CN202281963U - Can总线收发保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种CAN总线收发保护电路，其包括：CAN总线收发控制电路、分别与CAN总线收发控制电路电性连接的去耦电路及尖峰抑制电路、及与CAN总线收发控制电路依次电性连接的共模信号抑制电路及静电浪涌防护电路。本实用新型可以大大抑制由于浪涌、静电以及电磁干扰对主控CPU的损害，提高了CAN总线数据的收发效率，减少了CAN总线的误码率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种CAN总线收发保护电路。
背景技术
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。近年来，CAN总线所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视，被广泛应用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。现有的CAN总线的硬件电路的可靠性不好，抗干扰能力不足，在一定程度上增加了CAN总线的误码率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种CAN总线收发保护电路，可以大大抑制由于浪涌、静电以及电磁干扰对主控CPU的损害，提高了CAN总线数据的收发效率，减少了CAN总线的误码率。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种CAN总线收发保护电路，其包括：CAN总线收发控制电路、分别与CAN总线收发控制电路电性连接的去耦电路及尖峰抑制电路、及与CAN总线收发控制电路依次电性连接的共模信号抑制电路及静电浪涌防护电路。
所述CAN总线收发控制电路包括一CAN总线收发控制器，其具有分别电性连接一信号线的TXD脚、RXD脚、CANH脚及CANL脚。
所述静电浪涌防护电路包括分别依次设于CANH脚与CANL脚所电性连接的信号线上的TVS管及自恢复保险丝。
所述共模信号抑制电路包括分别设于CANH脚与CANL脚所电性连接的信号线上的共模抑制电感。
所述CAN总线收发控制器上还具有与一供电电源电性连接的VCC脚，该去耦电路包括分别电性连接于供电电源与VCC脚之间的两去耦电容，去耦电路与供电电源之间还电性连接有缓冲电感。
所述尖峰抑制电路包括分别设于TXD脚与RXD脚所电性连接信号线上的电感。
所述RXD脚所电性连接信号线上还依次电性连接有第一电阻及第二电阻，第二电阻接地。
所述CAN总线收发控制器上还具有S脚，该S脚电性连接一接地的信号隔离电阻。
所述CAN总线收发控制器为TJA1050T。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种CAN总线收发保护电路，可以大大抑制由于浪涌、静电以及电磁干扰对主控CPU的损害，提高了CAN总线数据的收发效率，减少了CAN总线的误码率，尤其适用于应用环境比较恶劣的工程车领域。
为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。
附图中，
图1为本实用新型CAN总线收发保护电路的电路原理图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
如图1所示，本实用新型提供一种CAN总线收发保护电路，其包括：CAN总线收发控制电路10、分别与CAN总线收发控制电路10电性连接的去耦电路20及尖峰抑制电路30、及与CAN总线收发控制电路10依次电性连接的共模信号抑制电路40及静电浪涌防护电路50。
该CAN总线收发控制电路10包括一CAN总线收发控制器U4，优选的，所述CAN总线收发控制器U4为TJA1050T，其具有分别电性连接一信号线的TXD脚、RXD脚、CANH脚及CANL脚。
该共模信号抑制电路40包括分别设于CANH脚与CANL脚所电性连接的信号线上的共模抑制电感L8，其主要用于CANH、CANL的滤除差分信号线上共模电磁干扰，另外还要抑制本身不向外发出电磁干扰，避免影响同一电磁环境下其他电子设备的正常工作。
该述静电浪涌防护电路50包括分别依次设于CANH脚与CANL脚所电性连接的信号线上的TVS管D3、D4及自恢复保险丝F2、F3，TVS管D3、D4主要用于CAN总线上的静电、浪涌冲击的保护，自恢复保险丝F2、F3用于浪涌电流的熔断保护。
该CAN总线收发控制器10上还具有与一供电电源VCC_5V电性连接的VCC脚，该去耦电路20包括分别电性连接于供电电源VCC_5V与VCC脚之间的两去耦电容C10、CT1，去耦电路10与供电电源VCC_5V之间还电性连接有缓冲电感L14，缓冲电感用L14于尖峰电压电流的缓冲。
该尖峰抑制电路30包括分别设于TXD脚与RXD脚所电性连接信号线上的电感L6、L7，用于CAN数据接收端信号尖峰抵消。该RXD脚所电性连接信号线上还依次电性连接有第一电阻R65及第二电阻R64，第二电阻R64接地，第一电阻R65及第二电阻R64为CAN接收信号电平分压，用于保护主控CPU端。该CAN总线收发控制器10上还具有S脚(工作模式选择脚)，该S脚电性连接一接地的信号隔离电阻R19。TP38、TP39、TP40、TP41分别为测试点。
本实用新型根据诊断CAN总线在汽车上的应用，设计了基于TJA1050控制器的CAN总线收发保护电路，该电路具备抗干扰性、抗电流冲击以及抗EMC干扰的性能，尤其适用于应用环境比较恶劣的工程车领域。
综上所述，本实用新型提供一种CAN总线收发保护电路，可以大大抑制由于浪涌、静电以及电磁干扰对主控CPU的损害，提高了CAN总线数据的收发效率，减少了CAN总线的误码率。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种CAN总线收发保护电路，其特征在于，包括：CAN总线收发控制电路、分别与CAN总线收发控制电路电性连接的去耦电路及尖峰抑制电路、及与CAN总线收发控制电路依次电性连接的共模信号抑制电路及静电浪涌防护电路。
2.如权利要求1所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述CAN总线收发控制电路包括一CAN总线收发控制器，其具有分别电性连接一信号线的TXD脚、RXD脚、CANH脚及CANL脚。
3.如权利要求2所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述静电浪涌防护电路包括分别依次设于CANH脚与CANL脚所电性连接的信号线上的TVS管及自恢复保险丝。
4.如权利要求2所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述共模信号抑制电路包括分别设于CANH脚与CANL脚所电性连接的信号线上的共模抑制电感。
5.如权利要求2所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述CAN总线收发控制器上还具有与一供电电源电性连接的VCC脚，该去耦电路包括分别电性连接于供电电源与VCC脚之间的两去耦电容，去耦电路与供电电源之间还电性连接有缓冲电感。
6.如权利要求2所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述尖峰抑制电路包括分别设于TXD脚与RXD脚所电性连接信号线上的电感。
7.如权利要求6所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述RXD脚所电性连接信号线上还依次电性连接有第一电阻及第二电阻，第二电阻接地。
8.如权利要求2所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述CAN总线收发控制器上还具有S脚，该S脚电性连接一接地的信号隔离电阻。
9.如权利要求2所述的CAN总线收发保护电路，其特征在于，所述CAN总线收发控制器为TJA1050T。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104143911A (zh) * | 2013-05-10 | 2014-11-12 | 弗里沃制造有限公司 | 改进的扼流电路以及包含该扼流电路的总线电源 |
| EP3401152A1 (en) * | 2017-02-24 | 2018-11-14 | Optimum Battery Co., Ltd. | Electric vehicle and electromagnetic interference suppression circuit thereof |
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- 2011-09-29 CN CN2011203723235U patent/CN202281963U/zh not_active Expired - Fee Related
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