CN202264693U - 连接装置和混凝土搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种连接装置，用于连接混凝土搅拌车的支架(10)和车架(20)，该连接装置包括上卡座(30)、下卡座(40)和连接件(50)，所述下卡座(40)固定于所述车架(20)上，所述连接件(50)连接所述上卡座(30)和下卡座(40)，所述支架(10)的下部具有支撑管(11)，该支撑管(11)卡置在所述上卡座(30)和下卡座(40)之间，所述连接件(50)与所述上卡座(30)和/或下卡座(40)弹性连接。本实用新型还提供一种包括上述连接装置的混凝土搅拌车。通过上述技术方案，由于连接件与所述上卡座和/或下卡座弹性连接，所以能够减缓来自于路面的冲击和振动，从而可以延长混凝土搅拌车的使用寿命，提高使用安全性。

Description

连接装置和混凝土搅拌车

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌车领域，具体地，涉及一种用于连接混凝土搅拌车的支架和车架的连接装置，以及采用这种连接装置的混凝土搅拌车。

背景技术

混凝土搅拌车(亦称混凝土搅拌运输车)是一种用于输送混凝土的工程车辆，主要包括底盘和装在底盘上的搅拌筒。具体而言，底盘上安装有副车架，用于支撑搅拌筒的前支架和后支架则通过焊接或者连接装置连接到副车架上。

通过焊接的方式，在车辆行驶过程中，由于受到来自搅拌筒的载荷以及来自路面的冲击，会在前后支架与副车架之间的焊接处产生较大的交变应力，从而容易导致焊缝开裂，影响车辆的使用寿命和安全性。

CN2871300Y公开了一种搅拌车支架连接装置，包括副车架和前后支架，副车架上固定有下卡座，前后支架的底部具有支撑管，该支撑管卡置在上卡座和下卡座之间，上卡座和下卡座则通过U形螺栓相连。通过这种连接方式，可以解决上述焊接方式所存在的一些问题。然而，这种连接方式仍然不能很好地解决由于振动和冲击等引起的连接部件疲劳开裂等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于连接混凝土搅拌车的支架和车架的连接装置以及采用这种连接装置的混凝土搅拌车，其能够有效减缓振动和冲击，从而延长混凝土搅拌车的使用寿命，提高使用的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种连接装置，用于连接混凝土搅拌车的支架和车架，该连接装置包括上卡座、下卡座和连接件，所述下卡座固定于所述车架上，所述连接件连接所述上卡座和下卡座，所述支架的下部具有支撑管，该支撑管卡置在所述上卡座和下卡座之间，所述连接件与所述上卡座和/或下卡座弹性连接。

优选地，所述连接件包括U形螺栓和弹性件，所述U形螺栓的折弯部跨过所述上卡座，两个螺杆部穿过所述下卡座并由螺母紧固，所述弹性件设置在所述螺母和所述下卡座之间。

优选地，在所述弹性件和螺母之间具有垫板。

优选地，所述弹性件为弹簧。

优选地，所述弹簧为圆锥形螺旋弹簧。

优选地，所述圆锥形螺旋弹簧的小径端抵靠在所述下卡座上，大径端卡设在所述垫板上。

优选地，所述下卡座包括主板和位于该主板侧面且具有连接孔的侧板，所述U形螺栓的两个螺杆部穿过所述侧板上的连接孔并由螺母紧固，所述弹性件设置在所述螺母和所述侧板之间。

本实用新型还提供一种混凝土搅拌车，包括支架、车架和连接该支架和车架的连接装置，该连接装置为本实用新型提供的上述连接装置。

优选地，所述支架为前支架和/或后支架。

优选地，所述车架为主车架或者副车架。

通过上述技术方案，由于连接件与所述上卡座和/或下卡座弹性连接，所以能够减缓来自于路面的冲击和振动，从而可以延长混凝土搅拌车的使用寿命，提高使用安全性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的连接装置的示意性侧视图。

