CN202248016U - 用于挖掘机传动机构的支座锻件 - Google Patents

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黄旭东
郑天国
陈洋清
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Abstract

本实用新型公开了一种用于挖掘机传动机构的支座锻件,包括底板部和立板部,立板部与底板部相垂直,在立板部上设有通孔,所述底板部为一个,立板部为两个,两个立板部分别垂直连接在底板部的两侧。优选地,所述两个立板部具有同一个中心面。本实用新型将两个工件合并为一个锻件一起进行锻造,可以省去复杂的制坯工序,且通过这种改变,使锻造过程中坯料两端共同向中间聚料,从而保证有较多的材料聚集到型腔的深处而充满型腔,避免了中间底板部因缺肉而报废,提高了锻件的合格率。本实用新型锻件成型后,只要沿底板部切开,就可以成为两个支座锻件,同时,采用这种结构形式,也取消了底板部底面的拔模斜度,节省了材料。

Description

用于挖掘机传动机构的支座锻件
技术领域
本实用新型涉及一种模锻工件,具体涉及一种用于挖掘机传动机构的支座锻件。
背景技术
挖掘机传动机构上的支座锻件是一种高复杂系数的锻件,如图1、图2所示,它包括一个底板部1和一个立板部2,立板部2与底板部1相垂直,在立板部2上设有通孔20。这种锻件由于截面变差大,制坯工序中对工人的技术要求比较高,且锻造过程中经常不能保证模腔充填饱满。这类锻件在模具中的分模面一般处于图2中A-A线所示的位置,特别是底板部1两端所对应的深模腔部位往往不能充满,导致锻件因缺肉而报废。
另外,在模锻中为了保证顺利脱模,需要在底板部1的底面增加拔模斜度3、4,因拔模斜度3、4而增加的材料需要用机加工进行切除,这样也造成了材料的浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构更合理的用于挖掘机传动机构的支座锻件,以克服现有技术的上述缺陷。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种用于挖掘机传动机构的支座锻件,包括底板部和立板部,立板部与底板部相垂直,在立板部上设有通孔,所述底板部为一个,立板部为两个,两个立板部分别垂直连接在底板部的两侧。
优选地,所述两个立板部具有同一个中心面。
本实用新型的有益效果是,将两个工件合并为一个锻件一起进行锻造,可以省去复杂的制坯工序,且通过这种改变,使锻造过程中坯料两端共同向中间聚料,从而保证有较多的材料聚集到型腔的深处而充满型腔,避免了中间底板部因缺肉而报废,提高了锻件的合格率。本实用新型锻件成型后,只要沿底板部切开,就可以成为两个支座锻件,同时,采用这种结构形式,也取消了底板部底面的拔模斜度,节省了材料。下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是现有的一种支座锻件的主视图。
图2是现有的一种支座锻件的俯视图。
图3是本实用新型一种支座锻件的主视图。
图4是本实用新型一种支座锻件的俯视图。
图中:1:底板部;    2:立板部;      20:通孔
      11:底板部;   3、4:拔模斜度; A-A:分模面;
      B-B:切分面;  C-C:分模面。
具体实施方式
如图3、图4所示,本实用新型一种用于挖掘机传动机构的支座锻件,包括一个底板部11和两个立板部2,在两个立板部2上各设有一个通孔20,两个立板部2分别垂直连接在底板部11的两侧。并且,如图4所示,这两个立板部2具有同一个中心面C-C,该中心面C-C也是这种支座锻件在模锻过程中的分模面。
本实用新型的支座锻件其实是将两个支座工件合并在一起进行锻造,这样可以省去复杂的制坯工序,并且这种结构可以使得其在锻造过程中坯料两端共同向中间聚料,从而保证有较多的材料聚集到型腔的深处而充满型腔,避免了中间底板部因缺肉而报废,提高了锻件的合格率。本实用新型锻件成型后,只要沿底板部11的中间平面切开,就可以成为两个支座工件,因此底板部11的厚度应当大于等于单个支座工件底板部1厚度的两倍,但由于切分面B-B两侧均为平面,也就是取消了现有技术单件锻造时底板部1底面的拔模斜度,从而可以节省材料。

Claims (2)

1.一种用于挖掘机传动机构的支座锻件,包括底板部和立板部,立板部与底板部相垂直,在立板部上设有通孔,其特征是,所述底板部为一个,立板部为两个,两个立板部分别垂直连接在底板部的两侧。
2.根据权利要求1所述的支座锻件,其特征是,所述两个立板部具有同一个中心面。
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