CN202272463U - 一种阳极板运输系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电解制备技术领域，具体涉及一种实现阳极板的机械化和自动化的自动转运系统机构，在需转运阳极板的两个车间上空分别设有上轨道架，车间地面设有低压供电轨道贯通两个车间，所述运输系统包括运动在两个车间之间输送阳极板的运输车和分别设在两个车间上轨道架上方用于提升阳极板至运输车上的移栽机。本实用新型通过移栽机分别在排距机和阳极板放置架上方自动运行，完成取板和卸板动作，通过自动运输车连接两个车间之间的阳极板和残阳极的转运工作，由此使本实用新型实现了阳极板在熔炼车间的排距机、电解车间的阳极板放置架之间自动转运，降低了工人劳动强度，实现整个过程机械化和自动化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电解制备技术领域，具体涉及一种实现阳极板的机械化和自动化的自动转运系统机构。
背景技术
铅精矿一般先进行火法预精炼，除去铜、锡等杂质冶炼成粗铅，并浇铸成阳极板。铅阳极板与铅阴极板按一定间距相间地装入盛有电解液的电解槽内，通入直流电后，阴、阳极板通过电解槽中的电解液完成铅电解过程。铅从阳极板上被溶解，进入电解液，并在阴极上放电析出。当阴极板上沉积的铅达到一定质量时，将其取出，沉积的铅即为成品电铅，同时在槽内的空位上，装入新的阴极板。阳极板被溶解后到一定程度时成为残极，将其取出，洗去阳极泥后回炉熔炼，并在电解槽的相应空位上再次装入新的阳极板，使得生产连续进行。
按工艺流程分，粗铅生产与铅阳极制作都在熔炼车间内完成，因铅极板较软，容易变形，不能像一般金属固体那样堆存和运输。为了使得熔炼车间的铅阴、阳极板制作与电解车间的电解精炼作业密切配合，协调进行，即铅的阳极板在熔炼车间浇铸制备后，需要直接在熔炼车间排列好阳极板并转运至电解车间，吊装入槽电解，使得其铅纯度由99.94%以上提高到99.994%。
目前国内有色冶炼工厂的流程配置，熔炼和电解均分为两个车间，阳极板的运输仅靠吊车无法实现，一般工艺都是用叉车来完成运输。当生产能力增加到一定程度时，其转运节拍越来越不能满足生产要求。对于大型工业化生产设计，阳极板和阴极板的制作工艺、极板运输的同步协调要求越来越高，对阳极板（或残阳极板）的运输实现机械化和自动化有着迫切的要求。
专利号为201020165203公开了一种集提升和运输为一体的阳极板自动转运车，在设备的施工制造过程中发现因输送距离过长，国产标准轨道截面电流量衰减严重，提升功率和驱动功率之和过大、小车上的国产升压变压器造价过于昂贵等问题，不利于工程上的应用和推广。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种阳极板运输系统，将阳极板的提升和运输功能分开，实现阳极板贮存运输的机械化和自动化。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种阳极板运输系统，在需转运阳极板的两个车间上空分别设有上轨道架，车间地面设有低压供电轨道贯通两个车间，其特征是，所述运输系统包括运动在两个车间之间输送阳极板的运输车和分别设在两个车间上轨道架上方用于提升阳极板至运输车上的移栽机。
所述移栽机包括机架、A驱动装置和提升机构，A驱动装置装在机架上并驱动机架沿上轨道移动，提升机构底端与活动架连接，活动架两侧设有可勾取阳极板的L型取板架。
所述提升机构包括提升电机，该提升电机通过联轴器连接第一转向箱，该第一转向箱的两端分别通过联轴器连接第二转向箱，该第二转向箱的两端分别通过连接轴与升降机相连，该升降机的下端与活动架连接。
所述运输车包括车架、B驱动装置和装设在车架底部向低压供电轨道取电的取电装置，车架顶端设有装载阳极板的承载结构。
所述承载结构为排距支架，排距支架上平行排列至少两个凹槽插孔，所述阳极板两侧挂耳通过提升机构可落入凹槽且阳极板顶面两侧挂耳通过凹槽吊挂在排距支架上。
所述运输车车架两端分别装设防撞装置。
所述运输车车架底部设有清扫装置。
本实用新型所述运输系统还可用于运送残阳极板。
当本实用新型使用时，本实用新型控制系统首先检测熔炼车间铅阳极板（或电解车间的洗刷机上的残阳极板）的请求运输信号，得到信号反馈，运输车通过地面上设置的轨道，B驱动装置动作使得电动运输车行驶进入车间内的上轨道架正下方，接收到行程开关到位指令后停车，上轨道架的移栽机运行至排距机（上工序设备）上方，接收到取板指令后移栽机的提升机构上升动作至将排距机上的阳极板提起，移栽机迅速离开排距机移动至运输车的上方位置停止，移栽机的提升机构下降动作将阳极板放至运输车上的排距支架上，移栽机返回后等待下一个周期动作；同时运输车启动运行至另一个车间上轨道架正下方，接收到行程开关到位指令后停止，移栽机接受到取板信号，移栽机的提升机构下降动作后，从放置架上方的高架空板位置移动到低压电动运输车的上方，提升机构提升动作将低压电动运输车上的阳极板提起，移栽机迅速离开低压电动运输车上方移动至放置架的上方位置停止，提升机构下降动作将阳极板放至贮存放置架上，移栽机停车，等待下一个周期动作。低压运输车返回至原车间，重新开始下一个周期工作。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型通过移栽机分别在排距机和阳极板放置架上方自动运行，完成取板和卸板动作，通过自动运输车连接两个车间之间的阳极板和残阳极的转运工作，由此使本实用新型实现了阳极板在熔炼车间的排距机、电解车间的阳极板放置架之间自动转运，降低了工人劳动强度，实现整个过程机械化和自动化。
