CN202274010U - 分体式气压离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式气压离合器，包括位于离合器上端的汽缸、中端的活塞、下端的本体与本体座，所述本体与本体座采用螺栓固定连接成一体，所述本体上固定连接导柱销；所述活塞下部连有弹簧，所述汽缸与活塞之间的空隙设置用于密封的大U型密封圈与小U型密封圈，用于密封；还包括设置于汽缸与活塞之间的刹车板、活塞与本体之间的离合板，分别与所述刹车板、离合板相配合的摩擦块。本实用新型将以前的本体结构改装成本体与本体座两个部件，拆卸组装灵活，易于更换。

Description

分体式气压离合器

技术领域

本实用新型涉及冲床、冷镦机等大型设备用离合器领域，特别涉及一种分体式气压离合器。

背景技术

离合器广泛应用于锻压、印刷、纺织和船舶领域等企业中，通过离合器来实现机械设备动力的切断或传递，从而来达到离合与刹车制动的目的。目前行业中用的离合器结构一般仅仅由汽缸、活塞及本体三部分组成，这种结构存在的弊病是：主要在长时间使用过程中，充放气体时，气体与空气中的水分结合会对离合器轴孔腐蚀，造成设备传动轴与离合器轴孔的配合生锈甚至损坏，导致锈住咬死无法拆卸，这样导致要更换整个离合器或整根传动轴，成本高且费时费力，因此有待进一步改进。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种分体式气压离合器，采用分体式结构，拆卸组装较方便，经久耐用，易于更换零部件，有效降低由于损坏更换整个离合器的成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

分体式气压离合器，包括位于离合器上端的汽缸、中端的活塞、下端的本体与本体座，所述本体与本体座采用螺栓固定连接成一体，所述本体上固定连接导柱销，所述活塞下部连有弹簧，所述汽缸与活塞之间的空隙设置用于密封的大U型密封圈与小U型密封圈。

所述汽缸与活塞之间设置刹车板，与所述刹车板配合有摩擦块，所述刹车板通过外六角或内六角螺栓固定连接刹车固定支架。

进一步，所述刹车板通过套筒、内六角螺丝及螺帽固定连接一个与所述刹车板平面平行向外延伸的长耳板。

所述活塞与本体之间设置离合板，与所述离合板配合有摩擦块。

进一步，所述离合板通过套筒、内六角螺丝及螺帽固定连接一个与所述离合板平面平行向外延伸的短耳板。

上述所述刹车板与离合板结构相同，均是采用两个半圆体板联接成的一个圆体板，通过长耳板或短耳板向外延伸设置连接板与其连接，便于离合器适于安装在不同的机械设备上配套使用，使其应用更广泛。

所述本体座的中心通孔内侧壁设置两个进气孔，气体通过进气孔可进入汽缸与活塞之间，而汽缸与活塞之间的空隙设置大U型密封圈与小U型密封圈密闭，进而使外部气体进入之后处于一个完全密闭的空间。

与上述分体式气压离合器相配合的辅助部件包括：设置在本体下方的传动飞轮、与传动飞轮轴承连接的传动轴承、位于本体座顶部的前阻风环和位于本体座底部的后阻风环，所述传动飞轮运转并通过传动轴承带动相应部件转动。

本实用新型的工作原理是：通过气压向本体座中心通孔内注入气体，由于通孔底部和顶部被相关阻风环部件堵塞，气体只有从通孔内壁设置的两个进气孔进入由汽缸、活塞、大U型密封圈与小U型密封圈组成的一个密闭空间内，由于不断注入气体产生的气体压力会推动活塞向下运动压缩弹簧，使汽缸与活塞、活塞与本体之间的摩檫块分离，从而来达到离合的目的；

当气压被排出时，处于压缩的弹簧会自动弹起推动活塞向上运动，带动汽缸与活塞、活塞与本体之间的摩檫块重新复合；通过上述充放排放气压操作从而达到刹车的目的。

本实用新型的有益效果是，以前的本体结构改装成本体与本体座两个部件，拆卸组装灵活，易于更换；

广泛应用于锻压、螺丝机、纺织和船舶等行业，并且取得了良好实际效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图。

