CN202255240U - 一种汽车横梁左支架的检测工具 - Google Patents

Abstract

一种汽车横梁左支架的检测工具，包括底座、操作台、三个快速压紧装置和五根检测棒；操作台的上端设置有与要检测零件的外部轮廓吻合的工作台面，工作台面上设置有与要检测零件上的圆孔和腰孔分别对应的检测孔。本实用新型在检测零件时，将要检测零件与工作台面贴合放置后，由固定于底座的三个快速压紧装置将要检测零件紧固在工作台面上，将与要检测零件上的圆孔和腰孔相对应的五根检测棒分别插入相应的检测孔，结合肉眼观测即可判断检测的零件是否合格。本实用新型操作简单，使用方便，检测精度高，能够同时检测零件的轮廓、形状及其上的孔径、孔距、孔位等；且整体结构简单，性价比高，搬运方便，占用空间较小，可随时随地使用。

Description

一种汽车横梁左支架的检测工具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的检测装置，具体来讲是涉及一种汽车横梁左支架的检测工具。

背景技术

在现代社会，汽车作为我们的主要交通工具，需求量越来越大，相应地生产量也越来越大，因此汽车零部件的生产量也随之增大。而人们对其制造工艺的要求也越来越高，随着生产工艺的越来越先进，各种零部件的生产和检测也越来越先进，精度要求也越来越高。

目前，对汽车横梁左支架的检测最为常用的工具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能使得其得到较为广泛的使用，但三坐标检测仪器的价格昂贵，对一般的小型加工企业会造成过重的经济成本负担；且三坐标检测汽车横梁左支架花费的时间长，操作复杂，操作人员需投入很大精力进行工作，且在上岗前要进行相应的课业繁重的专业培训，这无疑又给企业增加了额外的无形成本；另外，一般在两个不同平面上的两个检测点之间的尺标，三坐标是无法测量的，这样的检测仪器对大规模生产、需要快速和多方位检测的汽车横梁左支架是非常不适用的。因而能够提供一种操作简单、价格便宜、能够多方位检测的检测装置，以满足生产厂家的需求已成为一个迫切需要解决的问题。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种汽车横梁左支架的检测工具，以解决现有技术检测汽车横梁左支架的三坐标装置价格昂贵、检测时间长、检测不完全以及操作复杂、对操作人员要求高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车横梁左支架的检测工具，包括底座、固定于底座上的用于放置汽车横梁左支架的操作台、三个用来将汽车横梁左支架固定在操作台的快速压紧装置和五根检测棒；其特征在于，所述操作台的上端设置有工作台面，所述工作台面为前侧较低，围绕前侧的左侧、右侧、和后侧均较高的台阶坡面；所述台阶坡面的低阶面及其与台阶坡面的高阶面之间的坡面和标准的汽车横梁左支架的底面及其周围折边的外侧面相吻合，所述台阶坡面的低阶面与操作台下端之间的竖直曲面和标准的汽车横梁左支架的前端平齐，所述台阶坡面的高阶面与标准的汽车横梁左支架的左端、右端和后端的折边的上端平齐；所述低阶面上与标准的汽车横梁左支架底部的两个圆孔和四个腰孔相对应分别设置有相应的检测孔，所述低阶面与低阶面左右两端的高阶面之间的坡面上分别设置有一与标准的汽车横梁左支架左右折边上的圆孔相对应的检测孔。

其中，所述三个快速压紧装置中有两个快速压紧装置固定于操作台前侧的底座上，另一个快速压紧装置固定于操作台后侧的底座上；所述底座的四周还设置有至少三个装配孔。

所述快速压紧装置包括固定于底座的基座、固定于基座上端的支架；所述支架的后上端和前下端分别设置有一组通孔，所述支架后上端的一组通孔通过一销轴与一压杆的一端铰接，所述支架前下端的一组通孔通过一销轴与一扳手的一端铰接；所述扳手的中部也设置有一组通孔，所述扳手的中部的通孔通过一销轴与一连杆的一端铰接；所述连杆的另一端也设置有一组通孔，所述压杆与支架铰接的一端的内侧也设置有一通孔，所述连杆的另一端设置的一组通孔和压杆与支架铰接的一端的内侧设置的通孔内设置有一销轴；所述压杆的另一端设置有一通孔，所述压杆的另一端的通孔内设置有一根汽车横梁左支架固定杆。

所述汽车横梁左支架固定杆包括一螺杆，在螺杆的下侧设置有一压头，在螺杆上相对于压杆的上方和下方分别设置有一锁紧螺母。

所述五根检测棒中有四根的下端为圆柱状，直径分别与标准的汽车横梁左支架的底面的两个圆孔和左右折边上的圆孔的孔径、所述操作台与标准的汽车横梁左支架的底面的两个圆孔和左右折边上的圆孔相对应的检测孔的孔径相吻合；还有一根检测棒的下端为腰形，其尺寸与标准的汽车横梁左支架的底面的四个腰孔、所述操作台上与标准的汽车横梁左支架的底面的四个腰孔相对应的检测孔的尺寸相吻合。

