CN203667812U - 一种起重机小车及其组合端梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重机小车及其组合端梁，其组合端梁包括减速机，减速机包括在前后方向上延伸的减速机外壳和设于减速机外壳中的减速机构，减速机构具有与起升电机传动连接的输入轴和与卷筒传动连接的输出轴，所述减速机外壳的前后两端部安装有行走轮，本实用新型的组合端梁将减速机集成在内，利用减速机本身作为承重梁，既可以发挥减速机的作用驱动卷筒旋转升降重物，又可在其两端部安装行走轮以驱动小车水平运动，从而简化了小车结构，可大幅度的降低小车自重和小车高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机小车以及起重机小车的组合端梁。
背景技术
现有技术中使用的起重机小车包括车架、起升部分、行走部分，其中的车架是由两侧的端梁和桥接于端梁之间的主梁构成，起升部分所包含的卷筒、电机、减速机、滑轮组机构、制动器等部件全部安装在主梁或端梁之上，行走部分所包含的车轮及车轮驱动装置安装在端梁之上，由于箱式的端梁和主梁已经占据了底部的空间且重量较重，因此现有此类起重机小车的整体高度较高、自重较重，因而制造和安装的成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够减轻小车整体重量和降低小车整体高度的组合端梁，同时提供使用该组合端梁的起重机小车。
本实用新型的起重机小车的技术方案是：一种起重机小车，包括起升电机、卷筒、左右并列间隔设置的至少两个端梁，各端梁的前后两端部安装有行走轮，其特征在于：其中一个端梁为组合端梁，组合端梁包括减速机，减速机包括在前后方向上延伸的减速机外壳和设于减速机外壳中的减速机构，减速机构具有与起升电机传动连接的输入轴和与卷筒传动连接的输出轴，所述的行走轮安装于所述减速机外壳的前后两端部，所述卷筒一端安装在减速机的输出轴上、另一端转动装配于除组合端梁之外的另一个端梁上。
所述减速机外壳的前后两端设有连接座，连接座固连有用于安装行走轮的行走轮座，其中至少一个行走轮座的外侧连接有用于驱动相应行走轮的行走驱动电机。
所述起升电机设置于组合端梁与另一个端梁之间，所述减速机外壳上设有与起升电机固连的法兰盘。
所述端梁有两个，所述两端梁中除组合端之外的端梁为箱式端梁，所述两端梁桥接有平衡梁，平衡梁上安装有用于与所述卷筒上的钢丝绳配合的滑轮组。
所述两端梁桥接有前后分布的两根连接杆。
本实用新型的起重机小车的组合端梁的技术方案是：起重机小车的组合端梁，包括减速机，减速机包括在前后方向上延伸的减速机外壳和设于减速机外壳中的减速机构，减速机构具有用于与起升电机传动连接的输入轴和用于与卷筒传动连接的输出轴，所述减速机外壳的前后两端部安装有行走轮。
所述减速机外壳的前后两端设有连接座，连接座固连有用于安装行走轮的行走轮座。
所述减速机外壳上设有用于固连起升电机的法兰盘。
本实用新型的组合端梁将减速机集成在内，利用减速机本身作为承重梁，既可以发挥减速机的作用驱动卷筒旋转升降重物，又可在其两端部安装行走轮以驱动小车水平运动，从而简化了小车结构，可大幅度的降低小车自重和小车高度。
附图说明
图1是本实用的起重机小车的实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图（未显示起升电机、连接杆等）。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型的起重机小车的一种实施例，包括左右并列间隔设置的两端梁和桥接于两端梁之间的平衡梁5和连接杆12，两端梁为组合端梁18与副端梁10，两端梁通过前后分布的两根连接杆12连接起来形成一个整体，起升电机8、卷筒11设置于两端梁之间，平衡梁5上安装有用于与卷筒11上的钢丝绳16配合的滑轮组，钢丝绳16上连有吊具15。其中的副端梁10结构与现有技术中的箱式端梁结构相同，其两端分别安装有行走轮2，其中一端还安装有驱动相应行走轮的电机。组合端梁包括减速机1，减速机1包括在前后方向上延伸的减速机外壳和设于减速机外壳中的减速机构，减速机构具有左右延伸的输入轴和输出轴，减速机外壳的前后两端设有连接座，连接座通过螺栓固连有用于安装行走轮的主、从行走轮座13、17，两行走轮轮座呈箱体结构，主行走轮座13的外侧连接有用于驱动相应行走轮的行走驱动电机9。起升电机8通过减速机外壳上所设的法兰盘与减速机外壳固定连接，起升电机8的输出轴与减速机构的输入轴传动连接，制动器6相对起升电机8安装在减速机1输入轴的另一侧轴端，卷筒11的一端安装在减速机1的输出轴上、另一端通过轴承转动装配于副端梁10上。
