积，以便向驱动轴承提供更多的润滑油，同时还避免了与比如涡旋压缩机中动涡旋底面的干涉接触。

此外，根据本实用新型的一个具体实例的卧式压缩机，通过在润滑油提供通道中设置塞子，不仅能够抬高偏心供油孔中油的液面高度，增加主轴承供油孔的供油量，同时能够通过狭槽和凹槽的配合，防止驱动轴承的供油不足。

此外，这里还需要指出的是，在以上的具体描述中医涡旋压缩机为例进行了图示和具体描述，但是本实用新型不仅限于此，而是可以应用到任意类型的需要对运动部件进行润滑的卧式压缩机，比如涡旋式、旋转式或往复式压缩机等等。

以上描述了本实用新型的优选实施方式。本领域的普通技术人员知道，本实用新型的保护范围不限于这里所公开的具体细节，而可以具有在本实用新型的精神实质范围内的各种变化和等效方案。

Claims (12)

1.一种卧式压缩机，包括

主轴承；

压缩部件；以及

旋转驱动压缩部件的驱动轴，在所述驱动轴的长度方向上具有供油孔，所述供油孔具有入口以及第一和第二出口，第一出口临近主轴承，第二出口临近压缩部件，

其特征在于：

在供油孔的第一出口和第二出口之间设置有节流元件，所述节流元件限制油流过所述供油孔。

2.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其中所述节流元件设置在临近第二出口处，并且所述节流元件限定一通孔，所述通孔的横截面积小于所述供油孔的位于所述第一出口和第二出口之间临近所述节流元件的部分的横截面积。

3.根据权利要求2所述的卧式压缩机，其中所述节流元件包括销。

4.根据权利要求3所述的卧式压缩机，其中所述销为螺旋销。

5.根据权利要求4所述的卧式压缩机，其中所述销的长度为20到30毫米之间，所述销设置于距所述供油孔的端面0到2毫米处。

6.根据权利要求1至5任一所述的卧式压缩机，其中所述驱动轴具有曲柄轴，在曲柄轴上形成限定驱动轴和压缩部件之间的间隙的凸台。

7.根据权利要求6所述的卧式压缩机，其中所述凸台的高度为0.9毫米。

8.根据权利要求1所述的卧式压缩机，其中：

所述节流元件包括容纳于供油孔的塞子。

9.根据权利要求8所述的卧式压缩机，其中所述塞子设置于或者临近所述第二出口处。

10.根据权利要求9所述的卧式压缩机，其中所述供油孔的第二出口处设有狭槽。

11.根据权利要求10所述的卧式压缩机，其中在所述塞子的与所述狭槽相配合的部分设置有凹槽。

12.根据权利要求1至11任一所述的卧式压缩机，其中所述压缩机为涡旋式、旋转式或往复式压缩机。

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