本实用新型的有益效果是，结构合理，设计和使用简单方便，性价比高，操作简单，检测精度高，能够实现同时全方位检测，即能够同时检测汽车横梁左支架的轮廓、形状及其上的孔径、孔位等；从而省去了现有技术采用三坐标检测的很多繁琐的步骤，有效地提高了工作效率和经济效益，操作人员只需简单培训便可熟练操作，大大降低公司的无形成本；本实用新型外形小巧，移动和搬运方便，占用空间较小，可随时随地使用。

附图说明

图1为汽车横梁左支架的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车横梁左支架的检测工具的结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车横梁左支架的检测工具的快速压紧装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2，一种汽车横梁左支架的检测工具，包括底座100、固定于底座上的用于放置汽车横梁左支架的操作台200、三个用来将汽车横梁左支架固定在操作台的快速压紧装置300和五根检测棒。

所述操作台200的上端设置有工作台面，所述工作台面为前侧较低，围绕前侧的左侧、右侧、和后侧均较高的台阶坡面；所述台阶坡面的低阶面及其与台阶坡面的高阶面之间的坡面和标准的汽车横梁左支架4的底面及其周围折边的外侧面相吻合，所述台阶坡面的低阶面与操作台下端之间的竖直曲面和标准的汽车横梁左支架4的前端平齐，所述台阶坡面的高阶面与标准的汽车横梁左支架4的左端、右端和后端的折边的上端平齐；所述低阶面上与标准的汽车横梁左支架4底部的两个圆孔和四个腰孔相对应分别设置有相应的检测孔，所述低阶面与低阶面左右两端的高阶面之间的坡面上分别设置有一与标准的汽车横梁左支架4左右折边上的圆孔相对应的检测孔(图中未标出)。

其中，所述三个快速压紧装置300中有两个快速压紧装置固定于操作台200前侧的底座100上，另一个快速压紧装置300固定于操作台200后侧的底座100上；所述底座100的四周还设置有至少三个装配孔101。

所述五根检测棒分别为检测棒510、检测棒520、检测棒530、检测棒540和检测棒550。其中检测棒510、检测棒520、检测棒530和检测棒540下端为圆柱状；检测棒510下端的直径与标准的汽车横梁左支架4的底面的圆孔4a的孔径、所述操作台与标准的汽车横梁左支架4的底面的圆孔4a相对应的检测孔(图中未标出)的孔径相吻合；检测棒520下端的直径与标准的汽车横梁左支架4的底面的圆孔4b的孔径、所述操作台与标准的汽车横梁左支架4的底面的圆孔4b相对应的检测孔(图中未标出)的孔径相吻合；检测棒530下端的直径与标准的汽车横梁左支架4的左侧折边上的圆孔4c的孔径、所述操作台与标准的汽车横梁左支架4的左侧折边上的圆孔4c相对应的检测孔(图中未标出)的孔径相吻合；检测棒540下端的直径与标准的汽车横梁左支架4的右侧折边上的圆孔4d的孔径、所述操作台与标准的汽车横梁左支架4的右侧折边上的圆孔4d相对应的检测孔(图中未标出)的孔径相吻合。检测棒550的下端为腰形，其尺寸与标准的汽车横梁左支架4的底面的四个腰孔4e、所述操作台上与标准的汽车横梁左支架4的底面的四个腰孔4e相对应的检测孔(图中未标出)的尺寸相吻合。

参见图3，所述快速压紧装置300包括固定于底座的基座310、固定于基座上端的支架320；所述支架320的后上端和前下端分别设置有一组通孔，所述支架320后上端的一组通孔通过一销轴340与一压杆330的一端铰接，所述支架320前下端的一组通孔通过一销轴与一扳手350的一端铰接；所述扳手350的中部也设置有一组通孔，所述扳手350的中部的通孔通过一销轴360与一连杆370的一端铰接；所述连杆370的另一端也设置有一组通孔，所述压杆330与支架铰接的一端的内侧也设置有一通孔，所述连杆370的另一端设置的一组通孔和压杆330与支架铰接的一端的内侧设置的通孔内设置有一销轴390；所述压杆330的另一端设置有一通孔，所述压杆330的另一端的通孔内设置有一根汽车横梁左支架固定杆380。

所述汽车横梁左支架固定杆380包括一螺杆381，在螺杆381的下侧设置有一压头382，在螺杆381上相对于压杆330的上方和下方分别设置有一锁紧螺母383。

为了简化压杆330的制造工艺和生产成本，压杆330设计成图3所述的两体式结构，装配汽车横梁左支架固定杆380的个体为杆状，与支架320装配的个体为一端杆状、另一端叉状，叉状的一端与装配汽车横梁左支架固定杆380的个体的一端配合，通过至少两组相匹配的通孔由紧固件固定为一体。

本实用新型的工作原理如下：首先，将本实用新型一种汽车横梁左支架的检测工具搬运到需要的地方，通过底座100上的至少三个装配孔101将本实用新型一种汽车横梁左支架的检测工具固定。将五根检测棒从操作台200上与标准的汽车横梁左支架4的各孔相对应的各检测孔内拔出，扳动各快速压紧装置300的扳手350，使扳手350带动压杆330向上转动，使汽车横梁左支架固定杆380的压头382远离操作台200的工作台面的低阶面。

