CN202280414U - 电动卷门机的煞车改良装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动卷门机的煞车改良装置，其包括一煞车止动片及一煞车盘，煞车止动片设置于一磁吸单元及煞车盘之间，当磁吸单元为通电状态时，煞车止动片会被磁吸单元吸附过去，而与煞车盘呈分离状态，当磁吸单元为非通电状态时，煞车止动片则与煞车盘相贴合而产生煞车效果，其特征在于：煞车盘的中心处穿设有一卡合孔，卡合孔与一传动单元的传动轴相卡合，传动轴的一端开设有扣固槽及限位部；卡合孔的外围设有一套槽，套槽可供一弹性组件、一垫圈套组，弹性组件及垫圈藉一固定组件与上述传动单元的传动轴的扣固槽相扣固而压制固定于所述套槽内。

Description

电动卷门机的煞车改良装置

技术领域

本实用新型涉及一种煞车结构，尤其是一种应用于电动铁卷门，且具有减低噪音设计的煞车结构。

背景技术

请参考新型专利权号数M401926，其为一种电动卷门机的煞车改良装置改良，其主要包含有煞车止动片、煞车盘，其中煞车止动片的内圆环部份形成有凹合部，其呈外宽内窄的中空圆锥状，而煞车盘与传动单元的传动轴相连动，且其朝向煞车止动片的一面具有可与凹合部完全密合的凸合部，因此当电动铁卷门无通电时，磁吸力量连带被解除，进而使得煞车止动片与煞车盘相卡合而产生止煞效果，且噪音较一般煞车结构小，然而，上述结构煞车效果却不够理想；于是，实用新型人进行更进一步的改良，将煞车盘的两面皆设置煞车皮，使之于煞车状态时可同时与固定套环及煞车止动片贴合，使摩擦面积倍增，进而使煞车效果亦加倍提升；然而，此种结构于解除煞车状态时，煞车盘煞车皮会因与固定套环之间的间隙不足，而造成两者发生摩擦，因此每次转动时会产生噪音，反复出现的刺耳噪音，不仅对使用者本身造成困扰，同时也会影响周遭环境的安宁，而形成一种噪音污染。

实用新型人有鉴于现有技术的缺陷，遂特以研创成本实用新型，期能藉本实用新型的提出，以改进现有缺点，期使其产品能臻致完善、理想与实用

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有构造简单，成本低廉，且消音效果良好的防噪音结构的电动卷门机的煞车改良装置。

为达上述目的，本实用新型具体的技术手段为：一种电动卷门机的煞车改良装置，其主要包括一煞车止动片及一煞车盘，煞车止动片设置于一磁吸单元及煞车盘之间，当磁吸单元为通电状态时，煞车止动片会被磁吸单元吸附过去，而与煞车盘呈分离状态，当磁吸单元为非通电状态时，煞车止动片则与煞车盘相贴合而产生煞车效果，其中电动卷门机的煞车改良装置的特征在于：煞车盘的中心处穿设有一卡合孔，卡合孔与一传动单元的传动轴相卡合，传动轴的一端开设有扣固槽及限位部；卡合孔的外围设有一套槽，套槽的外围设有呈放射状排列的凸块，套槽可供一弹性组件、一垫圈套组，弹性组件及垫圈藉一固定组件与上述传动单元的传动轴的扣固槽相扣固而压制固定于所述套槽内；煞车盘的两面设有至少一煞车皮；上述传动轴的限位部可限制煞车盘于传动轴上往复活动的空间，使煞车盘的活动空间不致超过限位部。

藉由上述技术手段，本实用新型可达成的功效具体表现在于：由于煞车盘是两面皆设有煞车皮，使其于未通电的煞车状态时可同时与固定套环及煞车止动片贴合，使摩擦面积倍增，进而使煞车效果亦加倍提升；当电动铁卷门通电作动时，磁吸单元所产生的磁力能将煞车止动片吸附过来，而使煞车止动片与煞车盘则呈相互分离状态，进而解除煞车止动片对煞车盘的煞车效果，因此煞车盘可随传动单元的传动轴转动，而产生以电力驱动铁卷门收卷或展开的功能；上述本实用新型的作动过程中，当煞车止动片受磁吸单元吸引而脱离煞车盘时，煞车盘的套槽内的弹性组件便会藉其本身所具有的弹力，将煞车盘往煞车止动片方向微幅推挤，使煞车盘与固定套环之间的间隙更为加大，如此，可确保随传动单元的传动轴旋转的煞车盘不会去摩擦到固定套环，使本实用新型运转过程中不会因煞车盘及固定套环相互摩擦而产生噪音，改善习现有技术的车盘及固定套环之间因间隙不足，而相互摩擦产生噪音的问题，使本实用新型运转时的音量更为缩减。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的立体分解结构图。