图2是图1中的局部放大图。

图3是图2中的局部放大图。

图4a是上卡座的示意性主视图。

图4b是上卡座的示意性俯视图。

图5a是下卡座的示意性主视图。

图5b是下卡座的示意性俯视图。

图6是一种可替换的连接装置的示意图。

附图标记说明

10支架；11支撑管

20车架

30上卡座；31凹槽；32下卡口

40下卡座；41主板；42侧板；43连接孔；44上卡口

50连接件；51U形螺栓；51’直螺栓；52弹性件；53螺母；54垫板；55弹簧垫圈

60斜撑杆

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，使用的一些方位词，例如“上”和“下”，在没有相反说明的情况下，主要是针对附图中的方向而言的。

本实用新型首先提供一种连接装置，用于连接混凝土搅拌车的支架10和车架20，该连接装置包括上卡座30、下卡座40和连接件50，所述下卡座40固定于所述车架20上，所述连接件50连接所述上卡座30和下卡座40，所述支架10的下部具有支撑管11，该支撑管11卡置在所述上卡座30和下卡座40之间，所述连接件50与所述上卡座30和/或下卡座40弹性连接。也就是说，连接件50和上卡座30之间可以是弹性连接，连接件50和下卡座40之间也可以是弹性连接，这可以根据具体情况进行选择，本实用新型对此不作限制。在下文中，主要是针对连接件50和下卡座40之间的弹性连接进行详细描述，但其不得解释为对本实用新型构成限制。

另外需要说明的是，在本实用新型中，所述的支架10可以是混凝土搅拌车的前支架，也可以是后支架，即在混凝土搅拌车上的前后支架中，可以是一个支架采用本实用新型的连接装置，也可以是前后支架均采用本实用新型的连接装置，对此不再赘述。当然，为了获得最佳的效果，优选地，混凝土搅拌车的前后支架均采用本实用新型的连接装置连接到车架上。另外，前支架或后支架可以采用一个或多个本实用新型的连接装置。通常情况下，如图所示，为了保证连接的稳固性，优选地，在混凝土搅拌车的宽度方向上，每个支架的两侧分别具有上述连接装置，在混凝土搅拌车的前后方向上，优选采用两个所述连接装置。这里所述的前支架和后支架主要是针对混凝土搅拌车的前后方向而言的，即靠近车头的方向为前，靠近车尾的方向为后。

另外，本实用新型中所述的车架可以是主车架，也可以是副车架。对于具有副车架的混凝土搅拌车来说，即在底盘的主车架上安装副车架，则本实用新型的连接装置可以连接到该副车架上。对于不具有副车架的混凝土搅拌车来说，本实用新型的连接装置可以直接连接到主车架上，即底盘车架上，例如底盘车架的纵梁上。对于后者，还可以降低整车的重心高度，改善混凝土搅拌车的行驶稳定性。

在上述技术方案中，支架10的下部具有支撑管11，该支撑管11卡置在上卡座30和下卡座40之间。沿车架20的前后方向，支架10的下部通常具有多个支撑管11(例如两个)，这些支撑管11通常可以通过焊接的方式固定在支架10的下部。由于连接件50与所述上卡座30和/或下卡座40弹性连接，支架10下部的支撑管11紧紧地卡置在上卡座30和下卡座40之间，所以能够减缓来自于路面的冲击和振动对连接装置、支架以及搅拌筒造成不利影响，从而可以延长混凝土搅拌车的使用寿命，提高使用安全性。

图1中的附图标记60表示斜撑杆，其连接在支架10后车架20之间，用以加强支架10的连接强度。

作为一种优选的实施方式，如图3所示，所述连接件50可以包括U形螺栓51和弹性件52，所述U形螺栓51的折弯部跨过所述上卡座30，两个螺杆部则穿过所述下卡座40并由螺母53紧固，所述弹性件52设置在所述螺母53和所述下卡座40之间。

如图4a和图4b所示，优选地，上卡座30的上部外周面上具有凹槽31，从而U形螺栓51的折弯部可以卡设在该凹槽31内，从而连接稳固，不容易滑脱。另外，在上卡座30的下部优选具有下卡口32，支架10下部的支撑管11的上部可以卡设在该下卡口32中，同样也可以实现连接稳固的目的。

