CN202279752U - 一种汽车涂装废水油水分离净化装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车涂装废水油水分离净化装置，包括预脱脂主槽（1）、预脱脂副槽（2）、主脱脂主槽（3）和主脱脂副槽（4），所述预脱脂副槽（2）通过管道与积油仓（6）相连接，积油仓（6）内设置有真空取液膜组（7），真空取液膜组（7）与盛液池（9）相连接，积油仓（6）和盛液池（9）之间设置有强磁过滤装置（19），盛液池（9）通过管道与CUF油水分离机（5）相连接，盛液池（9）与CUF油水分离机（5）之间的管道上安装有取液泵（13），本实用新型结构紧凑，油水分离以及脱脂效果好，废水处理效率高，减轻了废水处理的负荷，处理成本得到了降低，减少了对环境造成的污染，节约了纯水的使用量，实现了真正意义上的闭路循环，对环境无污染。

Description

一种汽车涂装废水油水分离净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种油水分离净化装置，尤其涉及一种汽车涂装废水油水分离净化装置，属于污水处理设备领域。 

背景技术

汽车涂装是汽车生产制造过程中的重要环节，为保证汽车的使用寿命，汽车车身必须进行电泳涂装。同时电泳涂装后需要进行清洗，涂装废水主要来自于喷漆线的喷漆前处理、喷漆负压吸附循环水。阴极电泳线的预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等前处理工序；阴极电泳工序；电泳后清洗工序。电泳涂装废水中含有亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、Ni²⁺、Zn²⁺以及表面活性剂，废水如果处理不当排放后会造成环境污染，传统中通常的电泳废水处理方法对电泳涂装废水处理不够充分。 

电泳前处理废液成分主要是脱脂后弱碱性和磷化后弱酸性废水及氧化铁离子、磷次酸根离子组成，其COD值一般在400-3600之间。COD是英文Chemical Oxygen Demand的简写，表示化学需氧量，是评定水质污染程度的重要综合指标之一。COD的数值越大，则水体污染越严重。现有的汽车电泳涂装废水的处理成本比较高，而且对废水的处理效果不理想，对废水的回收利用率不高，处理后的废水COD指标偏高。 

中国专利授权公告号为：CN101072613A，公告日为：2007年11月14日的发明涉及一种油水分离装置，包括：容器体，其内部隔成第一槽、第二槽、第三槽、及第四槽、共计4个槽，用于将排出水分离为油与水分净化水，排出水供给机构，具有配置为一端在第一槽的底部开口的供给管，从供给管的开口部向第一槽内供给排出水，油回收机构，使积存在位于净化水上侧的油回收至第四槽侧而排出至外部，排出管将第三槽内的净化水利用容器体内的油及水分所产生的压力排出至外部，第一槽与第二槽，利用第一间隔部件间隔成其上部连通，第二槽与第三槽，利用第二间隔部件间隔成其底部连通。但是该装置是利用水和油的密度不同的特性，通过流经多个过滤槽而进行自然分离，这种分离效果不理想，其排放对环境仍然会造成较大污染，难以满足对大量的汽车涂装废水进行油水分离以及脱脂处理。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车涂装废水的油水分离和脱脂效果不理想，处理成本高，不能实现对环境无污染排放的缺陷和不足，现提供一种结构紧凑，油水分离以及脱脂效果好，处理成本较低，对环境无污染的一种汽车涂装废水油水分离净化装置。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车涂装废水油水分离净化装置，包括预脱脂主槽、预脱脂副槽、主脱脂主槽和主脱脂副槽，预脱脂主槽的上端通过溢流管与主脱脂副槽的上端相连通，所述预脱脂副槽通过管道与积油仓相连接，积油仓内设置有真空取液膜组，真空取液膜组与盛液池相连接，积油仓和盛液池之间设置有强磁过滤装置，盛液池通过管道与CUF油水分离机相连接，盛液池与CUF油水分离机之间的管道上安装有取液泵，CUF油水分离机的浓液出口通过浓液管与预脱脂副槽相连接，CUF油水分离机的净液出口通过净液管与主脱脂主槽相连接。 

