CN202276157U - 汽车供电系统 - Google Patents

Abstract

一种可利用太阳光照中的能量参与向汽车电气设备提供电能的汽车供电系统。该系统是由太阳能电源，与蓄电池、汽车用发电机并联组成的；在汽车用发电机的励磁控制电路中加入一个电路开关，通过控制这个电路开关的闭合或断开来控制励磁电路的通、断来决定汽车用发电机是否参与供电工作；从而使汽车在白天行车时，其汽车用发电机和太阳能电源既可共同，又可分别向汽车提供电能。

Description

汽车供电系统

一.所属技术领域

本实用新型涉及一种可利用太阳光能生成的电能参与向汽车用电设备提供电能的汽车供电系统。 

二.背景技术

在各种内燃机动力驱动的汽车中，其供电系统是由汽车用发电机与蓄电池组成；他们有两个相同的特点： 

1.这些汽车行使时都是使用单一的能源。 

2.这些汽车行使时所消耗的能源都须使用车外专用的设备由外部输入车内。 

三.发明内容

为了减少汽车的燃料的消耗量，本实用新型提供一种汽车供电系统，该系统中有一个由太阳能电池参与供电的电源，由于该电源所消耗的能源是不须使用车外专用设备由外部输入车内的，它只需在阳光下即可获得由太阳光能生成的电能向汽车的用电设备供电，所以它既可减少汽车单位行驶里程的燃料消耗量，又可减少汽车行驶时所排放的废气量。 

本实用新型采取的技术方案是：在汽车的电气系统中采用由太阳能电池、控制器、组成太阳能电源与蓄电池、汽车用发电机并联所组成的汽车供电系统，并在汽车用发电机的励磁控制电路中设置一个电路开关，通过控制这个电路开关来控制发电机励磁电路的通、断，从而决定发电机是否参与供电工作。 

由太阳能电源与蓄电池、汽车用发电机并联所组成的汽车供电系统有以下优点： 

1.在晴朗的白天行车时，可通过电路开关接通汽车用发电机的励磁电路，此时汽车由蓄电池，内燃机带动的汽车用发电机，太阳能电源共同向行驶中的汽车的所有用电设备提供电能。由于有太阳能电源参与供电，这可减少汽车用发电机的发电量，从而减少汽车行时的燃料消耗量和燃料燃烧后的废气排放量。 

2.在晴朗的白天行车时，可通过制电路开关处于开路状态，从而切断汽车用发电机的励磁电路，使汽车用发电机停止发电。此时只由蓄电池，太阳能电源共同向行驶中的汽车的所有用电设备提供电能。令汽车在白天行驶时其所消耗的电能全部由太阳能电源与蓄电池提 供，从而不必消耗车辆携带的燃料来转化成电能，这可以进一步减少汽车消耗自身所携带的燃料，同时也进一步减少燃料燃烧后的废气排放量。 

3.在晴朗的白天汽车停驶时，太阳能电源可向蓄电池充电，同时也向汽车内的用电设备提供电能。 

4.夜间行车时，通过电路开关接通汽车用发电机的励磁电路，由内燃机带动汽车用发电机与蓄电池，共同向行驶中的汽车的所有用电设备提供电能。 

四.附图说明

下面结合附图和实施方法对本实用新型进一步说明： 

图1是本实用新型的电路原理图。 

图中：1.太阳能电池。2.控制器。3.用电设备。4.蓄电池。5.点火开关。6.用电设备。7.电路开关。8.汽车用发电机。9.励磁控制电路。

五.具体实施方式

实施方法： 

本实用新型是在汽车用发电机的励磁控制电路中设置有电路开关，该电路开关一端连接励磁控制电路中的电压调节器，另一端连接点火开关的on接线端。 

由太阳能电池(1)、控制器(2)、组成太阳能电源后，与蓄电池(4)，汽车用发电机(8)，并联组成的汽车供电系统。在汽车用发电机(8)的励磁控制电路(9)中设置电路开关(7)，通过控制电路开关(7)的导通或断开来控制励磁电路的通断，从而控制汽车用发电机在发动机运转时处于发电或不发电状态，但不影响用电设备(3)和用电设备(6)的工作；点火开关(5)仍然控制着用电设备(3)的工作。 

Claims (1)

1.一种汽车供电系统，该系统是由太阳能电源，蓄电池、汽车用发电机组成的；其特征在于：在汽车用发电机的励磁控制电路中设置有电路开关，该电路开关一端连接励磁控制电路中的电压调节器，另一端连接点火开关的on接线端。 

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