图3为本实用新型的另一视角立体分解结构图。

图4为本实用新型的局部结构立体分解结构图。

图5为本实用新型的动作状态剖面结构图。

图6为本实用新型的另一动作状态剖面结构图。

具体实施方式

就本实用新型电动卷门机的煞车改良装置其结构组成，及所能产生的功效，配合附图，举一本实用新型的较佳实施例详细说明如下：

参考图1-图5所示，本实用新型涉及一种电动卷门机的煞车改良装置，藉以提供一种煞车时可增加组件间隙而防止噪音产生的煞车结构，包含有一煞车壳体1、一底座3、一磁吸单元4、一煞车止动片5、一煞车盘6及一固定套环7，煞车壳体1具有一容置空间11，煞车壳体1的顶缘开设有一第一缺口111，且煞车壳体1设有一第一开口(图面未显示)；一具传动轴21的传动单元2，第一开口可供传动轴21穿伸进来，传动轴21的一端开设有扣固槽210及限位部211。

底座3固定于煞车壳体1内部的底面上，底座3并设有一供传动轴21穿伸的一第二开口(图面未显示)，底座3的两相对侧边具有一立架33概呈一L型，立架33上垂直设置有多个螺杆331，每一螺杆331并套设有一限位套环3311，限位套环3311位于每一螺杆331的底段，底座3的另两相对侧边则具有多个立杆35，每一立杆35则被套设有一弹簧351。

磁吸单元4固定于底座3上，磁吸单元4至少包含一线圈座41，线圈座41内绕设有一线圈绕组(图面未显示)，线圈座41概呈工字型并由一非导电材质所制成，线圈座41并设有一供传动轴21穿伸的第三开口43，其中第三开口43与传动轴21之间可进一步设置有一轴承45。

煞车止动片5套设于等螺杆331并受等立杆35的弹簧351的顶撑，以使煞车止动片5可靠着等螺杆331而往复移动，如本实施例所示，煞车止动片5对应于等螺杆331的位置可各设有一套孔53，以使煞车止动片5套置于底座3上，且上述传动单元2的传动轴21穿经煞车止动片5的中心处。

煞车盘6与传动单元2的传动轴21为相连动的关系，其中煞车盘6的中心处穿设有一卡合孔61，卡合孔61与上述传动单元2的传动轴21相卡合；卡合孔61的外围设有一套槽60，套槽60的外围设有呈放射状排列的凸块65，套槽60可供一弹性组件610、一垫圈611套组，弹性组件610为一中空的环管，弹性组件610及垫圈611藉一固定组件612与上述传动单元2的传动轴21的扣固槽210相扣固而压制固定于所述套槽60内，固定组件612为C型扣；煞车盘6的两面设有至少一煞车皮613。

上述传动轴21的限位部211可限制煞车盘6于传动轴21上往复活动的空间，使煞车盘6的活动空间不致超过限位部211。

参考图2至图6所示，当电动铁卷门通电作动时，磁吸单元4的线圈绕组亦会通电而产生磁力，其所产生的磁力能将煞车止动片5吸附过来，而使煞车止动片5与煞车盘6则呈相互分离状态，进而解除煞车止动片5对煞车盘6的煞车效果，因此煞车盘6可随该传动单元2的传动轴21转动，而产生以电力驱动铁卷门收卷或展开的功能；上述本实用新型的作动过程中，当煞车止动片5受磁吸单元4吸引而脱离煞车盘6时，煞车盘6的套槽60内的弹性组件610便会藉其本身所具有的弹力，将煞车盘6往煞车止动片5方向微幅推挤，使煞车盘6与固定套环7之间的间隙更为加大，如此，可确保随传动单元2的传动轴21旋转的煞车盘6不会去摩擦到固定套环7，使本实用新型运转过程中不会因煞车盘6及固定套环7相互摩擦而产生噪音，改善现有技术的煞车盘6及固定套环7之间因间隙不足，而相互摩擦产生噪音的问题。

当电动铁卷门断电停止作动时，磁吸单元4的线圈绕组的磁吸力量则被解除，如此弹簧351本身的回复力会把煞车止动片5顶回，使煞车止动片5与煞车盘6及固定套环7贴合，由于煞车盘6的两面设有煞车皮613，故当煞车止动片5与煞车盘6及固定套环7贴合时，煞车盘6的煞车皮613便会同时摩擦煞车止动片5及固定套环7，而产生煞车的效果，使煞车盘6及与其连接的传动轴停止转动。由于煞车盘的两面皆设有煞车皮，同时摩擦煞车止动片5及固定套环7使摩擦面积更大，煞车效果更好！

其中手动单元在该固定套环7的外缘并装设有一凹环71，该凹环71的两侧杆的底面具有两抵顶件711，该凹环71的横杆组接有一概呈L型的连动杆713，连动杆713自由端从第一缺口111穿出去，而在该煞车盘6朝向该煞车止动片5的相反一面形成有多个凸块65，所述凸块65呈放射且间隔状设置。

