CN202255611U - 液压柱塞式自动补偿限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，它是在地基与衡器挡板之间装一液压调整装置，其中，液压调整装置由固定在地基上的液压缸、密封在液压缸内的液压油、一端位于液压缸内的液压柱塞头组成，液压柱塞头另一端与汽车衡挡板保持间隙配合接触。本实用新型采用液压机构，可以很好的吸收秤台所受的冲击力，减少由于碰撞产生的噪音，可以很好的减少摩擦力、回复到原位，减少对精度的影响。液压缸和地基之间连接，可以很好的抗拒秤体的冲击力；结构简单，使用方便，经久耐用，根本上解决经常需要人来调节限位的目的，保证设备的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及各种工业衡器的限位装置，尤其适合于公路载重运输车辆称重用汽车衡的液压柱塞式自动补偿限位装置。
背景技术
目前，国内外衡器上面的限位装置结构有很多种，但在汽车衡上面使用的限位装置主要是以下结构：在汽车衡两端挡板上安装限位调整螺栓，通过调整螺栓与基础引坡的间隙来限制汽车衡在纵方向的运动。当载重汽车整体上衡时，汽车紧急刹车会产生巨大的冲击力和重力碾压力，通过力传递，把力传导到限位装置上。由于限位装置经常要承受巨大的冲击力，从而导致调整螺栓产生倾斜或者汽车衡挡板弯曲变形，从而导致限位装置失效。当限位失效，设备精度就不准，需要更换调整螺栓或者挡板来保证限位，维修很麻烦，同时维修后不能保证长期使用，需要反复维修更换。也有限位是采用拉杆式的，但由于热胀冷缩的原因，秤体变化量太大，导致拉杆受力锁死，秤体不能自动运动，限位失效，需要人定期调整拉杆。
发明内容
为了解决目前汽车衡挡板采用的限位装置容易产生螺栓松动、损坏和挡板弯曲变形或限位失灵的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，省力，且限位准、使用寿命长的液压柱塞式自动补偿限位装置。
本实用新型的技术方案是采用下述方式实现的：
一种用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，它是在地基与衡器挡板之间装一液压调整装置，其中，液压调整装置由固定在地基上的液压缸、密封在液压缸内的液压油、一端位于液压缸内的液压柱塞组成，液压柱塞另一端与汽车衡挡板保持间隙配合接触。
所述的液压柱塞头端为圆头。
为减少液压柱塞头与汽车衡挡板之间的摩擦力，所述的液压柱塞与衡器挡板之间设有一钢珠。
所述的液压柱塞头端是一凹窝，与凹窝相对应的衡器挡板上设有一与凹窝对称的另一凹窝，钢珠靠两凹窝支撑在液压柱塞头与衡器挡板之间。
所述的液压缸与液压柱塞之间设有密封圈。
所述的液压缸上设有一注油孔。
所述的液压缸通过铰链连接件连接在地基上。
所述的液压缸通过连接件直接固定在地基上。
本实用新型的积极效果是：结构简单科学，使用省力，彻底改变需要人来不断调整限位的传统方法，同时采用液压机构可以很好的吸收秤体受到的冲击力，很好的减少碰撞产生的噪音，采用钢珠接触，可以很好的减少摩擦力，回复到原位，减少对精度的影响，本实用新型使用寿命长，使用成本低。
附图说明
图1为目前采用的螺栓限位装置的结构示意图。
图2为图1中螺栓变形的结构示意图。
图3为图1中汽车衡挡板变形的结构示意图。
图4为本实用新型的结构示意图。
图5为图4中的液压柱塞头与衡器挡板之间没有一钢珠的结构示意图。
图6为图5中的液压缸直接固定在地基上的结构示意图。
具体实施方式：
下面结附图对本实用新型作进一步说明：
由图4可以看出：本发明是在地基与衡器挡板1之间装一液压调整装置，其中，液压调整装置由铰链连接在地基上的液压缸6、密封在液压缸内的液压油4、一端位于液压缸6内的液压柱塞3组成，液压柱塞3另一端与汽车衡挡板1保持间隙配合接触。
由图4还可以看出：液压柱塞头9为圆头。
由图5还可以看出：液压柱塞3与衡器挡板1之间设有钢珠5，液压柱塞头端是一凹窝，与凹窝相对应的衡器挡板1上设有一与凹窝对称的另一凹窝，钢珠靠两凹窝支撑在液压柱塞头与衡器挡板1之间避免直接顶靠液压柱塞头，减少液压柱塞头与汽车衡挡板1之间的摩擦力。
由图4、图5、图6还可以看出,液压柱塞和液缸之间设有密封圈7以保证密封性能。
由图6还可以看出：液压缸6通过连接件10直接固定在地基上。
安装时，首先液压缸6要事先通过铰链连接件8牢固的与地基连接或通过连接件10直接固定在地基上，然后让汽车衡挡板1和液压柱塞头9或钢珠2保持接触，通过注油孔5加入合适的液压油4，当汽车衡受到冲击力时，通过挡板1、液压柱塞头9或钢珠2把力传导给液压油4，由于液压缸6内没有空气，液压油4压缩力很小，当冲击力停留下来，通过液压柱塞头或钢珠2、汽车衡挡板1把汽车衡恢复成原位。
Claims (8)
1.一种用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，它是在地基与衡器挡板（1）之间装一液压调整装置，其特征在于：液压调整装置由固定在地基上的液压缸（6）、密封在液压缸内的液压油（4）、一端位于液压缸（6）内的液压柱塞（3）组成，液压柱塞（3）另一端与汽车衡挡板（1）保持间隙配合接触。
2.根据权利要求1所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于：所述的液压柱塞头端（9）为圆头。
3.根据权利要求1所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于：所述的液压柱塞（3）与衡器挡板（1）之间设有一钢珠（2）。
4.根据权利要求3所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于：所述的液压柱塞头端是一凹窝，与凹窝相对应的衡器挡板（1）上设有一与凹窝对称的另一凹窝，钢珠（2）靠两凹窝支撑在液压柱塞头与衡器挡板（1）之间。
5.根据权利要求2或4所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于：所述的液压缸（6）与液压柱塞（3）之间设有密封圈（7）。
6.根据权利要求5所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于：所述的液压缸（6）上设有一注油孔（5）。
7.根据权利要求6所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于：所述的液压缸（6）通过铰链连接件（8）连接在地基上。
8.根据权利要求6所述的用于工业衡器限位的液压柱塞式自动补偿限位装置，其特征在于：所述的液压缸（6）通过连接件（10）直接固定在地基上。
Priority Applications (1)
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| CN201120337609XU CN202255611U (zh) | 2011-09-09 | 2011-09-09 | 液压柱塞式自动补偿限位装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201120337609XU CN202255611U (zh) | 2011-09-09 | 2011-09-09 | 液压柱塞式自动补偿限位装置 |
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|---|---|
| CN202255611U true CN202255611U (zh) | 2012-05-30 |
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| CN (1) | CN202255611U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102435291A (zh) * | 2011-09-09 | 2012-05-02 | 郑州恒科实业有限公司 | 液压柱塞式自动补偿限位装置 |
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- 2011-09-09 CN CN201120337609XU patent/CN202255611U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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Granted publication date: 20120530 |
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