如图5a和图5b所示，优选地，下卡座40包括主板41和位于该主板41侧面且具有连接孔43的侧板42。主板41可以通过焊接等方式固定到车架20的纵梁的侧表面上，侧板42上的连接孔43供U形螺栓51的两个螺杆部穿过并通过螺母53(见图3)紧固。下卡座40的这种结构简单且容易安装。另外，如同上卡座30，下卡座40的上部同样可以具有一个上卡口44，支架10下部的支撑管11的下部可以卡设在该上卡口44中，以实现连接稳固的目的。

回到图3，U形螺栓51的两个螺杆部穿过所述侧板42上的连接孔43并由螺母53紧固，所述弹性件52设置在所述螺母53和所述侧板42之间。弹性件52可以是弹性橡胶、弹簧等。本实用新型优选采用弹簧作为所述弹性件52。为了便于安装，弹性件52套设在U形螺栓51的螺杆部上，在弹性件52和螺母53之间设置垫板54。为了防止松脱，可以采用两个螺母53拧固在一起的方式。使用中，根据不同的要求，可以通过拧紧或拧松螺母53来调节弹性件52的预紧力以得到不同的刚度。

作为一种优选的实施方式，所述弹性件52采用圆锥形螺旋弹簧。因为圆锥形螺旋弹簧的刚度在变形过程中是变化的，更具体地说，其弹簧特性线为刚度渐增型，由此可以使得整个连接装置的结构更加稳定，并且能够更有效地减缓振动和冲击。从图3中可以看出，优选地，所述圆锥形螺旋弹簧的小径端抵靠在所述下卡座40的侧板42上，大径端卡设在所述垫板54上。在圆锥形螺旋弹簧的小径端与侧板42之间还可以设置弹簧垫圈55。

图6表示的是一种可替换的连接装置。与上述的实施方式相比，图6所示的连接装置可以采用两根直螺栓51’替代U形螺栓。在这种实施方式中，上卡座30和下卡座40可以具有相同的结构。另外，虽然图中未图示，但对本领域技术人员来说，其很容易想到在直螺栓的上端与上卡座30之间同样可以设置弹性件52，这应当落入到本实用新型的保护范围之内。

本实用新型还提供一种混凝土搅拌车，包括支架10、车架20和连接该支架10和车架20的连接装置，该连接装置为本实用新型提供的上述连接装置。如上文所述，所述支架10为前支架和/或后支架。另外，所述的车架可以是混凝土搅拌车的底盘的主车架，也可以是安装在底盘主车架上的副车架。混凝土搅拌车的其他结构对于本领域技术人员来说是已知的，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种连接装置，用于连接混凝土搅拌车的支架(10)和车架(20)，该连接装置包括上卡座(30)、下卡座(40)和连接件(50)，所述下卡座(40)固定于所述车架(20)上，所述连接件(50)连接所述上卡座(30)和下卡座(40)，所述支架(10)的下部具有支撑管(11)，该支撑管(11)卡置在所述上卡座(30)和下卡座(40)之间，其特征在于，所述连接件(50)与所述上卡座(30)和/或下卡座(40)弹性连接。

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接件(50)包括U形螺栓(51)和弹性件(52)，所述U形螺栓(51)的折弯部跨过所述上卡座(30)，两个螺杆部穿过所述下卡座(40)并由螺母(53)紧固，所述弹性件(52)设置在所述螺母(53)和所述下卡座(40)之间。

3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，在所述弹性件(52)和螺母(53)之间具有垫板(54)。

4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述弹性件(52)为弹簧。

5.根据权利要求4所述的连接装置，其特征在于，所述弹簧为圆锥形螺旋弹簧。

6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述圆锥形螺旋弹簧的小径端抵靠在所述下卡座(40)上，大径端卡设在所述垫板(54)上。

7.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述下卡座(40) 包括主板(41)和位于该主板(41)侧面且具有连接孔(43)的侧板(42)，所述U形螺栓(51)的两个螺杆部穿过所述侧板(42)上的连接孔(43)并由所述螺母(53)紧固，所述弹性件(52)设置在所述螺母(53)和所述侧板(42)之间。

8.一种混凝土搅拌车，包括支架(10)、车架(20)和连接该支架和车架的连接装置，其特征在于，所述连接装置为根据权利要求1-7中任意一项所述的连接装置。

9.根据权利要求8所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述支架(10)为前支架和/或后支架。

10.根据权利要求8所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述车架(20)为主车架或者副车架。 

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