CN202251569U - 水冷制动毂 - Google Patents
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Abstract
水冷制动毂，保持现有制动毂型号不变，在制动毂圆柱形毂体外表面铸造一条环绕制动毂一周的环形筋和多条间距相等、螺旋角和螺旋高度相等、螺旋方向与制动毂旋转方向相同的螺旋筋。螺旋筋一端连接环形筋，另一端向制动毂口方向螺旋。环形筋和螺旋筋断面呈梯形，螺旋筋顶部设置多个水流通道缺口，环形筋和螺旋筋设置至少一个轴向位置相同、弦高相等的圆弧形凹陷。环形筋顶部设置环形台和环形凹槽。金属板制成圆柱形护水圈套装在螺旋筋顶部形成的圆柱面，金属板边压扣到环形凹槽内。设置圆弧形凹陷的位置将金属板压入凹陷底部形成轴向的轮胎气嘴让位凹槽，凹槽底部金属板内壁与制动毂体外表面留有空隙。环形筋、螺旋筋、金属板护水圈在制动毂圆柱形毂体外表面，形成多个围绕圆周排列、一头开口的螺旋空腔。当制动毂旋转时，冷却水从空腔口喷入空腔内，水被护水圈封在空腔内，延螺旋筋和制动毂体表面流动并通过水流通道缺口从一个空腔流到另一个空腔，延长了水在筋和毂体表面的流动时间，增强冷却效果。
Description
技术领域
水冷制动鼓属汽车技术领域，特别适用于大型载重汽车毂式制动器，能够较大提高冷却水利用率，增强水冷效果，有效阻止制动器热衰退。
背景技术
目前公知的能够提高水冷效果的制动鼓是本人专利200920168087.8“保水制动毂”，存在铸造难度大，产品开发困难，成本高的不足，主要体现在“保水制动毂”的“护水罩”与制动毂体采用“铸造连接成一个整体”，现有铸造工艺虽然能够实现，但是，由于“护水罩”内壁与制动毂体外表面形成的空隙较小，铸件空腔清沙难度大。本实用新型解决了铸造工艺中的难点，“护水罩”用金属板代替，较大降低生产成本。
实用新型内容
本实用新型解决其技术问题采取的技术方案是：水冷制动毂，保持现有制动毂型号不变，圆柱形毂体外表面圆周铸造一条环形筋和多条螺旋筋，螺旋筋一端连接环形筋，另一端向制动毂口螺旋，环形筋和螺旋筋与制动毂体铸造连接成一个整体，螺旋筋顶部设置多个水流通道缺口，环形筋和螺旋筋设置至少一个轴向排列，圆周位置相同，弦高相等的圆弧形凹陷，环形筋1/3顶宽高于螺旋筋顶部形成的圆柱面，形成环形台，台基部设置环形凹槽，用金属板制成圆柱形护水圈套装在螺旋筋顶部形成的圆柱面，金属边压扣到环形凹槽内，环形筋和螺旋筋设置有圆弧形凹陷的位置将金属板压在凹陷底部，形成轴向的轮胎气嘴让位凹槽，凹槽底部金属板内壁与制动毂体外表面之间留有空隙，环形筋、螺旋筋和金属板护水圈在制动毂圆柱形毂体外表面，形成多个围绕圆周排列、一头开口的螺旋空腔。
制动毂圆柱形毂体距离毂口30-50mm的壁厚大于其余壁厚5-7mm，增强制动毂口的物理强度。
在圆柱形毂体外表面，距离制动毂底部外表平面35-70mm，铸造一条环绕制动毂一周、断面呈梯形的环形筋。从环形筋到距离制动毂口边10-30mm的圆柱形外表面铸造多条间距相等、螺旋角和螺旋高度相等、断面呈梯形的螺旋筋，螺旋筋一端连接环形筋，另一端螺旋到距离制动毂口边10-30mm处，螺旋方向与制动毂旋转方向相同。
环形筋，螺旋筋与制动毂体铸造连接成一个整体，在制动毂体圆柱形外表面形成多个一头开放，一头封闭的螺旋凹槽。
环形筋设置至少一个弦长30-40mm，弦高10-15mm的圆弧形凹陷。凹陷轴向延伸125-135mm，让螺旋筋也形成弦高10-15mm的圆弧形凹陷。圆弧形凹陷底部轴向中心线在制动毂螺丝孔中心圆周角的角平分线上，距离制动毂圆心的半径小于轮胎气嘴在同心圆的半径5-8mm。
螺旋筋顶部设置多个水流通道缺口，螺旋筋顶部在一个与制动毂同心的圆柱面上，圆柱面延伸至环形筋顶部宽的2/3，环形筋1/3顶部宽高于圆柱面形成环形台，在台基部设置环形凹槽。
用金属板制成圆柱形护水圈，套装在螺旋筋顶部形成的圆柱面上。金属板边紧靠环形台，经滚压锁扣到环形凹槽内，设置有圆弧形凹陷的位置，将金属板压入凹陷底部，形成至少一个轴向的轮胎气嘴让位凹槽，底部金属板内壁与制动毂体外表面之间留有空隙。