附图说明
图1为本实用新型运输系统主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图；
图4为图1的右视图；
图5为图1中移栽机40的主视图；
图6为图5的俯视图；
图7为图5的右视图；
图8为本实用新型电动运输车30的主视图；
图9为图8的俯视图；
图10为图8的左视图。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种阳极板运输系统，在需转运阳极板70的两个车间上空分别设有上轨道架20，车间地面设有低压供电轨道60贯通两个车间，运输系统包括运动在两个车间之间输送阳极板70的运输车30和分别设在两个车间上轨道架20上方用于提升阳极板70至运输车30上的移栽机40。
如图5-图7所示，所述移栽机包括机架11、A驱动装置12和提升机构14，A驱动装置12装在机架11上并驱动机架11沿上轨道移动，提升机构14底端与活动架13连接，活动架13两端设有可勾取阳极板70的L型取板架15。
所述提升机构14包括提升电机41，该提升电机41通过联轴器连接第一转向箱42，该第一转向箱42的两端分别通过联轴器连接第二转向箱43，该第二转向箱43的两端分别通过连接轴44与升降机45相连，该升降机45的下端与活动架13连接。
如图8-图10所述，所述运输车包括车架31、B驱动装置32和装设在车架31底部向低压供电轨道60取电的取电装置33，车架31顶端设有装载阳极板70的排距支架36，排距支架上平行排列至少两个凹槽，所述阳极板70通过提升机构可落入凹槽且阳极板顶面两侧挂耳通过凹槽吊挂在排距支架上。
运输车车架31两端分别装设防撞装置35，运输车车架31底部设有清扫装置34。运输车一侧还设有操作台37。
本实用新型整个设备为了安全生产，运输车上有无线红外发射和接收器，熔炼车间与电解车间的轨道沿线外部还设置有远红外探测装置，遇到障碍发出声光报警，运输车停止运行，等待警报解除后重新启动。
Claims (7)
1.一种阳极板运输系统，在需转运阳极板（70）的两个车间上空分别设有上轨道架（20），车间地面设有低压供电轨道（60）贯通两个车间，其特征是，所述运输系统包括运动在两个车间之间输送阳极板（70）的运输车（30）和分别设在两个车间上轨道架（20）上方用于提升阳极板（70）至运输车（30）上的移栽机（40）。
2.根据权利要求1所述阳极板运输系统，其特征是，所述移栽机包括机架（11）、A驱动装置（12）和提升机构（14），A驱动装置（12）装在机架（11）上并驱动机架（11）沿上轨道（20）移动，提升机构（14）底端与活动架（13）连接，活动架（13）两侧设有可勾取阳极板（70）的L型取板架（15）。
3.根据权利要求2所述阳极板运输系统，其特征是，所述提升机构（14）包括提升电机（41），该提升电机（41）通过联轴器连接第一转向箱（42），该第一转向箱（42）的两端分别通过联轴器连接第二转向箱（43），该第二转向箱（43）的两端分别通过连接轴与升降机（45）相连，该升降机（45）的下端与活动架（13）连接。
4.根据权利要求1所述阳极板运输系统，其特征是，所述运输车包括车架（31）、B驱动装置（32）和装设在车架（31）底部向低压供电轨道（60）取电的取电装置（33），车架（31）顶端设有装载阳极板（70）的承载结构（36）。
5.根据权利要求4所述阳极板运输系统，其特征是，所述承载结构（36）为排距支架，排距支架上平行排列至少两个凹槽，所述阳极板（70）顶面两侧挂耳落入凹槽且阳极板通过凹槽吊挂在排距支架上。
6.根据权利要求4所述阳极板运输系统，其特征是，所述运输车车架（31）两端分别装设防撞装置（35）。
7.根据权利要求4所述阳极板运输系统，其特征是，所述运输车车架（31）底部设有清扫装置（34）。
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| CN109592610A (zh) * | 2018-02-05 | 2019-04-09 | 长沙仁毅机械制造有限公司 | 一种大型物料转运车 |
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