所述积油仓与盛液池之间设置有蜂窝斜管过滤池，积油仓和蜂窝斜管过滤池的底部安装有废渣收集罩，废渣收集罩为倒圆锥形，废渣收集罩的底部通过管道与排渣泵相连接。 

所述积油仓与排油管的一端相连接，排油管的另一端与下方的排油槽相连接，积油仓的上端还与外界废水入口相连接。 

所述强磁过滤装置由三组以上强磁棒矩阵组成，在强磁棒矩阵的间隙中填充有钢丝球或钢珠做过滤介质。 

所述盛液池中安装有液位控制阀，液位控制阀与取液泵通过线路相连接，盛液池与CUF油水分离机之间还安装有电池阀。 

所述真空取液膜组上设置有温度计。 

本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型通过真空取液膜组对工业废水进行初步的油水分离，随后分别经过蜂窝斜管过滤池和强磁过滤装置的过滤处理，然后进入CUF油水分离机中进一步进行油水分离，油水分离效果好。 

2、本实用新型对废水进行油水分离后再进行脱脂处理，脱脂装置主要由预脱脂主槽、预脱脂副槽、主脱脂主槽以及主脱脂副槽构成，CUF油水分离机的浓液出口通过浓液管与预脱脂副槽相连接，CUF油水分离机的净液出口通过净液管与主脱脂主槽相连接，处理后的浓液能再次进行油水分离。 

3、本实用新型结构紧凑，油水分离以及脱脂效果好，废水处理效率高，减轻了废水处理的负荷，处理成本得到了降低，减少了对环境造成的污染，节约了纯水的使用量，实现了真正意义上的闭路循环，对环境无污染。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型真空取液膜组7和强磁过滤装置19的结构示意图。 

图3是本实用新型CUF油水分离机5的结构示意图。 

图中：预脱脂主槽1，预脱脂副槽2，主脱脂主槽3，主脱脂副槽4，CUF油水分离机5，积油仓6，真空取液膜组7，蜂窝斜管过滤池8，盛液池9，排油管10，排油槽11，溢流管12，取液泵13，净液管14，浓液管15，液位控制阀16，电池阀17，外界废水入口18，强磁过滤装置19，温度计20，排渣泵21，最高液位a，工作液位b，最低液位c。 

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。 

参见图1至图3，本实用新型的一种汽车涂装废水油水分离净化装置，包括预脱脂主槽1、预脱脂副槽2、主脱脂主槽3和主脱脂副槽4，预脱脂主槽1的上端通过溢流管12与主脱脂副槽4的上端相连通，所述预脱脂副槽2通过管道与积油仓6相连接，积油仓6内设置有真空取液膜组7，真空取液膜组7与盛液池9相连接，积油仓6和盛液池9之间设置有强磁过滤装置19，盛液池9通过管道与CUF油水分离机5相连接，盛液池9与CUF油水分离机5之间的管道上安装有取液泵13，CUF油水分离机5的浓液出口通过浓液管15与预脱脂副槽2相连接，CUF油水分离机5的净液出口通过净液管14与主脱脂主槽3相连接。 

所述积油仓6与盛液池9之间设置有蜂窝斜管过滤池8，积油仓6和蜂窝斜管过滤池8的底部安装有废渣收集罩，废渣收集罩为倒圆锥形，废渣收集罩的底部通过管道与排渣泵21相连接。 

所述积油仓6与排油管10的一端相连接，排油管10的另一端与下方的排油槽11相连接，积油仓6的上端还与外界废水入口18相连接。 

所述强磁过滤装置19由三组以上强磁棒矩阵组成，在强磁棒矩阵的间隙中填充有钢丝球或钢珠做过滤介质。 

所述盛液池9中安装有液位控制阀16，液位控制阀16与取液泵13通过线路相连接，盛液池9与CUF油水分离机5之间还安装有电池阀17。 

所述真空取液膜组7上设置有温度计20。 

预脱脂主槽1的一侧设置有预脱脂副槽2，主脱脂主槽3的一侧也设置有主脱脂副槽4，预脱脂主槽1的上端通过溢流管12与脱脂副槽4的上端相连通。预脱脂主槽1与预 脱脂副槽2之间以及主脱脂主槽3与主脱脂副槽4之间均设置有略低于液面的隔板，也可以设置为隔膜。带油的工业废水从外界废水入口18进入到积油仓6中，积油仓6内设置有真空取液膜组7，废水含有的油在真空取液膜组7的作用下进行初步分离，分离出来的油通过排油管10流入到排油槽11内。积油仓6和蜂窝斜管过滤池8的底部安装有废渣收集罩，废渣在排渣泵21的作用下排出。初步分离后的废水再经过蜂窝斜管过滤池8，蜂窝斜管过滤池8能够使废水中的污泥和废渣沉淀。处理后的废水在取液泵13的作用下进入到CUF油水分离机5中，对油和水进一步分离。CUF油水分离机5通过净液管14与主脱脂主槽3相连接，CUF油水分离机5通过浓液管15与预脱脂副槽2相连接。 

