CN202274576U - 汽车空调制冷控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车空调制冷控制装置，其组成包括均连接到单片机的LCD显示模块、蒸发器温度采集模块、车内温湿度采集模块、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块。本实用新型运用多传感器技术，自动控制车内温度、湿度。通过各类传感器的数据采集和单片机的数据处理，系统能够很好的调节车载空调工作模式，为用户提供一个良好的环境，提高了乘车的舒适性和空调设备的自动化程度。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，提供了一种汽车空调制冷控制装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的消费量也在与日俱增，人们在购买汽车的同时对汽车的舒适性提出了更高的要求，空调作为汽车的重要部件，它的好坏直接影响到整车的性能和舒适度。目前汽车空调控制系统主要还是采用低精度的模拟器件和机械构件来完成，这种控制方式控制精度低，执行效果差，可靠性不强。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、控制精度高、执行效果好、可靠性强的汽车空调制冷控制装置。
本实用新型为实现上述目的采用以下技术方案：
一种汽车空调制冷控制装置，其特征在于：包括实时显示车内温度和湿度信息的LCD显示模块、蒸发器温度采集模块、车内温湿度采集模块、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块、单片机、用于设置自主设定车内温度值的按键模块、存储用户自主设置设定车内温度值的存储器、系统电源，所述LCD显示模块、蒸发器温度采集模块、车内温湿度采集模块、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块均连接到单片机。
所述单片机采用AT89S52。
所述蒸发器温度采集模块采用DS18B20。
所述车内温湿度采集模块采用DHT90。
所述LCD显示模块控制芯片为HD44780。
所述蒸发器电机控制模块采用三极管和接触器串联，三极管控制接触器电源通断，接触器的常开动断触点控制蒸发器电机电源通断。
所述压缩机电机控制模块采用三极管和接触器串联，三极管控制接触器电源通断，接触器的常开动断触点控制压缩机电机电源通断。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型运用多传感器技术，自动控制车内温度、湿度。通过各类传感器的数据采集和单片机的数据处理，系统能够很好的调节车载空调工作模式，为用户提供一个良好的环境，提高了乘车的舒适性和空调设备的自动化程度。
附图说明
图1为本实用新型的系统方框图；
图2为本实用新型的电路结构图。
具体实施方式
一种汽车空调制冷控制装置，包括实时显示车内温度和湿度信息的LCD显示模块、蒸发器温度采集模块、车内温湿度采集模块、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块、单片机、用于设置自主设定车内温度值的按键模块、存储用户自主设置设定车内温度值的数据存储模块、系统电源，所述LCD显示模块、蒸发器温度采集模块、车内温湿度采集模块、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块均连接到单片机。
所述单片机采用AT89S52。
所述蒸发器温度采集模块采用DS18B20，其将测得的电信号输送给单片机的P1.0。
所述车内温湿度采集模块采用DHT90，其SCK接单片机的P2.3、DATA接P2.4。
所述数据存储模块采用一块非易失性E2PROM AT24C04，其SCL接单片机的P2.1、SDA接P2.2，存储模块的使用避免了用户反复设置温度的麻烦。
所述LCD显示器采用LCM1602液晶模块，其DB0接单片机的P0.0、DB1接P0.1、DB2接P0.2、DB3接P0.3、DB4接P0.4、DB5接P0.5、DB6接P0.6、DB7接P0.7、RS接P2.7、R/W接P2.6、E接P2.5。
所述电源模块采用了集成稳压芯片LM7805将汽车+12/+24V电源转换成+5V电源，并通过滤波网络，保证输出电压的稳定。
所述蒸发器电机控制模块接单片机的P3.0。
所述压缩机电机控制模块接单片机的P3.1。
所述按键模块接单片机的P3.2-3.5。
本实用新型运用多传感器技术，自动控制车内温度、湿度。通过各类传感器的数据采集和单片机的数据处理，系统能够很好的调节车载空调工作模式，为用户提供一个良好的环境，提高了乘车的舒适性和空调设备的自动化程度。
Claims (7)
1.一种汽车空调制冷控制装置，其特征在于：包括实时显示车内温度和湿度信息的LCD显示模块、蒸发器温度采集模块、车内温湿度采集模块、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块、单片机、用于设置自主设定车内温度值的按键模块、存储用户自主设置设定车内温度值的存储器、系统电源，所述LCD显示模块、蒸发器温度采集模块、车内温湿度采集模块、蒸发器电机控制模块、压缩机电机控制模块均连接到单片机。
2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷控制装置，其特征在于：所述单片机采用AT89S52。
3.根据权利要求1所述的汽车空调制冷控制装置，其特征在于：所述蒸发器温度采集模块采用DS18B20。
4.根据权利要求1所述的汽车空调制冷控制装置，其特征在于：所述车内温湿度采集模块采用DHT90。
5.根据权利要求1所述的汽车空调制冷控制装置，其特征在于：所述LCD显示模块控制芯片为HD44780。
6.根据权利要求1所述的汽车空调制冷控制装置，其特征在于：所述蒸发器电机控制模块采用三极管和接触器串联，三极管控制接触器电源通断，接触器的常开动断触点控制蒸发器电机电源通断。
7.根据权利要求1所述的汽车空调制冷控制装置，其特征在于： 所述压缩机电机控制模块采用三极管和接触器串联，三极管控制接触器电源通断，接触器的常开动断触点控制压缩机电机电源通断。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011204048868U CN202274576U (zh) | 2011-10-22 | 2011-10-22 | 汽车空调制冷控制装置 |
Publications (1)
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Family
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Cited By (3)
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| CN102506489A (zh) * | 2011-10-22 | 2012-06-20 | 成都市翻鑫家科技有限公司 | 汽车空调制冷控制系统 |
| CN102922971A (zh) * | 2012-11-19 | 2013-02-13 | 无锡九条龙汽车设备有限公司 | 汽车空调制冷系统自动控制方法 |
| CN102954562A (zh) * | 2012-11-19 | 2013-03-06 | 无锡九条龙汽车设备有限公司 | 汽车空调制冷自动控制系统 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120613 Termination date: 20121022 |