本实用新型的起重机小车的组合端梁的实施例的结构与上述的起重机小车的实施例的结构相同，此处不再赘述。
在本实用新型的其他实施例中，起升电机也可以固定在起重机的其他部分如平衡梁、副端梁处，不影响其与组合端梁中的减速机构的传动连接即可；另外，行走轮也可以直接通过轴承转动装配于组合端梁的减速机外壳两端部；另外，组合端梁上的行走轮也可以全部为从动轮省去驱动电机而由其他的端梁上的行走轮驱动。
Claims (8)
1.一种起重机小车，包括起升电机、卷筒、左右并列间隔设置的至少两个端梁，各端梁的前后两端部安装有行走轮，其特征在于：其中一个端梁为组合端梁，组合端梁包括减速机，减速机包括在前后方向上延伸的减速机外壳和设于减速机外壳中的减速机构，减速机构具有与起升电机传动连接的输入轴和与卷筒传动连接的输出轴，所述的行走轮安装于所述减速机外壳的前后两端部，所述卷筒一端安装在减速机的输出轴上、另一端转动装配于除组合端梁之外的另一个端梁上。
2.根据权利要求1所述的起重机小车，其特征在于：所述减速机外壳的前后两端设有连接座，连接座固连有用于安装行走轮的行走轮座，其中至少一个行走轮座的外侧连接有用于驱动相应行走轮的行走驱动电机。
3.根据权利要求1所述的起重机小车，其特征在于：所述起升电机设置于组合端梁与另一个端梁之间，所述减速机外壳上设有与起升电机固连的法兰盘。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的起重机小车，其特征在于：所述端梁有两个，所述两端梁中除组合端之外的端梁为箱式端梁，所述两端梁桥接有平衡梁，平衡梁上安装有用于与所述卷筒上的钢丝绳配合的滑轮组。
5.根据权利要求4所述的起重机小车，其特征在于：所述两端梁桥接有前后分布的两根连接杆。
6.起重机小车的组合端梁，其特征在于：包括减速机，减速机包括在前后方向上延伸的减速机外壳和设于减速机外壳中的减速机构，减速机构具有用于与起升电机传动连接的输入轴和用于与卷筒传动连接的输出轴，所述减速机外壳的前后两端部安装有行走轮。
7.根据权利要求6所述的起重机小车的组合端梁，其特征在于：所述减速机外壳的前后两端设有连接座，连接座固连有用于安装行走轮的行走轮座。
8.根据权利要求6或7所述的起重机小车的组合端梁，其特征在于：所述减速机外壳上设有用于固连起升电机的法兰盘。
Priority Applications (1)
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| CN201420008510.9U CN203667812U (zh) | 2014-01-07 | 2014-01-07 | 一种起重机小车及其组合端梁 |
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| CN201420008510.9U CN203667812U (zh) | 2014-01-07 | 2014-01-07 | 一种起重机小车及其组合端梁 |
Publications (1)
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| CN203667812U true CN203667812U (zh) | 2014-06-25 |
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ID=50964131
Family Applications (1)
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| CN201420008510.9U Expired - Fee Related CN203667812U (zh) | 2014-01-07 | 2014-01-07 | 一种起重机小车及其组合端梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203667812U (zh) |
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2014
- 2014-01-07 CN CN201420008510.9U patent/CN203667812U/zh not_active Expired - Fee Related
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