预脱脂是在上挂工件表面手工揩擦或高压喷雾脱脂剂，为下道脱脂工序作好准备，并且要保持工件表面湿润，如果除去不净会导致磷化层出现斑纹病态。脱脂通常情况下是在预脱脂之后，采用浸渍或喷淋的方法进行，工作液是含有多种表面活性剂的碱溶液，其浓度、温度、处理时间及喷淋压力根据需要调整。工作液可循环使用，但应配备油水分离系统，确保脱脂液中的含油量在规定值以下。 

CUF油水分离机5利用物理膜CUF进行油水分离，CUF油水分离机5为三台以上分离机联合工作的方式，油水去除率可达99％以上，每千毫升≤10PPM-20PPM，原液含油量一般≥1500PPM。目前常用油水分离设备主要有物理膜CUF分离器和真空机械笔油器，真空机械笔油器由溢流负压取液、加压强磁过滤、精滤常压取液三联机组构成。 

蜂窝斜管过滤池8中安装有用于污水过滤的蜂窝状斜管片材，蜂窝斜管过滤池8的旁边设置有强磁过滤装置19，通过通电产生的强磁场进行过滤，强磁过滤装置19由多组强磁棒矩阵组成，在强磁棒矩阵的间隙中填充有钢丝球或钢珠做过滤介质。盛液池9中安装有液位控制阀16，液位控制阀16与取液泵13通过线路相连接，液位控制阀16用于控制CUF油水分离机5的取液泵13运行和停止，当盛液池9内的液位在最高液位a和工作液位b之间时，取液泵13运行；当盛液池9内的液位处于最低液位c时，取液泵13停止，CUF油水分离机5停机。本实用新型的下游可以与中和调节池，生物反应池以及生化脱氮系统相连接，能对电泳废水进行中和、沉渣及生化脱氮处理。 

本实用新型的油水分离以及脱脂效果好，减轻了废水处理的负荷，减少了对环境造成的污染，节约了纯水的使用量，实现了真正意义上的闭路循环，使脱脂液的使用周期最大限度的延长，净化后脱脂液含油量仅为15-75PPM/，是现代高科技技术在环保与节能上的最佳体现。 

Claims (6)

1.一种汽车涂装废水油水分离净化装置，包括预脱脂主槽（1）、预脱脂副槽（2）、主脱脂主槽（3）和主脱脂副槽（4），预脱脂主槽（1）的上端通过溢流管（12）与主脱脂副槽（4）的上端相连通，其特征在于：所述预脱脂副槽（2）通过管道与积油仓（6）相连接，积油仓（6）内设置有真空取液膜组（7），真空取液膜组（7）与盛液池（9）相连接，积油仓（6）和盛液池（9）之间设置有强磁过滤装置（19），盛液池（9）通过管道与CUF油水分离机（5）相连接，盛液池（9）与CUF油水分离机（5）之间的管道上安装有取液泵（13），CUF油水分离机（5）的浓液出口通过浓液管（15）与预脱脂副槽（2）相连接，CUF油水分离机（5）的净液出口通过净液管（14）与主脱脂主槽（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装废水油水分离净化装置，其特征在于：所述积油仓（6）与盛液池（9）之间设置有蜂窝斜管过滤池（8），积油仓（6）和蜂窝斜管过滤池（8）的底部安装有废渣收集罩，废渣收集罩为倒圆锥形，废渣收集罩的底部通过管道与排渣泵（21）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车涂装废水油水分离净化装置，其特征在于：所述积油仓（6）与排油管（10）的一端相连接，排油管（10）的另一端与下方的排油槽（11）相连接，积油仓（6）的上端还与外界废水入口（18）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车涂装废水油水分离净化装置，其特征在于：所述强磁过滤装置（19）由三组以上强磁棒矩阵组成，在强磁棒矩阵的间隙中填充有钢丝球或钢珠做过滤介质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车涂装废水油水分离净化装置，其特征在于：所述盛液池（9）中安装有液位控制阀（16），液位控制阀（16）与取液泵（13）通过线路相连接，盛液池（9）与CUF油水分离机（5）之间还安装有电池阀（17）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车涂装废水油水分离净化装置，其特征在于：所述真空取液膜组（7）上设置有温度计（20）。

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