将汽车横梁左支架4放置于操作台200的工作台面，使汽车横梁左支架4的底面及周围折边的外侧面与本实用新型的工作台面的低阶面及低阶面与高阶面之间的坡面相吻合，然后将各快速压紧装置300的扳手350扳回，使扳手350带动压杆330向下转动，使汽车横梁左支架固定杆380的压头382与汽车横梁左支架4的底面相贴合，然后各快速压紧装置300的调节螺杆381上的两个锁紧螺母383，使压头382将汽车横梁左支架4牢牢地固定在操作台200的工作台面上。

做好上述工作后，观察被检测的汽车横梁左支架4的轮廓是否跟操作台的整个工作台面相吻合，若不吻合，则整个零件不合格。

经以上检测合格的汽车横梁左支架4进入最后的检测，检测其上的孔的孔位、孔距、孔径等：将检测棒510、检测棒520、检测棒530、检测棒540分别插入操作台200上相应的检测孔内，若均能够插入，则说明汽车横梁左支架4的相应的圆孔的孔位、孔距合格，否则，则不合格；观察检测棒510、检测棒520、检测棒530、检测棒540能否与相对应的圆孔相吻合，若吻合则说明孔径合格，反之，则不合格。然后采用同样的方法由检测棒550依次检测汽车横梁左支架4的三个腰孔是否合格。

本实用新型结构简单、合理，使用方便，性价比高，操作简单，检测精度高，能够实现同时全方位检测，即能够同时检测汽车横梁左支架的轮廓、形状及其上的孔径、孔位等；从而省去了现有技术采用三坐标检测的很多繁琐的步骤，有效地提高了工作效率和经济效益，操作人员只需简单培训便可熟练操作，大大降低公司的无形成本；本实用新型外形小巧，移动和搬运方便，占用空间较小，可随时随地使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种汽车横梁左支架的检测工具，包括底座、固定于底座上的用于放置汽车横梁左支架的操作台、三个用来将汽车横梁左支架固定在操作台的快速压紧装置和五根检测棒；其特征在于，所述操作台的上端设置有工作台面，所述工作台面为前侧较低，围绕前侧的左侧、右侧、和后侧均较高的台阶坡面；所述台阶坡面的低阶面及其与台阶坡面的高阶面之间的坡面和标准的汽车横梁左支架的底面及其周围折边的外侧面相吻合，所述台阶坡面的低阶面与操作台下端之间的竖直曲面和标准的汽车横梁左支架的前端平齐，所述台阶坡面的高阶面与标准的汽车横梁左支架的左端、右端和后端的折边的上端平齐；所述低阶面上与标准的汽车横梁左支架底部的两个圆孔和四个腰孔相对应分别设置有相应的检测孔，所述低阶面与低阶面左右两端的高阶面之间的坡面上分别设置有一与标准的汽车横梁左支架左右折边上的圆孔相对应的检测孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁左支架的检测工具，其特征在于，所述三个快速压紧装置中有两个快速压紧装置固定于操作台前侧的底座上，另一个快速压紧装置固定于操作台后侧的底座上；所述底座的四周还设置有至少三个装配孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车横梁左支架的检测工具，其特征在于，所述快速压紧装置包括固定于底座的基座、固定于基座上端的支架；所述支架的后上端和前下端分别设置有一组通孔，所述支架后上端的一组通孔通过一销轴与一压杆的一端铰接，所述支架前下端的一组通孔通过一销轴与一扳手的一端铰接；所述扳手的中部也设置有一组通孔，所述扳手的中部的通孔通过一销轴与一连杆的一端铰接；所述连杆的另一端也设置有一组通孔，所述压杆与支架铰接的一端的内侧也设置有一通孔，所述连杆的另一端设置的一组通孔和压杆与支架铰接的一端的内侧设置的通孔内设置有一销轴；所述压杆的另一端设置有一通孔，所述压杆的另一端的通孔内设置有一根汽车横梁左支架固定杆。

4.根据权利要求3所述的一种汽车横梁左支架的检测工具，其特征在于，所述汽车横梁左支架固定杆包括一螺杆，在螺杆的下侧设置有一压头，在螺杆上相对于压杆的上方和下方分别设置有一锁紧螺母。

5.根据权利要求1所述的一种汽车横梁左支架的检测工具，其特征在于，所述五根检测棒中有四根的下端为圆柱状，直径分别与标准的汽车横梁左支架的底面的两个圆孔和左右折边上的圆孔的孔径、所述操作台与标准的汽车横梁左支架的底面的两个圆孔和左右折边上的圆孔相对应的检测孔的孔径相吻合；还有一根检测棒的下端为腰形，其尺寸与标准的汽车横梁左支架的底面的四个腰孔、所述操作台上与标准的汽车横梁左支架的底面的四个腰孔相对应的检测孔的尺寸相吻合。

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