环形筋，螺旋筋和金属板护水圈在制动毂圆柱形毂体外表面，形成多个围绕圆周排列、一头开口的螺旋空腔，当制动毂旋转时，冷却水从制动毂口方向的空腔口喷入螺旋空腔内， 水被金属板封在空腔内，延螺旋筋表面流动并通过水流通道缺口从一个空腔流到另一个空腔，冷却水在毂体和螺旋筋表面的流动时间得到延长，带走更多的热量。充分利用了喷入螺旋空腔内的冷却水，增强冷却效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明
图1是实用新型结构图
图2是图1A-A剖视图
图3是气嘴让位凹槽位置分布图
图中1、制动毂体2、制动毂螺丝孔3、螺旋筋4、环形筋5、护水圈6、环形台7、环形凹槽8、圆弧形凹陷9、水流通道缺口10、气嘴让位凹槽
具体实施方式
在图1-3中，环形筋4和螺旋筋3与制动毂体铸造连接成一个整体。在圆柱形毂体外表圆周距离制动毂底部外表平面35-70mm铸造一条环形筋4，螺旋筋3一端与环形筋4连接，另一端螺旋至距离制动毂口10-30mm处，螺旋方向与制动毂旋转方向相同，螺旋角和螺旋高度相等。螺旋筋3顶部设置多个水流通道缺口9，让冷却水通过缺口在两根筋形成的空隙流动。环形筋4顶部宽的2/3与螺旋筋3顶高在一个圆柱面上。环形筋4顶部1/3宽形成环形台6，台基部设置环形凹槽7。环形筋4设置至少一个圆弧形凹陷8，在圆周分布于制动毂螺丝孔2中心圆周角的角平分线上。环形筋4设置的圆弧形凹陷8轴向延伸125-135mm，将螺旋筋3也形成弦高相等的圆弧形凹陷。凹陷底部在制动毂圆心半径小于轮胎气嘴同心圆半径5-8mm。环形筋4和螺旋筋3断面呈梯形。
螺旋筋3的螺旋方向与制动毂旋转方向相同，间距相等、螺旋角和螺旋高度相等，筋上设置水流通道缺口9。
环形筋4和螺旋筋3断面呈梯形，环形筋4距离制动毂底部外表平面35-70mm，螺旋筋3一端连接环形筋4，另一端距离制动毂口边10-30mm。
用金属板制成圆柱形护水圈5套装在螺旋筋3顶部形成的圆柱面，金属板的边紧靠环形台6，经滚压锁扣到环形凹槽7内，筋上设置有圆弧形凹陷8的位置将金属板压到凹陷底部形成轮胎气嘴让位凹槽10，底部金属板内壁与制动毂体1外表面之间留有空隙。
气嘴让位凹槽10轴向长125-135mm，宽20-40mm，深10-15mm，轴向中心位置分布在制动毂螺丝孔2中心圆周角的角平分线上，底部半径小于轮胎气嘴同心圆半径3-8mm。
护水圈5采用金属板制作。
环形筋4、螺旋筋3、金属板护水圈5在制动毂圆柱形毂体外表面，形成多个围绕圆周排列、一头开口的螺旋空腔，当制动毂旋转时，冷却水从空腔口喷入螺旋空腔内，护水圈5将水封在螺旋空腔内，在制动毂体1和螺旋筋3表面流动，并从一个空腔经过水流通道缺口9流到另一个空腔，延长了水在空腔内的时间，充分利用了喷入螺旋空腔内的冷却水，增强冷却效果。
Claims (5)
1.水冷制动毂，保持现有制动毂型号不变，圆柱形毂体外表面圆周铸造一条环形筋和多条螺旋筋，螺旋筋一端连接环形筋，另一端向制动毂口螺旋，环形筋和螺旋筋与制动毂体铸造连接成一个整体，螺旋筋顶部设置多个水流通道缺口，环形筋和螺旋筋设置至少一个轴向排列，圆周位置相同，弦高相等的圆弧形凹陷，环形筋1/3顶宽高于螺旋筋顶部形成的圆柱面，形成环形台，台基部设置环形凹槽，用金属板制成圆柱形护水圈套装在螺旋筋顶部形成的圆柱面，金属边压扣到环形凹槽内，环形筋和螺旋筋设置有圆弧形凹陷的位置将金属板压在凹陷底部，形成轴向的轮胎气嘴让位凹槽，凹槽底部金属板内壁与制动毂体外表面之间留有空隙，环形筋、螺旋筋和金属板护水圈在制动毂圆柱形毂体外表面，形成多个围绕圆周排列、一头开口的螺旋空腔。
2.根据权利要求1所述的水冷制动毂，其特征是：螺旋筋（3）的螺旋方向与制动毂旋转方向相同，间距相等、螺旋角和螺旋高度相等，筋上设置水流通道缺口（9）。
3.根据权利要求1所述的水冷制动毂，其特征是：环形筋（4）和螺旋筋（3）断面呈梯形，环形筋（4）距离制动毂底部外表平面35-70mm，螺旋筋（3）一端连接环形筋（4），另一端距离制动毂口边10-30mm。
4.根据权利要求1所述的水冷制动毂，其特征是：气嘴让位凹槽（10）轴向长125-135mm，宽20-40mm，深10-15mm，轴向中心位置分布在制动毂螺丝孔（2）中心圆周角的角平分线上，底部半径小于轮胎气嘴同心圆半径3-8mm。
5.根据权利要求1所述的水冷制动毂，其特征是：护水圈（5）采用金属板制作。
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