图2为本实用新型的爆炸式结构图。

图中，1、汽缸，3、活塞，4、本体，5、本体座，6、弹簧，7、导柱销，8、大U型密封圈，9、小U型密封圈，10、摩擦块，11、刹车板，12、离合板，13、刹车固定支架，14、传动轴承，15、前阻风环，16、后阻风环，17、传动飞轮，110、螺栓，111、螺栓，112、进气孔，131、外六角螺栓，132、外六角螺栓；

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型；

实施例：

参看图1与图2，分体式气压离合器，包括位于离合器上端的汽缸1、位于汽缸1下方的刹车板11、位于离合器中端的活塞3、密封于汽缸1与活塞3之间空隙的大U型密封圈8及小U型密封圈9，位于离合器下端的本体4与本体座5，设置于本体4与活塞3之间的弹簧6、离合板12，还包括分别与刹车板11及离合板12相配合的摩擦块10，本体4与本体座5采用螺栓111相固定连接，汽缸1设置有固定连接其它部件的螺栓110。

本体4与本体座5采用螺栓固定连接成一体，其中，本体4固定连接导柱销7，弹簧6是与活塞3及本体4相连接的，本体座5与本体4相连接。

本体座5的中心通孔内侧壁设置两个进气孔112，所述中心通孔的上下端采用前阻风环15与后阻风环16密闭；

气体通过进气孔112可进入汽缸1与活塞3之间，而汽缸1与活塞3之间的空隙通过设置大U型密封圈8与小U型密封圈9密闭，使外部气体进入之后处于一个完全密闭的空间内。

其中，刹车板11还可通过套筒、内六角螺丝及螺帽固定连接一个与所述刹车板11平面平行向外延伸的长耳板。

同样，离合板12还可通过套筒、内六角螺丝及螺帽固定连接一个与所述离合板12平面平行向外延伸的短耳板；其中离合板12通过外六角螺栓132固定。

刹车板11与离合板12结构相同，均是采用两个半圆体板联接成的一个圆体板，通过长耳板或短耳板向外延伸设置连接板与其连接，便于离合器适于安装在不同的机械设备上配套使用，使其应用更广泛。

与上述分体式离合器配合辅助的部件包括：设置在本体4下方的传动飞轮13、与传动飞轮17轴承连接的传动轴承14、位于本体座5顶部的前阻风环15和位于本体座5底部的后阻风环16，通过外六角螺栓131与刹车板11连接的刹车固定支架13；所述传动飞轮17运转并通过传动轴承14带动相应部件转动。

本实用新型的工作原理是：通过气压向本体座5中心通孔内注入气体，由于通孔顶部和底部被相关前阻风环15及后阻风环16部件堵塞，气体只有从通孔内壁设置的两个进气孔112进入由汽缸1、活塞3及大U型密封圈8、小U型密封圈9组成的一个密闭空间内，由于不断注入气体产生的气体压力会推动活塞3向下运动压缩弹簧6，使汽缸1与活塞3的摩檫块10分离，从而来达到离合的目的；

当气压被排出时，处于压缩的弹簧6会自动弹起推动活塞3向上运动，带动汽缸1与活塞3的摩檫块10重新复合；通过上述充放排放气压操作从而达到刹车的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定

Claims (6)

1.分体式气压离合器，其特征在于，包括位于离合器上端的汽缸、中端的活塞、下端的本体与本体座，所述本体与本体座采用螺栓固定连接成一体，所述本体上固定连接导柱销，所述活塞下部连有弹簧，所述汽缸与活塞之间的空隙设置用于密封的大U型密封圈与小U型密封圈。

2.根据权利要求1所述的分体式气压离合器，其特征在于，所述汽缸与活塞之间设置刹车板，与所述刹车板配合有摩擦块，所述刹车板通过外六角或内六角螺栓固定连接刹车固定支架。

3.根据权利要求2所述的分体式气压离合器，其特征在于，所述刹车板通过套筒、内六角螺丝及螺帽固定连接一个与所述刹车板平面平行向外延伸的长耳板。

4.根据权利要求1所述的分体式气压离合器，其特征在于，所述活塞与本体之间设置离合板，与所述离合板配合有摩擦块。

5.根据权利要求4所述的分体式气压离合器，其特征在于，所述离合板通过套筒、内六角螺丝及螺帽固定连接一个与所述离合板平面平行向外延伸的短耳板。

6.根据权利要求2或4所述的分体式气压离合器，其特征在于，所述刹车板与离合板结构相同，均是采用两个半圆体板联接成的一个圆体板。

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