CN202279131U - 台车链条牵引机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种台车链条牵引机构,开环链条两端固定在台车行程终点外,减速电机安装在台车前端平台上,台车前端下面设置两个转向链轮,减速电机正反向运转时,链条拉力经转向链轮变为水平牵引力,实现台车出入。可实现长距离牵引,链条无自重附加应力,延长链条使用寿命,车间内无机坑环境安全整洁。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种台车链条牵引机构,尤其是一种能减小链条拉应力,无牵引机坑使得车间整洁安全的台车链条牵引机构。
背景技术
目前,公知的台车链条牵引机构是由一根封闭链条绕在前后两个链轮上,其中一个为主动轮,电动机通过减速机驱动;另一个为从动轮,安装在张紧滑座上;链条用销轴固定在台车前端的拉板上;电机正反向运转时将台车拉入和拉出。此方案存在不足:1、因链条自重产生附加拉应力,需提高安全系数;2、随着台车行程的延长,链条的张紧力、链条自重附加应力大幅上升,需增设链条托轮,因而限制了台车行程;3、车间内有个较大的机坑,存在安全隐患。
发明内容
为了克服因链条自重产生附加拉应力,附加应力限制台车行程,车间机坑存在安全隐患的不足,本实用新型提供了一种开环的台车链条牵引机构。该方案无附加拉应力,车间无机坑,可长距离牵引。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:牵引链条为开环,两端固定在台车行程终点外的齿形固定座上,在台车的前端安装有减速电机,转向链轮和同步链轮。减速电机正反向运转时,链条拉力经转向链轮变为水平牵引力,实现台车出入。转向链轮轴端设置同步链轮和同步链条,防止牵引链条堆积。当台车面较宽时,镜像安装 两台台车链条牵引机构,两减速电机间设置刚性联轴器;刚性联轴器由制动器、带制动轮联轴器、同步轴和联轴器构成,使得两减速电机刚性同步,实现双链条平行牵引与制动。
本实用新型的有益效果是:可实现长距离牵引,链条无自重附加应力,延长链条使用寿命,车间环境安全整洁。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构图;
图2是图1的A-A处剖视图;
图3是本实用新型宽台面牵引结构图。
在图1实例中,1.台车前端,2.减速电机,3.主动链轮,4.牵引链条,5.轴承座,6.转向链轮,7.同步链轮,8.同步链条。
在图2中,9.齿形固定座。
在图3中,10.制动器,11.带制动轮联轴器,12.同步轴,13.联轴器。
具体实施方式
链条两端固定在齿形固定座(9)上。当台车需要进出时,起动减速电机(2),主动链轮(3)旋转,驱动牵引链条(4),其拉力经转向链轮(6)变为水平牵引力,作用在齿形固定座(9)上,台车实现进出运动;同时同步链轮(7)和同步链条(8)共同作用,驱使两个转向链轮(6)同向同速旋转,防止链条堆积。
当台车面较宽时,将图1实例镜像安装,电机尾部用制动器(10)、带制动轮联轴器(11)、同步轴(12)、联轴器(13)相连,使得两减速电机(2)刚性同步,实现双链条平行牵引与制动。
Claims (5)
1.一种台车链条牵引机构,在台车的前端安装有减速电机,转向链轮和同步链轮,其特征是:安装在台车前端的减速电机(2)驱动牵引链条(4),经转向链轮(6)变为水平牵引力。
2.根据权利要求1所述的台车链条牵引机构,其特征是:牵引链条(4)为开环,两端固定在齿形固定座(9)上。
3.根据权利要求1所述的台车链条牵引机构,其特征是:转向链轮(6)的轴端设有同步链轮(7)和同步链条(8)。
4.根据权利要求1所述的台车链条牵引机构,其特征是:镜像安装的链条牵引机,两电机间设有刚性联轴器。
5.根据权利要求1或权利要求4所述的台车链条牵引机构,其特征是:刚性联轴器由制动器(10)、带制动轮联轴器(11)、同步轴(12)和联轴器(13)构成。
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Publications (1)
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CN2011202339604U Expired - Fee Related CN202279131U (zh) | 2011-06-26 | 2011-06-26 | 台车链条牵引机构 |
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2011
- 2011-06-26 CN CN2011202339604U patent/CN202279131U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120620 Termination date: 20130626 |