手动单元并包含一链盘壳体8，该链盘壳体8与该煞车壳体1组接成一体，其具有一容置室81与一外容置室83，该容置室81与该外容置室83相连通，且该外容置室83于对应于该第一缺口111的位置形成有一第二缺口831，该外容置室83的内壁面并枢设有一摆动件85，该摆动件85的底端位于该第二缺口831之下且靠近于该外容置室83的底面，该摆动件85的顶端具有呈一V型部其对应于该第二缺口831处，该V型部的内并卡抵该连动杆713，且该外容置室83底面上具有两限位块87，该两限位块87分别设于该摆动件85底端的左右两侧。

该链盘壳体8底部上设有一固定转轴88与一固定转环89，该固定转轴88设于该固定转环89的中心处，该固定转环89内还设置有一连动铁环891，该连动铁环891的两端分别弯折而形成一勾部8911且其两端的勾部8911为相对且相邻地设置，且该固定转环89并具有一延伸件893，该延伸件893的自由端设有一凹槽8931，该凹槽8931用以容置该摆动件85。

该链盘壳体8内并包含有一链条轮盘9，该链条轮盘9轴设于该固定转轴88，该链条轮盘9受一链条10的带动而转动，该链条轮盘9，并具有一摆动爪91、一连杆(图面未显示)、两连动板93及一复归弹簧95组成，该摆动爪911枢设于该链条轮盘9上且朝向该固定套环7的一面，该连杆的913一端连结于该摆动爪911，该连杆913的另一端则落于该连动铁环内。

该两连动板915亦设置于该链条轮盘9朝向该固定套环7的一面，该两连动板915分隔的设置且该两连动板915的两端皆为互相对应的关系，其中该两连动板915的自由端分别靠置于该连杆913的两侧，该两连动板913的另一端则分别固设于该链条轮盘9上，且该两连动板915的另一端之间挂接有该复归弹簧917。

当电动铁卷门为非通电状态时，人员拉动链条10时同时带动该链条轮盘9转动，当链条轮盘9在转动时其连杆913亦会随其旋转，当连杆913移动至抵靠时连动铁环89的勾部8911时，连杆913会带动连动铁环89旋转，同时使固定转环89一起旋转，此时固定转环89的延伸件893会向左或向右移动而带动摆动件85将连动杆713往煞车止动片5方向按压，进而使得煞车止动片5分离于煞车盘6，解除煞车作用。

当人员继续拉动链条10时，因为固定转环89的延伸件893会受限位块87的阻挡而停止移动，故固定转环89也无法继续随连动铁环89一起转动，但是连动铁环89因直接受力而型变的关系仍可继续转动，同时连杆913推顶勾部8911时，导致连杆913位移而连带使得摆动爪911位移，如此摆动爪911的一端恰好与煞车盘6的凸块65相卡合，使得煞车盘6亦会被链条10的带动作转动，且煞车盘6与传动轴21为连动关系，加上煞车作用已解除，如此一来，人员只需轻松拉动链条10就可控制铁卷门的启闭。

综上所述，本案电动卷门机的煞车改良装置，其技术内容完全符合实用新型专利的取得要件。本案在产业上确实得以利用，于申请前未曾见于刊物或公开使用，且非为公众所知悉的技术。再者，本案有效解决先前技术中长期存在的问题并达成相关使用者与消费者长期的需求，得以佐证本新型并非能轻易完成。本案富具专利法规定的“产业利用性”、“新颖性”与“进步性”等要件，爰依法提请专利，恳请钧局详查，并尽早为准予专利的审查，以保护申请人的知识产权，鼓励创新。

本实用新型虽藉由前述实施例来描述，但仍可变化其形态与细节，于不脱离本实用新型的精神而达成，并由熟悉本领域技术人员可了解。前述本案的较佳实施例，仅是藉本案原理可以具体实施的方式之一，但并不以此为限制，应依后附的权利要求所界定为准。

Claims (3)

1.一种电动卷门机的煞车改良装置，主要包括：一煞车止动片及一煞车盘，该煞车止动片设置于一磁吸单元及该煞车盘之间，当该磁吸单元为通电状态时，该煞车止动片会被该磁吸单元吸附过去，而与该煞车盘呈分离状态，当该磁吸单元为非通电状态时，该煞车止动片则与该煞车盘相贴合而产生煞车效果，其特征在于：该煞车盘的中心处穿设有一卡合孔，该卡合孔与一传动单元的传动轴相卡合，该传动轴的一端开设有扣固槽及限位部；该卡合孔的外围设有一套槽，该套槽的外围设有呈放射状排列的凸块，该套槽可供一弹性组件、一垫圈套组，该弹性组件及该垫圈藉一固定组件与上述传动单元的传动轴的扣固槽相扣固而压制固定于所述套槽内；该煞车盘的两面设有至少一煞车皮；上述传动轴的限位部可限制该煞车盘于该传动轴上往复活动的空间，使该煞车盘的活动空间不致超过该限位部。

2.如权利要求1所述电动卷门机的煞车改良装置，其特征在于，该固定组件为C型扣。

3.如权利要求1所述电动卷门机的煞车改良装置，其特征在于，该弹性组件为一中空的环管。

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